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　　中國鐵建公司是我國乃至全球最具實力、最具規(guī)模的特大型綜合建設(shè)集團(tuán)之一，2006年、2007年連續(xù)入選“世界500 強(qiáng)企業(yè)”，分別排名第485位和第384位。

　　中國鐵建公司是我國乃至全球最具實力、最具規(guī)模的特大型綜合建設(shè)集團(tuán)之一，2006年、2007年連續(xù)入選“世界500強(qiáng)企業(yè)”，分別排名第485位和第384位;連續(xù)九年入選“全球225家最大承包商”，2006年排名全球第六大工程承包商;2006年、2007年連續(xù)入選“中國企業(yè)500強(qiáng)”，分別排名第20位和第15位。按照工程承包業(yè)務(wù)收入計算，中國鐵建自2004年起連續(xù)三年位居全國首位，是我國最大的工程承包商。

　　作為特大型綜合建設(shè)集團(tuán)，中國鐵建業(yè)務(wù)覆蓋面廣泛，在建筑及其他多個相關(guān)領(lǐng)域確立了行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位。公司經(jīng)營業(yè)務(wù)遍及除臺灣以外的全國31個省、自治區(qū)、直轄市，香港、澳門特別行政區(qū)以及世界60多個國家和地區(qū).自上世紀(jì)八十年代以來在工程承包、勘察設(shè)計咨詢等領(lǐng)域獲得了超過240項國家級獎項。中國鐵建以工程承包、勘察設(shè)計咨詢?yōu)楹诵臉I(yè)務(wù)，同時經(jīng)營工業(yè)制造業(yè)務(wù)，并積極拓展房地產(chǎn)開發(fā)、資本運營和物流等業(yè)務(wù)。2007年1-11月和2006年，公司的營業(yè)收入分別為1513.71億元和1584.88億元;同期，公司的凈利潤分別為28.48億元和14.98億元。

　　中國鐵建相繼攻克了青藏鐵路高原多年凍土、生態(tài)脆弱、高原缺氧“三大難題”，使我國在高原凍土地區(qū)修建鐵路的成套技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平;掌握了高速公路和機(jī)場的路基、路面技術(shù)，掌握了客運專線路基設(shè)計施工技術(shù)，成功建成了最高試驗時速321.5公里的秦沈鐵路客運專線;部分橋梁設(shè)計施工已達(dá)到了國際領(lǐng)先水平，進(jìn)入了斜拉橋、懸索橋、輕軌PC梁及磁懸浮梁制架等所有橋梁工程領(lǐng)域，橋梁跨度由不到200米發(fā)展到施工跨度430米、設(shè)計跨度580米，建成了最高時速達(dá)432.5公里的世界首條商用磁懸浮營運線;隧道及地下工程處于國內(nèi)領(lǐng)先乃至世界領(lǐng)先水平，承擔(dān)和參加了國內(nèi)所有標(biāo)志性地下工程的建設(shè)任務(wù)，設(shè)計、施工了國內(nèi)最長的烏鞘嶺隧道、最長的TBM法施工的秦嶺隧道、最長的秦嶺終南山公路隧道、海拔最高的風(fēng)火山隧道、跨度最大的三亞地下洞室工程，承擔(dān)了第一座跨越武漢長江的盾構(gòu)工程的設(shè)計任務(wù)，和世界盾構(gòu)直徑最大的南京過江隧道工程，完成了亞洲最長的黃河頂管工程;實現(xiàn)了長軌條鋪設(shè)技術(shù)的突破，高精度的系列大型養(yǎng)道機(jī)械設(shè)備處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，進(jìn)入了全國所有城軌工程的建設(shè)領(lǐng)域，房建工程實現(xiàn)了全鋼結(jié)構(gòu)和大跨度房屋結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的突破;在市政工程、水利電力工程、港口礦山工程、機(jī)場工程等領(lǐng)域技術(shù)水平也不斷提高突破。

　　海外市場突飛猛進(jìn)

　　2006年和2007年1-11月的新簽海外合同金額分別達(dá)到439億元和895億元，是目前我國成長最快、海外新簽合同額最高的基礎(chǔ)建設(shè)工程承包商。

　　近年來，國內(nèi)建筑企業(yè)的海外業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出不斷增長的勢頭，2002年以來，我國對外承包工程完成營業(yè)額及新簽合同量一直以20%～40%的速度穩(wěn)定增長，隨著中國海外直接投資規(guī)模的崛起，未來國內(nèi)優(yōu)勢建筑企業(yè)海外業(yè)務(wù)收入的比重將進(jìn)一步增加。

　　公司從事海外工程承包歷史悠久、成就斐然，是目前我國成長最快、海外新簽合同額最高的基礎(chǔ)建設(shè)工程承包商。公司近年來海外市場新簽合同額增長迅速，2006年和2007年1-11月的新簽海外合同金額分別達(dá)到439.29億元和895.37億元，居全國對外工程承包企業(yè)的首位。公司經(jīng)營業(yè)務(wù)的區(qū)域遍及世界60多個國家和地區(qū)，所屬中國土木工程集團(tuán)有限公司的前身曾作為總承包商組織實施了我國當(dāng)時最大的對外經(jīng)援項目――坦贊鐵路。

　　近年來，公司連續(xù)在海外市場上中標(biāo)巨額合同，包括作為合建集團(tuán)主席，聯(lián)合其它合作伙伴中標(biāo)的合同金額達(dá)12.7億美元的土耳其高速鐵路項目，與其它合作伙伴聯(lián)合中標(biāo)的合同總金額約62.5億美元的阿爾及利亞東西高速公路中、西兩個標(biāo)段工程，以及迄今我國建筑企業(yè)在國際市場中標(biāo)的最大項目――總投資額83億美元的尼日利亞拉各斯至卡諾鐵路現(xiàn)代化項目。后兩個大項目連續(xù)刷新了我國對外工程承包單項工程合同額的最高紀(jì)錄。

　　公司將依托自身在海外市場從事工程設(shè)計施工的豐富經(jīng)驗和逐漸形成的品牌效應(yīng)，借助我國政府鼓勵大型建筑施工企業(yè)“走出去”的政策，繼續(xù)占領(lǐng)海外市場，提高市場占有率，并著手在海外開始經(jīng)營與建筑相關(guān)的多元化業(yè)務(wù)。

　　高鐵中標(biāo)方興未艾

　　在京滬高鐵土建工程施工投標(biāo)中，中國鐵建中標(biāo)總價高達(dá)337.4億元，占全部施工任務(wù)的40%，成為最大贏家。

　　京滬高速鐵路是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項工程，也是我國第一條具有世界先進(jìn)水平的真正意義上的高速鐵路，全線為新建雙線，設(shè)計時速350公里。公司共中標(biāo)1270.7公里和337.4億元，分別占線路全長的40.1%和中標(biāo)總金額的40.3%。隨著中國高速鐵路時代的到來，中國鐵建在這一領(lǐng)域?qū)⒕哂懈鼜V闊的市場前景。

　　根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，中國將建成環(huán)渤海地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)等城際快速客運系統(tǒng)，建設(shè)客運專線1.2萬公里以上。按照客運專線每公里1億元的造價，未來客運專線的資金需求將達(dá)到至少1萬億元，在不考慮原材料價格上漲的因素下，未來10年年均投資額將達(dá)到1000億元。