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　　在裝載機(jī)行業(yè)，流行這么一個(gè)觀點(diǎn)：上半年是裝載機(jī)市場(chǎng)的銷(xiāo)售旺季，大約60%以上的銷(xiāo)量是在上半年實(shí)現(xiàn)的，因此業(yè)內(nèi)也流傳著“全年銷(xiāo)售就看上半年”的說(shuō)法。

　　今年1~5月柳工、龍工兩家的銷(xiāo)量就超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)，而且龍工的產(chǎn)銷(xiāo)比柳工多出了600多臺(tái)，延續(xù)了去年上半年裝載機(jī)市場(chǎng)的表現(xiàn)。

　　產(chǎn)銷(xiāo)量繼續(xù)上揚(yáng)

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)全行業(yè)總銷(xiāo)售量為129793臺(tái)，在中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)市場(chǎng)銷(xiāo)售量基數(shù)很大的情況下，比2005年的112527臺(tái)，增長(zhǎng)了15.3%，凈增了17266臺(tái)，其凈增量超過(guò)了中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)“八五”以前任何一年的總銷(xiāo)售量。其中，柳工生產(chǎn)了裝載機(jī)20214臺(tái)，銷(xiāo)售20177臺(tái);龍工生產(chǎn)20340臺(tái)，銷(xiāo)售20016臺(tái)。至此，中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)首次出現(xiàn)了兩家年產(chǎn)銷(xiāo)量超2萬(wàn)臺(tái)的企業(yè)，雙雙進(jìn)入了世界裝載機(jī)制造業(yè)的前3強(qiáng)。

　　據(jù)裝載機(jī)行業(yè)專(zhuān)家劉良臣介紹，雖然龍工去年銷(xiāo)量稍遜柳工，但從目前情形來(lái)看，龍工今年很有可能坐上行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)頭把交椅的位子。而廈工1~5月產(chǎn)量為8000多臺(tái)，比柳工和龍工少了2000多臺(tái)。這樣看來(lái)，柳工和龍工的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)更加突出，與行業(yè)中其他企業(yè)的差距進(jìn)一步加大。

　　值得一提的是龍工，從1993年的起步到去年與行業(yè)龍頭柳工的并駕齊驅(qū)，僅花費(fèi)了13年的時(shí)間。劉良臣認(rèn)為，龍工將公司化生產(chǎn)和市場(chǎng)化運(yùn)作很好地結(jié)合起來(lái)，這使得公司專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)獲得了成功。

　　同樣讓人關(guān)注的還有福田雷沃重工，他的成長(zhǎng)速度更加讓人驚嘆。從2004年的300多臺(tái)到2005年的3000臺(tái)至去年的5800多臺(tái)，2006年與2005年相比，增幅達(dá)69.3%，為行業(yè)增長(zhǎng)最快的企業(yè)?？梢哉f(shuō)福田雷沃重工用3年的時(shí)間完成了行業(yè)幾十年的發(fā)展歷程。據(jù)了解，該公司計(jì)劃2007年底達(dá)到8000~10000臺(tái)。

　　而山工在被卡特彼勒收購(gòu)2周年后，也擺脫了之前的窘迫局面。2006年比2005年增長(zhǎng)了22.3%，銷(xiāo)量接近8000臺(tái)。2007年3月20日,在卡特彼勒收購(gòu)山東山工機(jī)械廠2周年慶典儀式上，卡特彼勒全球董事長(zhǎng)兼CEO歐文斯提出了卡特彼勒在中國(guó)的三大戰(zhàn)略目標(biāo)：第一，以兩年為期，將在中國(guó)的銷(xiāo)售額翻一番，兩年之后再翻一番；第二，擴(kuò)展更多的產(chǎn)品線；第三，增加出口。他提到，山工是公司在中國(guó)制造戰(zhàn)略的重要組成部分。

　　照此看來(lái)，2007年中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)產(chǎn)能再次爬升已無(wú)懸念。劉良臣認(rèn)為，2007年中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)將在2006年突破12萬(wàn)臺(tái)的基礎(chǔ)上突破13萬(wàn)臺(tái)，再創(chuàng)歷史新高。

　　出口迅增

　　每年逾10萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)能，國(guó)內(nèi)裝載機(jī)市場(chǎng)需求已經(jīng)很難消化如此大的產(chǎn)能。在國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)走出國(guó)門(mén)之前，各企業(yè)為了保住各自的市場(chǎng)份額，惟有進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)。如此一來(lái)，行業(yè)的利潤(rùn)率逐年下滑。

　　為了改變這種被動(dòng)的狀況，各企業(yè)紛紛致力于產(chǎn)品的出口。2006年徐工科技、柳工2家企業(yè)出口首次突破了1000臺(tái)大關(guān)。今年1～2月，徐工科技裝載機(jī)產(chǎn)品出口持續(xù)走高，共實(shí)現(xiàn)整機(jī)出口381臺(tái)，同比增長(zhǎng)141%，再創(chuàng)歷史新高。

　　而柳工裝載機(jī)出口以G系列為主，今年一季度就與俄羅斯簽訂了73臺(tái)的G系列裝載機(jī)大單供貨合同。之后又有33臺(tái)G系列輪式裝載機(jī)出口摩洛哥。2006年柳工出口占銷(xiāo)售收入的比例從2005年的6.4%提高到10%，而這一比例仍有繼續(xù)攀升的跡象。

　　從2002年開(kāi)始，柳工就試圖把產(chǎn)品推向國(guó)際市場(chǎng)。他們認(rèn)為，中國(guó)裝載機(jī)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，突破這種天花板式的競(jìng)爭(zhēng)只有走國(guó)際化道路。為此，柳工在全球30多個(gè)國(guó)家建立了完善的代理商網(wǎng)絡(luò)，為60多個(gè)國(guó)家的用戶提供產(chǎn)品和服務(wù)。這為公司近兩年裝載機(jī)出口翻番奠定了基礎(chǔ)。而在2007年，柳工希望這一成績(jī)能夠繼續(xù)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)裝載機(jī)極富價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，而且發(fā)展中國(guó)家近幾年正大興基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而這些國(guó)家與中國(guó)的關(guān)系很好，國(guó)情、市場(chǎng)特性也與中國(guó)類(lèi)似，中國(guó)的裝載機(jī)在這些國(guó)家會(huì)很有市場(chǎng)。