亚洲国产精品第一区二区三区-日本大骚b视频在线-国产福利酱国产一区二区-国产裸体xxxx视频

　　2005年底，國家安全總局在全國范圍內(nèi)對煤礦安全整頓，逐步加強礦業(yè)市場的整頓力度，礦山機械需求結構發(fā)生改變。截止到2008年底，國內(nèi)逐步建立起了多家新型大規(guī)模煤炭基地，這對礦山設備提出了更高的要求，即礦用機械設備出現(xiàn)大型化趨勢。如在內(nèi)蒙古、寧夏、青海等地的大型露天煤礦，反鏟挖掘機噸位從35t到45t、80t不等，需求的礦用車車身寬度要在3米以上，才能滿足順著車身裝車的需要。一直使用的平頭自卸車等普通礦用車逐漸被淘汰，(非公路)礦用寬體自卸車應運而生。

　　宇通重工作為中國礦用車行業(yè)領軍品牌，現(xiàn)已是國內(nèi)礦用自卸車產(chǎn)品型號最全、性價比最高、油耗最低的礦用車制造企業(yè)。宇通重工礦用車整車實用性和可靠性強，產(chǎn)品性價比優(yōu)勢突出，國內(nèi)所有露天煤礦都在用，牢牢占據(jù)了國內(nèi)礦用車行業(yè)的高端領域，其明星產(chǎn)品YT3621連續(xù)三屆入選中國工程機械“TOP50”大獎，國內(nèi)市場占有率持續(xù)高漲。

　　宇通重工秉承50年的軍工技術和經(jīng)驗積累，自行研發(fā)國內(nèi)礦用車行業(yè)首款超大噸位、超寬非公路礦用自卸車橋。宇通礦用車橋是以奔馳橋技術為平臺，結合宇通重工軍工車橋的技術，對橋殼、輪邊、主減等關鍵部件重新結構優(yōu)化，質量更加穩(wěn)定、可靠;使其更加適合重型非公路礦用自卸車工況要求。自制橋是宇通重工礦用車的核心技術之一，它的使用將使礦用車整機性能更加穩(wěn)定可靠，有效減少用戶停工時間，保障用戶工期的順利完成，為用戶最大限度的創(chuàng)造價值，是用戶值得信賴的產(chǎn)品。

　　宇通重工YT系列礦用自卸車已形成載荷40t、50t、60t的產(chǎn)品系列，整車寬度分為：3200mm、3415mm，可滿足不同用戶的運輸需求。根據(jù)礦山施工路況，對傳動系統(tǒng)進行合理匹配，采用濰柴、玉柴大功率發(fā)動機及具有國際先進水平的法士特變速器、高扭矩后備系數(shù)的離合器，同雙級減速承載能力強的驅動橋進行優(yōu)化布置，使整車動力性、燃油經(jīng)濟性、制動性等性能達到或超過國家相關標準的要求，整機具有較大的承載能力，較高的爬坡性能力，較小的噸公里油耗，產(chǎn)品的爬坡能力和動力性能都優(yōu)于同行的產(chǎn)品。

　　采用雙管路內(nèi)漲型鼓式制動系統(tǒng)，獨立作用于前、中、后車橋上，具有行車、駐車和緊急制動三種功能。增設了發(fā)動機排氣制動功能，起到了下坡緩行動力減速作用，減少了制動鼓的磨損，提高了行駛安全性。同時，增加了輔助氣包，使總儲氣量達200L。區(qū)別行業(yè)的是超大的儲氣量，使車在下長坡時有足夠的氣源 ，有效地保證了車輛行駛的安全性。系統(tǒng)內(nèi)增加了兩個加速閥，在制動時能夠快速反應，縮短了制動時間，減小了制動距離。

　　整體式焊接車架用先進的軟件，經(jīng)有限元應力分析和疲勞強度計算，設計出全新的大截面、高強度、寬體箱型焊接車架結構形式，提高了車架的抗彎和抗扭的綜合強度，使用壽命強，這是與其它廠家最大區(qū)別的部件。主梁和橫梁均采用高強度汽車大梁，其承載量大、耐沖擊性強、強度及剛度高，更適合工況惡劣的礦山條件。

　　駕駛室內(nèi)飾豪華精致，體現(xiàn)了工程機械轎車化的設計理念，整體骨架式結構形式，提高了其強度和耐用性。設計了駕駛室和機罩的液壓翻轉機構，方便了駕駛室和機罩以下部件的維護、保養(yǎng)和修理。同時還增加了緩沖減震裝置，提高了司機的操縱舒適性和駕駛室的使用壽命。標配暖風除霜和冷暖空調(diào)。與行業(yè)普通鈑金駕駛室相比，宇通重工的駕駛室強度更大，壽命更長，更重要的是安全性更高。流線型的儀表臺、組合式的儀表、舒適的操作環(huán)境，使以人為本的宗旨在駕駛室有著完美體現(xiàn)。這是宇通重工礦用車區(qū)別于其它同行的獨有特色。

　　宇通重工礦用車的研發(fā)使用，標志著一個時代的終結，更預示著產(chǎn)品若能保持永遠的經(jīng)濟壽命，必須時刻居安思危，把脈客戶需求，積極應變市場變化，不斷提升自身科研及技術實力，不斷使產(chǎn)品更新升級，才能在同行業(yè)激烈的競爭中脫穎而出，成為行業(yè)的領軍者。

　　宇通重工——中國礦用車行業(yè)的領軍品牌。

　　宇通重工礦用車，徹底推翻“愚公移山”時代!