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　　2月8日零時起將汽、柴油價格每噸提高300元。測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別提高0.22元和0.26元。

　　國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定自2月8日零時起將汽、柴油價格每噸提高300元。測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別提高0.22元和0.26元。

　　國家發(fā)改委表示，由于歐債危機有所緩解，加之中東地緣政治局勢緊張，今年以來國際市場油價持續(xù)震蕩攀升。1月4日，美國德克薩斯輕質(zhì)原油(WTI)期貨價格漲至每桶103.22美元，比去年10月初的最低點上漲了37%。2月2日國內(nèi)成品油價格達到調(diào)整的邊界條件。但考慮到元宵佳節(jié)即將來臨，因此適當推遲了調(diào)價時間。

　　油漲價擠壓工程機械用戶利潤

　　目前國際政治經(jīng)濟形勢較為復(fù)雜，伊朗核危機可能引發(fā)國際石油市場震蕩和油價飆升的事件不能排除，我國石油供應(yīng)安全面臨嚴峻挑戰(zhàn)。因此，無論從充分利用國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源保障國內(nèi)成品油市場供應(yīng)的角度，還是從運用價格杠桿促進石油資源節(jié)約的角度，都需要推進成品油價格改革。

　　分析人士認為，此次成品油調(diào)價兌現(xiàn)有利于刺激市場釋放資源，消除潛在的“油荒”隱患。同時由于2011年國際原油價格走高趨勢明顯，預(yù)計我國成品油調(diào)價的難度將進一步加大。

　　近年來，國內(nèi)成品油價格漲多跌少也備受社會質(zhì)疑。在2011年步入高油價時代之后，如何才能既不讓消費者承受過重負擔，又維持企業(yè)的生產(chǎn)積極性，防止“油荒”再現(xiàn)?成品油定價機制進一步市場化改革需要兩大前提：一是國內(nèi)通脹壓力緩和;二是國際油價處于相對較低的階段。但當前國內(nèi)通脹壓力較大，國際油價上漲動力明顯，如果推動國內(nèi)價格與國際價格接軌就意味著國內(nèi)成品油價格將進一步上漲，并進一步推高國內(nèi)通脹水平。

　　眾所周知，工程機械大多數(shù)使用柴油為原料的，柴油價格的上調(diào)，對工程機械使用者會造成不小的影響。

　　2011年的“油荒”對工程機械用戶收入造成一些小范圍的影響，一些地區(qū)的挖掘機、裝載機機主因為無油可用，而停機待工;一些機主只能去想辦法買高價油，這些都造成他們收入減少。本次柴油漲價，也會造成這些用油大戶(各種工程機械用戶)的成本支出，不過，與去年油荒比較來看，也算是較微小。不會是很大負擔。

　　油料的不斷漲價，也同時會刺激工程機械生成企業(yè)起想辦法開發(fā)其他能源產(chǎn)品，開發(fā)更節(jié)能的產(chǎn)品，重卡在這方面已經(jīng)走在前列，已經(jīng)有天然氣重卡上市，未來，生產(chǎn)企業(yè)是否也會生產(chǎn)出使用其他能源的產(chǎn)品呢，我們拭目以待!