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　　在中國的市場上，除馬尼托瓦克起重集團的波坦塔機外，其他國外制造商的塔機數(shù)量很少，主要集中在大型塔機上，絕大多數(shù)市場都被中國制造商占領，但這并不意味著中國制造的塔機在技術上達到世界領先水平，受研發(fā)能力、使用環(huán)境、政策法規(guī)等因素的影響，塔機制造領域的許多新技術都是國外制造商率先應用的。國際上有很多優(yōu)秀的塔機制造商，本文將主要介紹波坦和利勃海爾的塔機。

　　波坦塔機

　　無論是中國的塔機制造商還是用戶，對波坦塔機都十分熟悉，這不僅因為其成立于1928年，有著悠久的歷史，還因為1984年中國引進的塔機技術就是波坦的。至今當年引進制造許可證技術的F0/23B、H3/36B、360B三種型號塔機在中國市場的銷售依然不錯。

　　波坦自創(chuàng)立以來在塔機領域一直處于世界領先位置，迄今為止已在全球銷售并豎立超過10萬臺塔機。目前，該公司在法國、德國、意大利、葡萄牙和中國的工廠生產(chǎn)60多種型號塔機。

　　目前波坦的塔機涵蓋了快裝式、帶塔帽上回轉(zhuǎn)水平臂式、平頭式、動臂式等型式的塔機。

　　波坦的快裝式塔機就有l(wèi)go、HD、HDM、lgo M、HDT、lgo T、GTMR 幾種型式20多個型號。其中，GTMR 系列、lgo T系列是可自升式快速安裝式塔機，在剛剛結(jié)束的德國慕尼黑bauma展覽會上，馬尼托瓦克起重集團展出了波坦新推的lgo T系列塔機中的第一個型號——lgo T70。lgo T系列塔機的主要特點是配有一個可調(diào)節(jié)作業(yè)高度的攀爬桅桿。在lgo T70上，配有2節(jié)伸縮桅桿，可通過附加裝置增加其作業(yè)高度，使該塔機的作業(yè)高度可以在23～32m之間調(diào)節(jié)，每次可調(diào)節(jié)3m或6m。lgo T70的最大起重量是4t，最大鉤下高度是32m，最大工作幅度為40m，最大工作幅度時最大起重量為1.3t。波坦的快裝式塔機的產(chǎn)品型譜非常完善，最大起重量從1.3～8.0t。

　　波坦的上回轉(zhuǎn)帶塔帽水平臂塔機分為MC 、MD兩種型式20多種型號。其中MC系列又被稱為城市塔，在MC系列中，最大起重量為2.0～3.0t，MD系列塔機的最大起重量為10～64t，并可根據(jù)客戶需求設計特殊應用塔機，其最大起重量可達160t。2003年，在中國南京三橋主跨為648m的鋼塔鋼箱梁斜拉橋的建設時，由于當時鋼塔柱橋在中國是首例，最大吊重為160t，鋼塔高達215m，在解決如何將重達160t的重物吊裝到200多m高空的世界性技術難題時，曾采用了2臺波坦的MD3600塔機，這2臺塔機出色地完成了所有吊裝任務。由于是訂單生產(chǎn)的塔機，所以在波坦網(wǎng)站的產(chǎn)品型譜中并未列出該產(chǎn)品。MD3600塔機的最大起重量為160t(不含吊具)，最大工作幅度為30m，最大工作幅度時臂端最大起重量為86.6t(不含吊具)。

　　與帶塔帽水平臂塔機相對應，波坦的平頭塔機也分為MCT、MDT兩種型式，共有10多種型號，最大起重量為5～16t。

　　波坦的動臂式塔機有近10種型號10多種規(guī)格。最大起重量為5.0～32t 。

　　波坦不但塔機的種類齊全，產(chǎn)品型譜完整，而且在新技術應用上不斷創(chuàng)新，如波坦塔機的太空艙駕駛室，使操作者的視野更開闊，還有對話控制系統(tǒng)和LCC起升機構(gòu)等。

　　利勃海爾塔機

　　雖然由于種種原因利勃海爾的塔機在中國市場上的銷售并不理想，但這并不影響其世界最大塔機制造商的地位。利勃海爾生產(chǎn)的塔機有快裝式、移動式、帶塔帽上回轉(zhuǎn)水平臂式、平頭式、動臂式等系列幾十種型號。

　　利勃海爾的快裝式塔機中，有H、HM、TT、K等4種結(jié)構(gòu)形式。其中H形式塔機采用液壓機構(gòu)進行自拆裝，具有160°障礙避免角度，以及20°臂架工作位置。密封焊接折疊塔架確保了極長的使用壽命。

　　HM系列塔機除具有H系列塔機的優(yōu)勢外，還具有運輸方面的優(yōu)點，可以最高以80km/h的速度移動。而TT系列塔機適用于多種作業(yè)場合，操作者可以選擇載荷轉(zhuǎn)矩，吊鉤高度調(diào)節(jié)。

　　TT系列塔機還具有雙伸縮動作，可以在數(shù)分鐘內(nèi)到達工作位置。另外，操作者可以使用新型配重設備來安裝配重。這些塔機擁有簡單的風阻保護系統(tǒng)，并且可在架設完畢后開入到非常狹窄的間隙中作業(yè)。

　　K系列快裝式塔機采用桁架結(jié)構(gòu)，副臂長度和吊鉤高度可以調(diào)節(jié)，并且架設移動非常簡單。該形式的塔機只需要很小的架設空間，通過快速爬升裝置，整個塔架部分可以迅速而容易地完成安裝。同時還具有45°障礙避免臂架位置，以及30°陡角臂架位置。利勃海爾的快裝式塔機的最大起重量為1.5～8.0t。

　　毫無疑問，上回轉(zhuǎn)水平臂式塔機同樣在利勃海爾的塔機中占有重要的位置。在這一系列的塔機中，有5種形式30多種規(guī)格。ECHFR.tronic形式塔機的運輸快速、簡單，成本低，并且配備創(chuàng)新性動力傳動系統(tǒng)。這類塔機的功率足以滿足中大型建筑項目的要求。塔機的各個元件可以按照順序運輸，然后按照此順序裝配。這類塔機采用利勃海爾模塊化概念，作為標準配置，安裝了電子監(jiān)控系統(tǒng)(EMS)。

　　利勃海爾EC-H系列Litronic塔機采用了創(chuàng)新理念和最先進的技術，確立了新的效率標準，EC-H Litronic塔機可以增加20%的負載能力。這類塔機采用了利勃海爾模塊化概念，同樣作為標準配置也安裝了電子監(jiān)控系統(tǒng)(EMS)。

　　Baureihe EC-HM FR.tronic，是利勃海爾EC-H塔機家族新增的EC-HM塔機系列，大大擴展了利勃海爾模塊化系統(tǒng)。此系列塔機均配備新型外部安裝司機室，并采用快換固定件，可以連接到任何EC-HM起重機上。EC-HM 塔機在有沒有司機室的情況下都可以正常操作。作為標準配置，所有EC-HM 均采用新型FR.tronic，EC-HM FR.tronic塔機通過變頻器向起重機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)及小車行走機構(gòu)提供動力。此系列塔機的開關箱也采用了變頻器技術。

　　在HC系列中有8種通用塔機，大起重量為20～80t。HC起重機設計用于極高的吊鉤高度和極長的臂架，這些塔機能夠攜帶重載，標準型號的臂架長度可達100m。

　　在利勃海爾上回轉(zhuǎn)水平臂式塔機系列中，最大起重量為6～80t。

　　在利勃海爾平頭塔機系列中，有3種型式10多種規(guī)格。EC-B系列塔機采用懸臂式，這類塔機的總高度小，因而對于某些特殊施工現(xiàn)場具有優(yōu)勢，例如機場，高壓線下方，以及群塔式工作區(qū)域重疊的建筑工地等。而且HC塔機也是利勃海爾模塊化系統(tǒng)的一部分，因此，可以以多種方式組合和擴展。

　　下面要出場的是利勃海爾的動臂式塔機——HC-L系列，這類塔機能在帶載情況下，以8m半徑旋轉(zhuǎn)360 °。由于該類塔機的回轉(zhuǎn)半徑小，并且即使在停機時，臂架位置也可以從15°升到70°，因此特別適用于群塔作業(yè)的小型建筑工地。

　　在利勃海爾的塔機系列中，單獨列出了MK系列，該系列移動式塔機集經(jīng)典車載式起重機的移動性與塔機的功能優(yōu)勢于一身。利勃海爾的MK45安裝在4輪卡車底盤上，而MK80配備新開發(fā)的車載式起重機底盤，附帶液壓滑動式外伸支架及液壓千斤頂，可自動進行水平調(diào)節(jié)。

　　另外，在中國的一些特殊施工現(xiàn)場，也有國外其他品牌的塔機在應用。如在高達226m的上海國際金融大廈的施工中，采用了2臺澳大利亞法?？斯旧a(chǎn)的M220SK塔機，主要是因為其采用柴油發(fā)動機作為動力源，不受超高樓層電壓降影響，減少電纜消耗及高壓輸電的危險性。基于同樣的原因，北京正在建設的高度約230m的中央電視臺新臺址鋼結(jié)構(gòu)的吊裝，也采用了法?？说乃C。

　　在歐美，由于受作業(yè)空間的限制，動臂式塔機和平頭塔機應用很普及，這2種形式的塔機近幾年在中國出口塔機中所占的比例也越來越大。

　　2006年《建筑機械》受博士力士樂的邀請，到德國慕尼黑附近的小鎮(zhèn)沃爾姆參加其液壓行走部門的全球商務年會時，在德國隨處可見快裝式塔機在應用。在中國修建高速公路時，通常輔助起重設備都采用汽車起重機，《建筑機械》在德國看到的卻是這種快裝式塔機，波坦和利勃海爾的快裝式塔機不但結(jié)構(gòu)形式多，而且型譜非常完善，能夠適應不同的工況。而目前，中國塔機制造商的產(chǎn)品型譜中，這種快裝式塔機幾乎沒有。盡管中國的塔機制造業(yè)相對于中國其他建筑工程機械，市場占有率之高，技術水平差距之小，都是業(yè)內(nèi)人士有目共睹的。但是，與世界著名的制造商相比，我們的制造商還是有一定的差距，這從中國制造商和外國制造商的產(chǎn)品型譜上就可以看出。

　　隨著塔機打破在傳統(tǒng)建筑工地應用，在電站、大壩、橋梁上的應用日趨廣泛，塔機這種古老的建筑機械，將會不斷演繹新的篇章。