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　　2011年11月，我國柴油機產銷分別完成27.76萬臺和27.53萬臺，1~11月累計完成326.81萬臺和344.79萬臺。其中，濰柴動力1~11月的柴油機產銷量在柴油機累計總銷量中所占的份額接近10%?？紤]到2011年重型車市場的不景氣，足見濰柴在大功率發(fā)動機領域的影響力和地位不可動搖。不過，為了更好地滿足市場、用戶需求，為行業(yè)進步及企業(yè)發(fā)展提供更大助力，濰柴在產品譜系完善和市場布局調整上頗下功夫。

　　2010年6月21日，濰柴集團在濰坊本部召開千億級綠色動力研發(fā)制造基地暨150萬臺大功率柴油機戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)布會。期間，濰柴正式發(fā)布了“挑戰(zhàn)全球第一目標，打造千億級綠色動力研發(fā)制造基地”的戰(zhàn)略目標，立志搭建全球領先的全系列、全領域發(fā)動機平臺，利用3~5年時間，使濰柴成為全球技術領先的全系列全領域動力總成供應商，銷售總規(guī)模突破1000億元。

　　據了解，濰柴動力在揚州生產基地擁有萬臺產能的加工線、裝配線，VM-D系列、工程機械用、船電用、汽車用國產化高端品質WP3系列小排量發(fā)動機樣機已完成裝配，并與相關廠家試配，明年將進入量產階段。該產品的上市，意味著濰柴在完善全系列產品譜系的道路上跨出了關鍵的一步。

　　技術領先 提升輕型機技術水準

　　2009年12月7日，在濰柴動力商務大會上，當濰柴控股執(zhí)行總裁孫少軍介紹濰柴動力將覆蓋2～15升商用車發(fā)動機全系列時，很多人都以為濰柴進軍輕卡發(fā)動機領域只是愿景。豈料，孫少軍話音剛落，兩天后，濰柴動力的合作伙伴就浮出了水面。

　　2009年12月9日，濰柴動力與國際知名發(fā)動機制造商VM技術合作協(xié)議簽字儀式在濰坊舉行。根據協(xié)議，濰柴動力將引進10個機型的多缸具有世界領先水平的發(fā)動機生產技術。這不僅使濰柴成功進入小型柴油機領域，也標志著濰柴動力從3升到32升發(fā)動機全系列布局的完成。

　　按照濰柴動力股份有限公司董事長兼首席執(zhí)行官譚旭光的規(guī)劃，濰柴要在3~5年內成為年產銷發(fā)動機百萬臺的企業(yè)集團。依靠當時的工程機械、客車和中重卡發(fā)動機產品，要實現這一戰(zhàn)略是有難度的。為了達成目標，濰柴必須拿下最大的商用車細分市場——輕卡市場。

　　在“汽車下鄉(xiāng)”政策的刺激下，2009年輕卡市場就已越過百萬輛大關，2010年超過了150萬輛。而當時國內市場上的輕卡匹配的發(fā)動機，技術基本來源于上世紀八九十年代，有些甚至是新中國重建工業(yè)基礎時引進的老產品。

　　而從濰柴當時的產品系列來看，最低排量的產品是4升的WP4藍擎，功率雖然適合江淮威鈴、東風多利卡等大輕卡產品，但難以進入各輕卡廠家已經相對穩(wěn)定的配套市場。與此同時，研發(fā)更小排量的柴油機又需要更長的時間。與其這樣，不如收購一家現成的、有穩(wěn)定配套關系但面臨資金與技術瓶頸的輕型發(fā)動機廠，由濰柴注入資金、技術和人才，穩(wěn)步提高在中低端輕卡市場上的配套份額。然后，引進國外先進技術，提升小排量發(fā)動機基礎研發(fā)水平，將來在高檔輕卡市場上分一杯羹。

　　因此，濰柴與VM的合作以及充分利用揚柴的市場資源，與其產品戰(zhàn)略高度吻合，這也證明濰柴對于當時市場的判斷和機會的把握相當精準。由此一來，進軍高端小排量發(fā)動機市場的項目，無可爭議地落在了剛被收編的濰柴動力揚柴公司身上，其所引入的D系列和RA系列的10個產品，在當時乃至隨后很長一段時間的輕卡市場上掀起了波瀾。