高速公路建設(shè)投資帶動(dòng)工程機(jī)械等
dgxdyq.com.cn 2009-08-15 中國(guó)工程機(jī)械信息網(wǎng)
導(dǎo)讀: 據(jù)測(cè)算，我國(guó)每?jī)|元高速公路的建設(shè)投資能直接帶動(dòng)社會(huì)總產(chǎn)出近3億元。高速公路年均1000億元左右建設(shè)的投資，將帶動(dòng)一批產(chǎn)業(yè)群。諸如，用于高速公路建設(shè)的挖掘機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、養(yǎng)路車等重 ...
據(jù)測(cè)算，我國(guó)每?jī)|元高速公路的建設(shè)投資能直接帶動(dòng)社會(huì)總產(chǎn)出近3億元。高速公路年均1000億元左右建設(shè)的投資，將帶動(dòng)一批產(chǎn)業(yè)群。諸如，用于高速公路建設(shè)的挖掘機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、養(yǎng)路車等重要施工機(jī)械設(shè)備需求將明顯增加。
元月13日，《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》通過(guò)國(guó)務(wù)院審議，中國(guó)國(guó)家高速公路規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)是一項(xiàng)龐大的工程，投資兩萬(wàn)億元人民幣，此舉標(biāo)志著中國(guó)高速公路發(fā)展進(jìn)入了新的歷史階段。
中國(guó)交通部部長(zhǎng)張春賢在國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會(huì)上介紹，這項(xiàng)規(guī)劃計(jì)劃用30年的時(shí)間完成。2010年前，每年年均投資大約在1400到1500億元人民幣，根據(jù)規(guī)劃，將建成8.5萬(wàn)公里的國(guó)家高速公路網(wǎng)，每年增加3000公里左右。2010年以后到2020年之間，年均投資大約在1000億元人民幣。
這些資金主要來(lái)源于中央的車輛購(gòu)置稅、地方的各項(xiàng)規(guī)費(fèi)、國(guó)債資金、銀行貸款、內(nèi)資、外資，包括社會(huì)資金等。高速公路網(wǎng)輻射的不僅是人流物流，將涉及到商業(yè)流、金融流、信息流、文化流等各個(gè)方面，由此將帶動(dòng)一批產(chǎn)業(yè)群的快速發(fā)展。
機(jī)械設(shè)備需求凸顯
高速公路作為現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施，以其大流量、高速度、深影響、強(qiáng)輻射等顯著特點(diǎn)在我國(guó)綜合運(yùn)輸體系和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)舉足輕重的地位。2002年底，我國(guó)高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到2.513萬(wàn)公里，僅次于美國(guó)，位居世界第二。根據(jù)交通部規(guī)劃，到2010年，我國(guó)公路總里程要達(dá)到210萬(wàn)公里至230萬(wàn)公里；2020年，全國(guó)公路總里程要達(dá)到260萬(wàn)公里至300萬(wàn)公里，而高速公路總里程則達(dá)到7萬(wàn)公里以上，巨大的發(fā)展機(jī)遇顯示行業(yè)極強(qiáng)的成長(zhǎng)性。另外，我國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展也給高速公路板塊帶來(lái)了廣闊前途。
據(jù)測(cè)算，我國(guó)每?jī)|元高速公路的建設(shè)投資能直接帶動(dòng)社會(huì)總產(chǎn)出近3億元.經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，到2003年底高速公路總里程已接近3萬(wàn)公里，達(dá)到2.97萬(wàn)公里，比2002年同期增長(zhǎng)了18.31%。高速公路及其他高等級(jí)公路的建設(shè)，有效地拉動(dòng)了內(nèi)需，刺激了高速公路附近地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮和發(fā)展。
如京津塘高速公路天津段已形成9個(gè)上檔次的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，京沈高速公路靠路興起近千個(gè)市場(chǎng)。大量新興產(chǎn)業(yè)群體以高速公路為依托，以外向型經(jīng)濟(jì)為主體，成為改造我國(guó)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、帶動(dòng)傳統(tǒng)企業(yè)發(fā)展的新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
《規(guī)劃》確定的國(guó)家高速公路網(wǎng)采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局形態(tài)，構(gòu)成由中心城市向外放射及橫連東西、縱貫?zāi)媳钡墓方煌ù笸ǖ?，包?條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線，簡(jiǎn)稱為“7918網(wǎng)”，總規(guī)模大約為8.5萬(wàn)公里。規(guī)劃總體上貫徹了“東部加密、中部成網(wǎng)、西部連通”的布局思路，建成后可以在全國(guó)范圍內(nèi)形成“首都連接省會(huì)、省會(huì)彼此相通、連接主要地市、覆蓋重要縣市”的高速公路網(wǎng)絡(luò)。
7條首都放射線是：北京-上海、北京-臺(tái)北、北京-港澳、北京-昆明、北京-拉薩、北京-烏魯木齊、北京-哈爾濱。南北縱線包括沈陽(yáng)-?？?、長(zhǎng)春-深圳、重慶-昆明等。東西橫線包括青島-銀川、連云港-霍爾果斯、上海-成都、廣州-昆明等。
國(guó)家高速公路網(wǎng)并不是未來(lái)中國(guó)所有高速公路的總和，各省區(qū)市將圍繞這個(gè)規(guī)劃，還要規(guī)劃修建連接國(guó)家高速公路網(wǎng)，主要服務(wù)于地方發(fā)展需要的高速公路。
高速公路年均1000億元左右建設(shè)的投資，將帶動(dòng)一批產(chǎn)業(yè)群。諸如，用于高速公路建設(shè)的挖掘機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、養(yǎng)路車等重要施工機(jī)械設(shè)備需求將明顯增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今后3年內(nèi)，僅公路系統(tǒng)用于新購(gòu)置施工機(jī)械設(shè)備的總量將在350億元至400億元。中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)楊紅旗，在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)：2005年，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)銷增幅將在10～15%左右。
目前中國(guó)具有2級(jí)以上公路施工資質(zhì)的企業(yè)約400余家，他們大多數(shù)屬國(guó)有企業(yè)，人力、財(cái)力相對(duì)雄厚，現(xiàn)在或今后一段時(shí)間所需求的機(jī)械設(shè)備是大功率、大容量、高技術(shù)附加值產(chǎn)品，如ZL60型以上的裝載機(jī)、160馬力以上的平地機(jī)、320馬力以上的推土機(jī)、斗容量超過(guò)20立方米的鏟運(yùn)機(jī)以及與之配套的其他設(shè)備。而這些施工機(jī)械設(shè)備需求的增加將帶動(dòng)機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展，從而帶動(dòng)鋼材的需求。
技術(shù)創(chuàng)新?lián)屨紮C(jī)遇
鋼材是支撐高速公路的主要材料，從高速公路建設(shè)本身而言，沒(méi)有鋼材支撐，就無(wú)法構(gòu)筑中國(guó)的高速公路網(wǎng)。公路建設(shè)，尤其是高速公路網(wǎng)的建設(shè)，本身所用的鋼材很多，主要有高強(qiáng)度螺紋鋼、線材、熱軋鋼板，型鋼、鍍鋅鋼管等等。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，每一公里的高速公路需要消費(fèi)的鋼板(包括防護(hù)欄、防護(hù)網(wǎng)、鋼架棚)約90噸左右。8.5萬(wàn)公里高速公路網(wǎng)對(duì)鋼材的需求就達(dá)765噸。
鋼鐵企業(yè)將在新一輪高速公路投資中首先受益。然而，據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，由于我國(guó)沿海與內(nèi)陸地區(qū)的高等級(jí)公路、高速公路的鋼制護(hù)欄防腐問(wèn)題一直難以解決，影響了公路交通安全裝備的使用壽命。
因此，鋼鐵企業(yè)要抓住此番機(jī)遇技術(shù)創(chuàng)新迫在眉睫。馬鞍山市鼎泰金屬制品公司曾投資1.05億元進(jìn)行稀土多元合金鍍層工藝技術(shù)的研究。近日，終于試制成功國(guó)產(chǎn)稀土多元合金鍍層波形梁鋼護(hù)欄，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。專家解釋說(shuō)，這一鋼制護(hù)欄在凝露條件下的二氧化硫酸腐蝕試驗(yàn)表明，其耐腐蝕性能明顯優(yōu)于熱鍍層產(chǎn)品，鍍層硫酸銅試驗(yàn)指標(biāo)達(dá)到或高于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，抗腐蝕能力較普通熱鍍鋅產(chǎn)品提高2倍以上。由此，使高速公路護(hù)欄的使用壽命比普通鍍鋅鋼板延長(zhǎng)一倍以上，防腐蝕的年限達(dá)到30年至45年。
稀土多元合金鍍層護(hù)欄鋼板投放市場(chǎng)后，立即受到用戶的青睞。尤其是被沿海地區(qū)的高速公路工程所看好，山東、浙江、安徽、東北等地的高速公路都已采用，潛在的市場(chǎng)巨大。防腐的鋼制護(hù)欄將給企業(yè)帶來(lái)極大的效益。然而，迄今為止國(guó)內(nèi)生產(chǎn)這種新穎防腐蝕鋼板的企業(yè)很少，年產(chǎn)能只有幾萬(wàn)噸，若我國(guó)在建和即將新建的高速公路全部采用稀土多元合金鍍層鋼制護(hù)欄，顯然不能滿足高速公路發(fā)展的需求。因此，業(yè)內(nèi)人士希望冶金行業(yè)充分利用我國(guó)豐富的稀土資源，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)防腐蝕性能強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)的國(guó)產(chǎn)稀土多元合金鍍層鋼板護(hù)欄，以適應(yīng)我國(guó)飛速發(fā)展的高速公路建設(shè)的需求。
技術(shù)創(chuàng)新將使更多的鋼鐵企業(yè)在未來(lái)30年的高速公路發(fā)展機(jī)遇中獲利。據(jù)了解，目前有家金屬制品生產(chǎn)企業(yè)將投資1億元，用于開(kāi)拓稀土多元素鍍層金屬制品生產(chǎn)規(guī)模，年產(chǎn)能為10萬(wàn)噸。不久前，由萊蕪鋼鐵集團(tuán)萬(wàn)力型鋼公司生產(chǎn)的48×100熱軋輕型H型鋼在北京市區(qū)至八達(dá)嶺高速公路長(zhǎng)城八達(dá)嶺段護(hù)欄上首次亮相，從而替代傳統(tǒng)的圓管。八達(dá)嶺高速公路依山而建，地勢(shì)落差大，公路入口到出口的落差達(dá)數(shù)百米，車輛進(jìn)入八達(dá)嶺高速公路就一直處于下坡剎車狀態(tài)，急轉(zhuǎn)彎多，路途險(xiǎn)要。采用H型鋼作護(hù)欄豎柱，有效降低了拐彎處交通事故的發(fā)生率，保障了車輛和人員的安全，企業(yè)也從中受益。
上海大通鋼結(jié)構(gòu)有限公司總經(jīng)理盧曉南認(rèn)為，高速公路護(hù)欄豎柱采用H型，在國(guó)外早就開(kāi)始，且被廣泛應(yīng)用。但長(zhǎng)期以來(lái)，在我國(guó)還是空白。上海大通鋼結(jié)構(gòu)有限公司曾與國(guó)家交通部門及有關(guān)高速公路建設(shè)單位進(jìn)行了多次探討，并將其生產(chǎn)的高頻焊接輕型薄壁H型鋼進(jìn)行試驗(yàn)，取得成功。
企業(yè)投資熱潮涌動(dòng)
今年1月1日，國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的繞城高速公路———杭州繞城高速公路25年的收費(fèi)經(jīng)營(yíng)權(quán)，正式被上海祥融投資公司所屬的兩家子公司以人民幣82億元的價(jià)格買斷，這個(gè)數(shù)字創(chuàng)造了迄今為止民企收購(gòu)國(guó)內(nèi)公路經(jīng)營(yíng)產(chǎn)權(quán)的最高價(jià)碼。祥融投資并不是高速公路投資的第一家。2002年開(kāi)始，蘇浙滬三省市的6條高速公路的經(jīng)營(yíng)權(quán)都被上海企業(yè)一個(gè)個(gè)吃下，而這些高速公路目前的收益情況卻各有千秋。
比起低調(diào)的祥融投資公司，福禧投資控股集團(tuán)董事局主席張榮坤的名字更為深入人心。張通過(guò)持有國(guó)內(nèi)重大高速項(xiàng)目“滬杭高速”和“嘉金高速”而名聲大振，并成為中國(guó)富豪榜單的新貴。
2004年9月30日，該公司再次中標(biāo)“滬嘉松”高速公路20%的25年經(jīng)營(yíng)權(quán)，中標(biāo)數(shù)字超過(guò)起始價(jià)2800萬(wàn)元，定格為人民幣5.88億元。即使去年百富榜的制作人胡潤(rùn)沒(méi)有洞察到張榮坤的這一項(xiàng)目，依然將其從曾經(jīng)的55名提到榜單上的第39名。
而從事房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的上海鵬欣集團(tuán)也將上海的A30郊環(huán)北段高速公路以30億元的總價(jià)一舉拿下。身份神秘的上海祥融投資公司的兩個(gè)投資項(xiàng)目則為杭州繞城和乍嘉蘇高速公路。幾大民企投資高速公路的總價(jià)，已經(jīng)超過(guò)了人民幣200億元。
復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院博士生導(dǎo)師丁棟虹教授認(rèn)為，“高速公路雖然也有風(fēng)險(xiǎn)，但相對(duì)其他投資項(xiàng)目，它的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)少很多。因?yàn)榻煌ńㄔO(shè)一貫是政府非常重視的項(xiàng)目，因此投資上會(huì)有一定的保護(hù)。而且大多數(shù)企業(yè)都在投沿海城市的高速公路，投資回報(bào)可能更好”。
日前公布的高速公路類上市公司季度報(bào)告顯示,高速公路主業(yè)的毛利率高得驚人,平均達(dá)到70%以上。其中福建高速擁有的兩條高速公路毛利率最高,幾乎達(dá)到80%。通行費(fèi)收入最低的,毛利率也達(dá)到49%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于大多數(shù)其他行業(yè)?；谶@種背景,各類公司紛紛踏足該行業(yè)。據(jù)有關(guān)資料顯示,我國(guó)在公路建設(shè)方面的投資正在逐年增加。未來(lái)高速公路的建設(shè)成本為3500萬(wàn)元/公里,從2002年起到2005年,資金需求量達(dá)到2100億元,平均每年需投資525億元。這樣大的資金供求,將使高速公路行業(yè)發(fā)展前景相當(dāng)廣闊。
“目前杭州還在修建3條重要的高速公路，估計(jì)總投資將大大超過(guò)繞城高速?！焙贾萁煌ň指碧庨L(zhǎng)黃曙明說(shuō)。據(jù)了解，這幾條高速公路已有民營(yíng)資本進(jìn)入。除杭州之外，國(guó)內(nèi)還有數(shù)十條高速公路等待產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓或引進(jìn)新投資方。其中，廣東有29條高速公路因160億元的缺口進(jìn)行國(guó)際招標(biāo)，陜西、湖南省幾個(gè)項(xiàng)目正在尋找婆家。
兩大石油巨頭中石油和中石化的業(yè)務(wù)也延伸到了高速公路領(lǐng)域。據(jù)重慶高速公路發(fā)展有限公司相關(guān)人士透露，日前，中石油和中石化分別與其合作成立合資公司，共同建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理高速公路服務(wù)區(qū)。高發(fā)司向渝遂高速業(yè)主單位推薦，將這條高速公路的服務(wù)區(qū)建設(shè)經(jīng)營(yíng)管理權(quán)交給中石油。中石化分到的則是渝合、合武、渝鄰、渝沙、忠石等高速公路的服務(wù)區(qū)建設(shè)經(jīng)營(yíng)管理權(quán)。
據(jù)了解，中石油和中石化介入服務(wù)區(qū)建設(shè)經(jīng)營(yíng)和管理后，將服務(wù)區(qū)設(shè)施功能等擴(kuò)展為成品油批發(fā)零售、汽車修理、超市、餐飲住宿、娛樂(lè)、物流、貿(mào)易等。
長(zhǎng)安大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院院長(zhǎng)周國(guó)光認(rèn)為，除了少數(shù)高速公路以外，我國(guó)目前已建成的高速公路實(shí)際上交通量普遍偏低。因此，高速公路的建設(shè)有個(gè)投資時(shí)機(jī)問(wèn)題，投資過(guò)早，車流量不夠，資金回收期就要延長(zhǎng);等車流量飽和時(shí)再投資修路，時(shí)間又來(lái)不及。投資修路有個(gè)適當(dāng)超前“度”的把握。把握得好，投資效益就好。另外，就高速公路建設(shè)發(fā)展而言，在資本置換融資、BOT方式上、發(fā)行公路行業(yè)基金融資等方面可進(jìn)行積極嘗試，進(jìn)一步拓寬高速公路建設(shè)的融資渠道和融資方式，為新世紀(jì)我國(guó)高速公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展提供可靠的資金保證。
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