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　　9月29日電 昨晚，羅湖聯檢大樓西南側的工地上燈火通明，100 多人在施工，吊車、
卷揚機等大型機械設備忙碌不已，各種口令聲哨聲不絕于耳，經過4個多小時緊張施工，至
29日凌晨4時許，在深圳河上服務近一個世紀的羅湖老橋正式退出歷史舞臺，光榮“退
休”。

　　據悉，這座見證了中國百年來由屈辱走向富強的鐵路橋，將作為歷史文物被永久地安放
在香港一側的梧桐河畔，供人們觀賞。

　　據現場施工人員介紹，羅湖舊鐵路橋鋼軌拆遷已經完成，28日晚開始的是舊橋整體拆
遷。在離橋址不遠的香港一側，已建好了一個用于安放拆遷下來的舊橋橋體的臺基。由于是
整座重達250多噸的鋼結構整體“搬家”，工程難度較大。拆下的橋體，將由專業(yè)技術人員
現場整理，分類標記、保存后，再按文物標準原樣復制，安放在預設的臺基上永久保存作為
紀念。（劉韜）

　　小資料：羅湖口岸改造工程

　　作為連接深港兩地的重要陸路口岸，羅湖口岸的改造工程由兩部分組成：一是在拆除的
鐵路橋舊址上新建鐵路橋，二是對羅湖口岸目前的行人橋擴寬改建。羅湖鐵路橋和行人橋的
兩橋改造預計在2004年初全部完成。

　　據悉，將在原址上新修的鐵路橋全長44米，寬20米，高11米。新的鐵路橋在設計上更加
注重深圳河防汛能力，防汛設計為“50年一遇”標準。同時，新的鐵路橋在聯網監(jiān)管、高效
通關等方面提高了科技含量。

　　興建于1981年的羅湖行人老橋則被徹底拆掉，但其文字圖片資料將按文物標準制作保
留。目前連接深圳聯檢大樓與香港海關的行人橋，除了將進行橋梁下部的加固工程外，還將
對行人橋進行擴寬，將現有的行人橋改作現代化密封式及裝備空調設備的新橋。