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　　盡管外部環(huán)境差強(qiáng)人意，但一些有實(shí)力、有眼光的中國企業(yè)已經(jīng)開始“?！敝袑ぁ皺C(jī)”，為自身的后續(xù)發(fā)展尋找新的動力。

　　濰柴控股集團(tuán)有限公司是中國綜合實(shí)力最強(qiáng)的汽車及裝備制造集團(tuán)之一。全球每年約一半的重型卡車產(chǎn)自這里。作為一家工程機(jī)械企業(yè)，公司的業(yè)績與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、固定資產(chǎn)投資和宏觀經(jīng)濟(jì)走勢緊密相關(guān)。雖然去年以來，固定資產(chǎn)投資增速的放緩對濰柴產(chǎn)生了不可避免的影響，但結(jié)果沒有想象中那么糟糕。

　　濰柴控股集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理王勇說，2011年中國公路貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量保持了15%以上的增長速度，船運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量也保持了同步增長。雖然2012年形勢很嚴(yán)峻，但貨運(yùn)及周轉(zhuǎn)量預(yù)計(jì)還是要增加的，而增加的貨運(yùn)量實(shí)際上就是我們增加的貨運(yùn)用車。

　　中國的“十二五”規(guī)劃綱要提出，要改造提升制造業(yè)和培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。這既是出于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略需要，也是中國這個巨大新興市場的消費(fèi)需求。

　　濰柴在繼2009年成功收購法國博杜安發(fā)動機(jī)公司之后，又于今年1月10日宣布通過1.78億歐元的股權(quán)投資，及1.96億歐元的貸款額度，獲得全球最大豪華游艇制造商意大利法拉帝公司75%的股權(quán)。

　　“從生產(chǎn)重型卡車到生產(chǎn)頂級游艇，這不僅豐富了我們的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，更讓我們可以對全球領(lǐng)先技術(shù)消化、吸收再創(chuàng)新。這將是企業(yè)后續(xù)發(fā)展的新動力。”王勇說。

　　去年中國經(jīng)濟(jì)雖出現(xiàn)逐季放緩之勢，但全年9.2%的增幅仍然在較快區(qū)間，并且在很大程度上還是內(nèi)部調(diào)結(jié)構(gòu)、抑通脹需要下的主動調(diào)控結(jié)果。中國領(lǐng)導(dǎo)人已在多個場合表示，中國經(jīng)濟(jì)將按照穩(wěn)中求進(jìn)的總基調(diào)，繼續(xù)保持平穩(wěn)較快發(fā)展，決不會出現(xiàn)所謂“硬著陸”。

　　分析人士指出，當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)的主要矛盾不是增長速度問題，而是質(zhì)量和效益問題。增長速度適度回落，有利于經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變和結(jié)構(gòu)調(diào)整，有利于使投資、出口、消費(fèi)三大需求的關(guān)系更加協(xié)調(diào)。

　　全國人大代表、河北省省長張慶偉說，經(jīng)濟(jì)全球化趨勢沒有改變，各國相互依存日益加深，有利于我們在更大范圍、更寬領(lǐng)域、更高層次上參與國際經(jīng)濟(jì)合作。同時，市場化、工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化加速推進(jìn)，消費(fèi)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級蘊(yùn)藏著巨大的需求潛力，這有利于推動經(jīng)濟(jì)增長由政策刺激向自主增長有序轉(zhuǎn)變。