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　　12月25日，天津市本土企業(yè)中交天津航道局控股公司中交天和機械設備制造公司研制的、當前世界最大的泥水氣壓平衡復合式隧道掘進機——“天和一號”正式驗收、交接，即將投入江蘇省南京市緯三路過長江隧道的工程建設。

　　“天和一號”開挖直徑達15米，聚集了世界上幾乎所有盾構機生產的、成熟的前沿技術。滿足了實際水壓高達0.74兆帕，掘進距離長達4135米，地質條件包含石英含量極高的砂卵石、強度達120兆帕的巖層、粘土的復合地層長江隧道等的施工要求;滿足每分鐘5厘米的掘進速度，額定推力278400千牛，日最大掘進能力達到20米。

　　記者了解到，位于江蘇常熟經濟開發(fā)區(qū)高新技術產業(yè)園內的中交天和公司，是素有“中國疏浚業(yè)先行者”之稱的中交天津航道局與中和物產株式會社合資注冊成立。該公司主要從事盾構機、全斷面硬巖掘進機(TBM)的設計與制造，大型抓斗挖泥船、大型船用甲板機械、大型鋼結構的制造，以及相關產品的維修、租賃、咨詢和技術服務;具備了年產40臺盾構機、5萬噸大型鋼結構的能力，并可制造直徑達16米級的超大型盾構機。

　　“天和一號”的制造周期僅僅只有14個月。為做好過江隧道施工所用盾構機的研發(fā)、制造工作，中交天和形成了由55名技術人員組成的研發(fā)團隊，設立了技術研發(fā)中心，開展了超長掘進距離刀盤的研制，可軸向移動100毫米伸縮式刀盤的研制，超大型隧道掘進機專用管片起重搬運系統(tǒng)、口子件起重系統(tǒng)的研制等多項技術攻關。

　　其中，可推出式滾刀、飽和潛水作業(yè)人行閘和可視攝像系統(tǒng)等三項研制屬世界首創(chuàng);超大型隧道掘進機專用的管片起重搬運系統(tǒng)、14米以上隧道掘進機推進油缸、超長距離盾尾刷等研制均屬國內首創(chuàng)。同時，通過移動驅動部帶動總重達1000余噸刀盤伸縮100毫米，以滿足帶壓換刀作業(yè)時刀具的更換空間，大幅縮短換刀的時間，這項技術也是首次在超大直徑隧道掘進機上使用。

　　據(jù)悉，中交天和公司自今年4月份試運行以來，已成功完成秦山核電站用直徑8.28米盾構機、北京地鐵用直徑6.14米盾構機、杭州地鐵首條雙線貫通隧道用盾構機等多臺盾構機的制造工作，并交付使用，客戶評價良好。中交天和生產的上海地鐵用下一代最新機型盾構機，其施工深度可達45米，用于挖掘外徑6.6米的隧道。相比已投入使用的盾構機，該盾構機具有施工速度快、沉降控制好、適應性強等特點。