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　　12月20日，柳工集團有限公司將一批工業(yè)文物捐贈給柳州工業(yè)博物館，其中有一臺修復一新的中國第一代輪式裝載機——Z435型裝載機。今后，市民在柳州工業(yè)博物館不僅可以看到中國最大的裝載機(CLG899Ⅲ型，現(xiàn)擺放在工業(yè)博物館廣場)，還可以看到中國最早的裝載機。

　　當天上午，記者在柳工廠區(qū)見到了這臺煥發(fā)新顏的“老”裝載機，了解到這臺中國第一代裝載機的來歷。1964年，廈門工程機械廠和天津工程機械研究所根據(jù)一臺來自日本的裝載機樣機，開發(fā)中國自己的裝載機。1965年，柳工參與了后期的開發(fā)研究，取得圖紙后自行消化、改進，定型為Z435型裝載機，1966年元月開始進行試制。1966年10月1日，柳工第一臺Z435型裝載機下地，而廈工試制的第一臺裝載機(Z4—4型)也已于同年5月1日下地。1968年，柳工的Z435型裝載機在天津工程機械研究所通過了鑒定，廈工的裝載機試制出來后存在問題，沒有完成鑒定。這樣，“中國第一代裝載機”的榮譽被柳工摘得。該型號裝載機載荷重量為3.5噸，斗容為1.7立方米，因當時技術(shù)較落后，只能后輪轉(zhuǎn)向。

中國第一代裝載機進入柳州工業(yè)博物館

　　柳工集團原副總工程師、研究所所長劉良臣介紹，裝載機在當時的中國還是個新東西，工人和技術(shù)人員都沒見過裝載機是什么樣子，當初開發(fā)也是以對樣機各個部件進行測繪、仿制為主。所有的零部件都沒有配套生產(chǎn)，必須全部靠自己制造，而生產(chǎn)這些部件都必須有專用設備，尤其像液壓剪、變速箱、整體車橋等重要部件。但是，從上海過來的老技術(shù)人員不但動手能力強，還能搞設計、畫圖紙，自行設計制造了一批專用的機床、車床、剪床等設備，滿足了生產(chǎn)需要。當時的條件相當艱苦，老一輩技術(shù)人員自力更生，克服了各種困難。如變速箱中的齒輪必須經(jīng)過“生碳淬火”的工序，才能保證其壽命，由于沒有電爐等設備，老技術(shù)人員們就用一個大箱子生了一箱木炭來完成。當時沒有沖壓床等先進設備，薄鐵板都是靠手工敲打出來的，但這樣做出來的薄鐵板，卻幾乎像沖壓床壓出來一樣規(guī)整。

　　據(jù)了解，柳工的Z435型裝載機一直生產(chǎn)到1982年才停產(chǎn)，共生產(chǎn)了3000多臺，分布在全國各地企業(yè)。這臺重新修復的裝載機產(chǎn)于上世紀70年代初。不過，尋找這臺柳工的第一代產(chǎn)品頗為周折。去年，柳工一直在四處尋找該型號的裝載機，還在全國范圍發(fā)布征集消息。后來，徐州一家柳工經(jīng)銷商輾轉(zhuǎn)找到了這臺裝載機，當時仍在工地使用，但外觀已經(jīng)十分殘破。據(jù)了解，這臺裝載機估計生產(chǎn)于上個世紀70年代初。經(jīng)銷商將機器購買回來后，柳工研究了修復方案，并讓當初的老技術(shù)人員、老工程師加入修復工作，花了半年多時間才完成。記者眼前的裝載機，外觀已修復完整，并重新噴漆，更換了新輪胎、鏟斗，安裝了駕駛樓。

　　柳工當天轉(zhuǎn)交的工業(yè)文物，還有一臺1958年以前的剪床、一臺車床以及一個車橋解剖體。