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金融危機(jī)時(shí)期“彎道超車”的智慧與風(fēng)險(xiǎn)
dgxdyq.com.cn   2009-08-14  中國工程機(jī)械信息網(wǎng)
導(dǎo)讀:  金融危機(jī)以來,有個(gè)“彎道超車”的詞匯很時(shí)興,諸如“正是彎道超車時(shí)”、“超越常在彎道處”等。筆者認(rèn)為,在企業(yè)經(jīng)營過程中,更應(yīng)遵循科學(xué)理念,少一些追風(fēng),多一些思辨;少一些功利,多一些平實(shí);少一些機(jī)械 ...

  金融危機(jī)以來,有個(gè)“彎道超車”的詞匯很時(shí)興,諸如“正是彎道超車時(shí)”、“超越常在彎道處”等。筆者認(rèn)為,在企業(yè)經(jīng)營過程中,更應(yīng)遵循科學(xué)理念,少一些追風(fēng),多一些思辨;少一些功利,多一些平實(shí);少一些機(jī)械,多一些創(chuàng)意,把準(zhǔn)“彎道超車”的時(shí)機(jī),杜絕盲目追風(fēng)。

  有人認(rèn)為,金融危機(jī)讓我國經(jīng)濟(jì)正處在“彎道”上,此時(shí)正是實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的良機(jī)。應(yīng)當(dāng)說,經(jīng)濟(jì)發(fā)展的每一次危機(jī),都是產(chǎn)業(yè)重新布局,企業(yè)重新洗牌,新機(jī)遇不斷涌現(xiàn)的關(guān)鍵時(shí)期,以“彎道超車”比喻“?!敝杏小皺C(jī)”,有鼓舞士氣、提振信心的功效。但如果我們認(rèn)真分析成本消耗、安全風(fēng)險(xiǎn)、實(shí)力功力等細(xì)賬,就不難看出,這種說法也僅僅算是一種比喻而已。

  第一筆賬,成本消耗。一般情況下,有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員不會(huì)彎道超車,因?yàn)閺澋莱嚫挠?,更易磨損發(fā)動(dòng)機(jī)和輪胎。因此,這筆賬不合算。經(jīng)濟(jì)發(fā)展要追求又好又快、可持續(xù)發(fā)展,而不是可以率性而為的賽車速度。在金融危機(jī)還未見底、市場變化不可預(yù)見的背景下,經(jīng)濟(jì)運(yùn)行不確定因素仍然很多,超常規(guī)發(fā)展就得付出更大的成本、更多的代價(jià)。那種為一時(shí)超越拼資源、能源消耗的急功近利做法,是與科學(xué)發(fā)展觀完全相違背的。

  第二筆賬,安全風(fēng)險(xiǎn)?!皬澋捞幰矣诓扔烷T”,被一些人喻為超越發(fā)展的習(xí)慣用語。其實(shí),賽車手進(jìn)入彎道的第一個(gè)動(dòng)作是踩剎車而非踩油門。好的賽車手,在進(jìn)入彎道前也必須審時(shí)度勢,正確判斷形勢。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的彎道,遠(yuǎn)比賽車場上的彎道更為復(fù)雜,充滿著各種變數(shù)。彎道之處,最需要實(shí)事求是,要講方法、重技巧,量力而行,否則一旦用力過猛,很有可能事與愿違。

  第三筆賬,實(shí)力功力。賽車手在彎道能否實(shí)現(xiàn)超越,賽車狀況和賽車手技術(shù)功力是比拼的關(guān)鍵。危機(jī)之中,“彎道超車”的機(jī)遇的確存在,但能真正實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的,往往是具有技術(shù)領(lǐng)先等優(yōu)勢的企業(yè),他們擁有扎實(shí)的功底和較強(qiáng)的技術(shù)創(chuàng)新能力,而那些落后生產(chǎn)力,受到金融危機(jī)的沖擊更為嚴(yán)重。明明開著“拖拉機(jī)”卻想要超越“小汽車”,無異于癡人說夢。如果你開的正是“拖拉機(jī)”,那么你最該做的是轉(zhuǎn)型換代、積蓄能量。

  因此,我們要給熱火朝天的“彎道超車”潑些冷水,降降溫。金融危機(jī)制造的“經(jīng)濟(jì)彎道”,有機(jī)遇也有險(xiǎn)情,有希望更有挑戰(zhàn),要實(shí)現(xiàn)“彎道超車”,需要拿出大智慧、大勇氣,尊重科學(xué)、遵循規(guī)律,把一些該算清楚的賬算明白、算到位,把準(zhǔn)“超車”的機(jī)遇,那樣做出的決策,提出的措施,才有可能實(shí)現(xiàn)真正意義上的“彎道超車”。

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