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　　濰柴集團(tuán)是一個(gè)有65年悠久歷史的汽車及裝備制造集團(tuán)。近年來，隨著發(fā)動機(jī)相關(guān)新興產(chǎn)業(yè)的成長，發(fā)動機(jī)再制造產(chǎn)業(yè)在這個(gè)老牌企業(yè)中煥發(fā)出新生機(jī)。

　　2008年3月，我國汽車零部件再制造試點(diǎn)工作正式啟動。作為國家發(fā)改委14家試點(diǎn)企業(yè)之一，濰柴的“發(fā)動機(jī)再制造”開始啟動。

　　再制造是利用新技術(shù)對廢舊發(fā)動機(jī)零部件進(jìn)行修復(fù)加工，使復(fù)舊如新，其動力性、經(jīng)濟(jì)性和保修期達(dá)到與新機(jī)器完全一樣的標(biāo)準(zhǔn)。這是一種低成本的制造模式，是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的高級形式，也是我國機(jī)械行業(yè)的新生事物。資料顯示，每生產(chǎn)1萬臺再制造發(fā)動機(jī)，回收的附加值接近3.6億元，可節(jié)電1450萬千瓦時(shí)，減少二氧化碳排放600噸。與回爐重新制造新品相比，再制造可節(jié)能60%，降低大氣污染物排放70%，是典型的循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式。

　　“發(fā)動機(jī)的再制造，是利用好廢舊機(jī)器的可用零件，同時(shí)對失效零件進(jìn)行再加工或替換，最后重新裝配起來。報(bào)廢的發(fā)動機(jī)走過這再制造流水線，就"起死回生"了。”剛畢業(yè)來到濰柴的大學(xué)生李云剛說起這個(gè)新生產(chǎn)業(yè)一臉興奮。

　　據(jù)濰柴集團(tuán)再制造公司裝試車間值班長李永濤介紹，發(fā)動機(jī)再制造產(chǎn)業(yè)近幾年增長快速?！皬拈_始時(shí)月產(chǎn)幾十臺，到現(xiàn)在月產(chǎn)幾百臺。可還是滿足不了市場需求。主要原因是，再制造發(fā)動機(jī)質(zhì)量性能不差，售價(jià)較低，性價(jià)比比新發(fā)動機(jī)更高，自然供不應(yīng)求?！?/P>

　　如何讓發(fā)動機(jī)“舊貌換新顏”?據(jù)介紹，發(fā)動機(jī)再造是一種綠色制造技術(shù)，主要利用納米表面工程技術(shù)實(shí)現(xiàn)廢舊產(chǎn)品性能復(fù)新，即利用納米材料的特殊性能，改變和加強(qiáng)磨損銹蝕零部件材料表面的形態(tài)、成分、結(jié)構(gòu)等，使其質(zhì)量和性能達(dá)到或超過新產(chǎn)品。據(jù)了解，目前濰柴集團(tuán)的發(fā)動機(jī)再制造技術(shù)是和美國SRC公司合作，設(shè)備已達(dá)到國際先進(jìn)水平。

　　記者在生產(chǎn)線看到了發(fā)動機(jī)再制造的全過程：舊發(fā)動機(jī)回收進(jìn)廠，先拆解成單一零件;再將所有零件分拆、測量、清洗、檢測，對失效零件進(jìn)行再加工或替換。最后重新裝配，使過去已經(jīng)報(bào)廢的發(fā)動機(jī)全面恢復(fù)到新產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

　　目前濰柴發(fā)動機(jī)的市場保有量超過300萬臺，并且每年以60多萬臺的速度加速增長。面對廣闊的再制造市場前景，濰柴集團(tuán)提出，要把發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)作為企業(yè)推進(jìn)節(jié)能減排和培養(yǎng)新增長點(diǎn)的突破口，使再制造領(lǐng)域覆蓋車用發(fā)動機(jī)、工程機(jī)械、船用和發(fā)電用等動力，把再制造產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。