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　　在全球經(jīng)濟(jì)一體化的當(dāng)今社會(huì)，為了在世界經(jīng)濟(jì)中占據(jù)主體地位，“中國(guó)制造”必須轉(zhuǎn)型為“中國(guó)創(chuàng)造”。作為非公路用車行業(yè)領(lǐng)軍者的陜西同力重工股份有限公司早就邁出了這一步：成為國(guó)內(nèi)工程機(jī)械領(lǐng)域首創(chuàng)研發(fā)并專業(yè)生產(chǎn)非公路用自卸車的企業(yè)，歷經(jīng)七年，引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展方向，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)始終保持著30%以上的市場(chǎng)占有率。

　　約翰·霍金斯在《創(chuàng)意經(jīng)濟(jì)》中提到創(chuàng)意經(jīng)濟(jì)六大定律，其中的第一條就是：不創(chuàng)新即滅亡。從獨(dú)創(chuàng)生產(chǎn)的第一輛非公路用自卸車下線至今，同力重工已成為國(guó)內(nèi)目前技術(shù)最成熟、最具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的非公路用車制造企業(yè)，始終保持著整個(gè)行業(yè)領(lǐng)軍的地位。

　　同力重工牌非公路用車現(xiàn)已形成40T、50T、60T、70T四大系列，30多個(gè)產(chǎn)品品種，在中國(guó)已廣泛應(yīng)用于各類礦山、水電工地、大型工程，在國(guó)外同力重工產(chǎn)品已出口俄羅斯、蒙古、哈薩克斯坦、塔吉克斯坦及西非國(guó)家，其“經(jīng)濟(jì)適用”的產(chǎn)品與“零距離服務(wù)”優(yōu)勢(shì)，受國(guó)內(nèi)外用戶的好評(píng)。

　　目前，在非公路用車制造領(lǐng)域，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化，同力重工以“做中國(guó)最經(jīng)濟(jì)適用的非公路用車”為宗旨，開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品經(jīng)過(guò)專業(yè)設(shè)計(jì)人員實(shí)地考察具體施工環(huán)境和運(yùn)營(yíng)狀況而量身訂做，在保證同力車產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，還為用戶提供最合適的運(yùn)營(yíng)方案，即為用戶提供“穩(wěn)賺”的工程運(yùn)營(yíng)顧問(wèn)式服務(wù)，為客戶提供創(chuàng)新領(lǐng)先的“五個(gè)一”的養(yǎng)車模式，使廣大用戶的工程運(yùn)營(yíng)水平得到了很大的提升，并在整個(gè)行業(yè)內(nèi)創(chuàng)造了新的盈利標(biāo)桿。

　　據(jù)悉，同力重工因?yàn)榧夹g(shù)創(chuàng)新解決了非公路運(yùn)輸行業(yè)的很多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，被譽(yù)為行業(yè)內(nèi)的“袁隆平”。同力重工科學(xué)有效地將重卡的經(jīng)濟(jì)性與工程機(jī)械對(duì)非公路場(chǎng)地的適應(yīng)性做了一個(gè)嫁接，首創(chuàng)開(kāi)發(fā)的寬體礦用車，性價(jià)比遠(yuǎn)高于原來(lái)在露天礦區(qū)使用的重卡與剛性礦用車。

　　同力重工每年都會(huì)拿出大量的資金用于產(chǎn)品研發(fā)，以提升產(chǎn)品性能，使產(chǎn)品價(jià)值與用戶的收益保持行業(yè)領(lǐng)先。據(jù)了解，僅靠產(chǎn)品的外觀不能衡量非公路用車產(chǎn)品的性能，工程機(jī)械產(chǎn)品作為一種投資性產(chǎn)品，能否提升工作效率是產(chǎn)品的內(nèi)在價(jià)值，而同力重工的產(chǎn)品在工地上出勤率達(dá)到80%以上。目前，同力重工的產(chǎn)品具有30余項(xiàng)專利技術(shù)，在動(dòng)力、承載、造型、測(cè)試諸多方面開(kāi)展了專項(xiàng)研究，在基礎(chǔ)部件方面形成了以研究院所為主的產(chǎn)、學(xué)、研合作方式，同力重工表示還將堅(jiān)持走技術(shù)創(chuàng)新之路。