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　　9月29日電 昨晚，羅湖聯(lián)檢大樓西南側(cè)的工地上燈火通明，100 多人在施工，吊車、
卷揚(yáng)機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備忙碌不已，各種口令聲哨聲不絕于耳，經(jīng)過4個(gè)多小時(shí)緊張施工，至
29日凌晨4時(shí)許，在深圳河上服務(wù)近一個(gè)世紀(jì)的羅湖老橋正式退出歷史舞臺(tái)，光榮“退
休”。

　　據(jù)悉，這座見證了中國百年來由屈辱走向富強(qiáng)的鐵路橋，將作為歷史文物被永久地安放
在香港一側(cè)的梧桐河畔，供人們觀賞。

　　據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工人員介紹，羅湖舊鐵路橋鋼軌拆遷已經(jīng)完成，28日晚開始的是舊橋整體拆
遷。在離橋址不遠(yuǎn)的香港一側(cè)，已建好了一個(gè)用于安放拆遷下來的舊橋橋體的臺(tái)基。由于是
整座重達(dá)250多噸的鋼結(jié)構(gòu)整體“搬家”，工程難度較大。拆下的橋體，將由專業(yè)技術(shù)人員
現(xiàn)場(chǎng)整理，分類標(biāo)記、保存后，再按文物標(biāo)準(zhǔn)原樣復(fù)制，安放在預(yù)設(shè)的臺(tái)基上永久保存作為
紀(jì)念。（劉韜）

　　小資料：羅湖口岸改造工程

　　作為連接深港兩地的重要陸路口岸，羅湖口岸的改造工程由兩部分組成：一是在拆除的
鐵路橋舊址上新建鐵路橋，二是對(duì)羅湖口岸目前的行人橋擴(kuò)寬改建。羅湖鐵路橋和行人橋的
兩橋改造預(yù)計(jì)在2004年初全部完成。

　　據(jù)悉，將在原址上新修的鐵路橋全長44米，寬20米，高11米。新的鐵路橋在設(shè)計(jì)上更加
注重深圳河防汛能力，防汛設(shè)計(jì)為“50年一遇”標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，新的鐵路橋在聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管、高效
通關(guān)等方面提高了科技含量。

　　興建于1981年的羅湖行人老橋則被徹底拆掉，但其文字圖片資料將按文物標(biāo)準(zhǔn)制作保
留。目前連接深圳聯(lián)檢大樓與香港海關(guān)的行人橋，除了將進(jìn)行橋梁下部的加固工程外，還將
對(duì)行人橋進(jìn)行擴(kuò)寬，將現(xiàn)有的行人橋改作現(xiàn)代化密封式及裝備空調(diào)設(shè)備的新橋。