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　　2006年中國輪胎產(chǎn)量呈高速增長已經(jīng)是無可爭辯的事實，甚至有關(guān)專家預測，我國未來的輪胎年產(chǎn)總量將超過美國，成為世界上最大的輪胎生產(chǎn)國。但業(yè)內(nèi)專家表示，我國輪胎行業(yè)存在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理的問題，尤其是在所有輪胎品種中，技術(shù)含量最高、利潤最大的特種車巨型子午胎在我國輪胎領(lǐng)域仍屬空白。面對全球市場范圍內(nèi)對特種車巨型子午胎需求的高速增長，中國輪胎行業(yè)在技術(shù)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上的劣勢依然突出。

　　需求激增 國內(nèi)企業(yè)難分羹

　　隨著近年來國際市場對煤炭、銅、鐵等礦產(chǎn)資源的需求迅速增長，采掘業(yè)對采掘機械及大型運輸車輛的需求量越來越大，特別是礦用自卸車用大胎市場需求激增，造成了全球大規(guī)格工程輪胎的供不應求。中國橡膠協(xié)會輪胎分會有關(guān)專家告訴記者，全球輪胎市場的供需新變化令整個行業(yè)有些措手不及，2006年全球范圍內(nèi)的特種車巨型子午胎短缺程度比2005年底估計的還要嚴重。特別是30.00R51、33.00R51、36.00R51、40.00R57等規(guī)格的巨型子午胎，更是嚴重短缺。即使米其林、普利司通、固特異等輪胎巨頭開足馬力生產(chǎn)，仍遠遠不能滿足需求。

　　業(yè)內(nèi)專家介紹，巨型子午胎生產(chǎn)工藝難度的問題，是造成這種現(xiàn)象的重要原因。由于巨型輪胎的制造技術(shù)復雜、生產(chǎn)速度極慢，有的輪胎一天只能生產(chǎn)一條，所以即使全球的巨型輪胎生產(chǎn)線全負荷運轉(zhuǎn)，短期內(nèi)也難以滿足市場需求。

　　然而，在這種不平衡的供求關(guān)系下，我國的輪胎企業(yè)卻難以殺入該市場。記者從北京橡膠工業(yè)研究設計院了解到，目前只有米其林、固特異、普利司通、倍耐力這四家外資輪胎公司有能力生產(chǎn)巨型子午胎，這項技術(shù)在我國輪胎企業(yè)仍屬空白，國內(nèi)的巨型子午胎目前只能依靠進口。

　　技術(shù)壁壘 國外巨頭不松口

　　由于巨型子午胎對于生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)和規(guī)模要求極高，使很多國內(nèi)輪胎企業(yè)在生產(chǎn)研發(fā)時非常被動。而且，這種輪胎作為利潤最高的輪胎種類，國外巨頭對中國生產(chǎn)廠始終采取技術(shù)保密。而想要發(fā)展巨型子午胎技術(shù)，需要投入極大的人力、物力擴建生產(chǎn)規(guī)模，這些因素都使得國內(nèi)輪胎企業(yè)很難突破技術(shù)壁壘。

　　由于胎源極度短缺，巨型子午胎價格漲幅很大。據(jù)記者了解，進口一條36.00R51輪胎的價格已從5.7萬元漲到10萬元左右。據(jù)統(tǒng)計，中國每年需進口巨型工程子午胎8000~10000條。更值得注意的是，這類巨型輪胎的另一個特點是壽命短、消耗大。國內(nèi)輪胎市場巨型子午胎幾乎完全依賴進口，而國內(nèi)輪胎企業(yè)受技術(shù)壁壘的局限一時很難扭轉(zhuǎn)劣勢。

　　加快發(fā)展 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)需調(diào)整

　　出現(xiàn)這種不利局面還和我國輪胎行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的深層次內(nèi)因有關(guān)。據(jù)記者了解，近兩三年來，在全球市場巨型子午胎嚴重緊缺的情況下，我國斜交巨型輪胎卻發(fā)展火爆。斜交巨型輪胎的生產(chǎn)廠家從2003年的三四家發(fā)展到了現(xiàn)在的十幾家，產(chǎn)能也空前膨脹，在一定程度上緩解了國際工程巨胎嚴重短缺的矛盾。

　　然而，北京橡膠工業(yè)研究設計院的有關(guān)專家表示，雖然國內(nèi)斜交巨型胎迅速膨脹，但子午巨胎暫時空白。專家指出，中國巨型斜交胎之所以能夠增長，是因為世界子午巨型胎的生產(chǎn)無法滿足市場需求，才給了替代品進入市場的機會，一旦國外輪胎巨頭解決了生產(chǎn)規(guī)模的問題，中國巨型斜交胎將會很快失去市場。因此，中國企業(yè)不能只看眼前利益，只有加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整力度，大力發(fā)展巨型子午胎技術(shù)，才能為自己在未來的競爭中贏得先機。