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　　11月16日，從國(guó)家發(fā)改委傳來(lái)喜訊：代表我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)最高水平的高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室落戶玉柴。

　　這意味著，一直倡導(dǎo)綠色動(dòng)力的玉柴集團(tuán)，在收獲高度肯定的同時(shí)，從此將全力承擔(dān)起更多的建設(shè)重任。

　　在玉柴集團(tuán)董事局主席晏平看來(lái)，這份擔(dān)當(dāng)，責(zé)無(wú)旁貸。“作為制造業(yè)，我們的產(chǎn)品再好，如果給社會(huì)帶來(lái)污染，也是沒(méi)有生命力的?！币虼耍癫?006年即提出了“綠色發(fā)展，和諧共贏”的全新發(fā)展理念。“玉柴要成為國(guó)內(nèi)行業(yè)致力環(huán)保的標(biāo)桿，做‘最大活動(dòng)污染源的控制者’!”這是玉柴最大的目標(biāo)，永遠(yuǎn)的責(zé)任。

　　玉柴做到了。當(dāng)從達(dá)標(biāo)國(guó)1的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始，到國(guó)2、國(guó)3、國(guó)4、國(guó)5，再到歐Ⅵ，全國(guó)第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都在這里研發(fā)成功的同時(shí)，每一次的排放升級(jí)都比國(guó)家規(guī)定時(shí)間提早3至6年，甚至8年。

　　低碳玉柴，已達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，國(guó)際同步。

　　以首創(chuàng)搶占低碳技術(shù)制高點(diǎn)

　　低碳經(jīng)濟(jì)和新能源戰(zhàn)略如今已成為發(fā)達(dá)國(guó)家占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)的制高點(diǎn)，“無(wú)為而治”肯定挨打。

　　作為我國(guó)民族工業(yè)的代表，玉柴60年間不斷推進(jìn)自主創(chuàng)新，搶占發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能降耗技術(shù)制高點(diǎn)，全力提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，在一輪又一輪新的競(jìng)爭(zhēng)中獲得了民族工業(yè)的話語(yǔ)權(quán)。

　　這些年，玉柴人很自豪：成功研發(fā)國(guó)內(nèi)第一臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的轎車用柴油機(jī)并具備生產(chǎn)和配套能力;成功推出國(guó)內(nèi)第一臺(tái)國(guó)4燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，確立了玉柴在中國(guó)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位;成功推出國(guó)內(nèi)第一臺(tái)達(dá)標(biāo)國(guó)4、國(guó)5柴油發(fā)動(dòng)機(jī)并率先批量投放市場(chǎng);首家推出單軸并聯(lián)式(ISG)城市客車混合動(dòng)力;實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)第一臺(tái)“低碳節(jié)能高效發(fā)動(dòng)機(jī)”成功裝車試運(yùn)行;推出我國(guó)首臺(tái)滿足歐Ⅵ排放法規(guī)車用柴油機(jī)，填補(bǔ)了我國(guó)高效清潔柴油機(jī)的空白，提升了國(guó)家研發(fā)高等級(jí)排放發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平……

　　節(jié)能減排，玉柴動(dòng)作很大?！笆晃濉逼陂g，投入兩億多元用于技術(shù)改造，淘汰了一大批污染大、能耗高的設(shè)備、設(shè)施和工藝，每年節(jié)能效果達(dá)1.8305萬(wàn)噸標(biāo)煤，單位產(chǎn)品、產(chǎn)值綜合能耗指標(biāo)處于同行業(yè)先進(jìn)水平。如今，玉柴鑄造中心項(xiàng)目中關(guān)鍵、重要工序均采用國(guó)際著名品牌進(jìn)口設(shè)備，環(huán)保節(jié)能設(shè)施設(shè)備達(dá)到國(guó)內(nèi)最高水平，鑄造用材可減少10%，生產(chǎn)過(guò)程能耗降低8%。

　　節(jié)能降耗技術(shù)帶來(lái)了巨大的環(huán)境效益。玉柴總工程師沈捷以實(shí)例論證：原來(lái)大巴車裝的發(fā)動(dòng)機(jī)是8升，功率是350馬力，現(xiàn)在裝載的是玉柴與天津大學(xué)合作研發(fā)的兩級(jí)增壓的6.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣達(dá)到350馬力，但是每年可以達(dá)到減少排放二氧化碳5噸的效果。玉柴的國(guó)家863高科技項(xiàng)目“商用車混合動(dòng)力總成系統(tǒng)”投放市場(chǎng)后，節(jié)能平均達(dá)到25%，玉柴精品重機(jī)6K發(fā)動(dòng)機(jī)，最低油耗、額定點(diǎn)油耗比世界最低油耗還低5%-8%;

　　主要結(jié)構(gòu)件采用高強(qiáng)度蠕墨鑄鐵材料，發(fā)動(dòng)機(jī)重量比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)重量減少15%。

　　排放控制專家李勤博士介紹說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)排放等級(jí)越高，向空氣中排放的有害氣體就越低，一臺(tái)國(guó)5發(fā)動(dòng)機(jī)比國(guó)3發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物的排放量低60%，顆粒排放量低80%。由于玉柴一直在領(lǐng)先推出高等級(jí)排放的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此，以2010年為例，玉柴的多缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)銷量比1994年增加了8.5倍，但產(chǎn)品的微粒排放總量基本沒(méi)有增加，實(shí)現(xiàn)了“綠色制造”，為空氣治理和環(huán)境保護(hù)作出了貢獻(xiàn)。

　　技術(shù)的提升必然推動(dòng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步提升。2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，以低排放、低耗能、低噪音為標(biāo)志的玉柴綠色動(dòng)力，成為服務(wù)北京奧運(yùn)的惟一中國(guó)綠色動(dòng)力，擊敗了康明斯和沃爾沃等國(guó)外品牌產(chǎn)品。目前，玉柴環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)在北京、上海、廣州、杭州等大中城市擁有較大的保有量。其中4500多輛配裝玉柴國(guó)4發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛服務(wù)于北京綠色公交線路，500多臺(tái)國(guó)5發(fā)動(dòng)機(jī)也已率先通過(guò)招標(biāo)在北京運(yùn)行。在廣州亞運(yùn)會(huì)上，玉柴成為公交車的核心配套品牌，8800多臺(tái)玉柴環(huán)保動(dòng)力為亞運(yùn)服務(wù)，占比達(dá)到95%。

　　循環(huán)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效實(shí)踐，讓玉柴成功獲得國(guó)家首批汽車零部件再制造試點(diǎn)企業(yè)資格。玉柴再制造成功實(shí)現(xiàn)與國(guó)際接軌，躍上了發(fā)展新臺(tái)階。

　　聚英才撐起“千億玉柴”

　　“聚天下英才，創(chuàng)玉柴偉業(yè)”是玉柴最響亮的人才引進(jìn)口號(hào)。其人才隊(duì)伍建設(shè)的“團(tuán)隊(duì)化、立體化、職業(yè)化、國(guó)際化”， 聚集、培養(yǎng)和鍛造了大批高素質(zhì)的干部隊(duì)伍、高智慧的研發(fā)隊(duì)伍、高技能的勞動(dòng)隊(duì)伍。

　　國(guó)內(nèi)柴油機(jī)電控技術(shù)首席專家、上海交通大學(xué)教授卓斌，被中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)譽(yù)為“將直噴式轎車柴油機(jī)介紹給中國(guó)第一人”的留德博士、排放專家李勤等，均為玉柴的人才觀和發(fā)展平臺(tái)吸引而來(lái)。

　　目前，玉柴建設(shè)了自治區(qū)級(jí)的“柴油動(dòng)力人才小高地”和市級(jí)的“工程機(jī)械人才小高地”。已擁有工程技術(shù)人員2630人，其中教授級(jí)高工3人，高級(jí)工程師156人，工程師1174人;博士31人，碩士381人;5人享受國(guó)務(wù)院政府特殊津貼，11人為國(guó)家級(jí)技術(shù)專家，國(guó)家科技部“863計(jì)劃”重點(diǎn)項(xiàng)目“汽車開(kāi)發(fā)先進(jìn)技術(shù)”總體專家組專家1人。工程技術(shù)人員中，本科學(xué)歷以上人員占90%，中高級(jí)職稱人員約占50%，青年技術(shù)人員占70%。這些人才覆蓋多學(xué)科領(lǐng)域，具豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，是行業(yè)一流的柴油機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

　　“關(guān)鍵人才和核心人才是撐起‘千億玉柴’和‘國(guó)際玉柴’的脊梁。”愛(ài)才的晏平這樣說(shuō)。

　　為了吸引更多高端人才，今年5月初，玉柴集團(tuán)發(fā)布公告，以豐厚待遇公開(kāi)招聘“新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)”和“發(fā)動(dòng)機(jī)清潔燃燒技術(shù)”領(lǐng)域的八桂學(xué)者和特聘專家，成為廣西首批為八桂學(xué)者、特聘專家設(shè)崗單位。

　　“新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)”八桂學(xué)者的工作條件和待遇優(yōu)厚創(chuàng)下廣西歷史之最。除廣西財(cái)政給予豐厚的崗位津貼、科研補(bǔ)助經(jīng)費(fèi)、一定條件下稅后百萬(wàn)安家費(fèi)外，玉柴集團(tuán)還為八桂學(xué)者及其科研團(tuán)隊(duì)提供不低于200萬(wàn)元的科研啟動(dòng)經(jīng)費(fèi)，補(bǔ)充投入1.8億元用于技術(shù)研發(fā)、新能源汽車動(dòng)力總成產(chǎn)業(yè)化車間修建和加工設(shè)備采購(gòu)。

　　今年8月，650多名來(lái)自五湖四海的2011屆大學(xué)畢業(yè)生陸續(xù)加盟玉柴，創(chuàng)下歷年之最，其中40人為碩士研究生。金秋10月，玉柴又兵分多路，奔赴全國(guó)多所著名高校，啟動(dòng)了校園千人招聘序幕，欲為玉柴發(fā)展延攬800-1000名高校學(xué)子。

　　在晏平眼里，那些沒(méi)有什么高學(xué)歷但又“身懷絕技”、從學(xué)徒起步卻能成為“技能大王”的技工，同樣是“玉柴的寶貝”、 “大師”。

　　今年8月5日，玉柴集團(tuán)為140名技師舉行隆重出發(fā)儀式，歡送他們奔赴廈門、廣州和區(qū)內(nèi)的知名企業(yè)免費(fèi)學(xué)習(xí)考察，以提升技師專業(yè)技能。這樣的學(xué)習(xí)，玉柴已連續(xù)開(kāi)展了三年。玉柴每年還撥出100萬(wàn)元經(jīng)費(fèi)，給予技師重獎(jiǎng)。每到節(jié)日，晏平第一個(gè)慰問(wèn)的就是技師團(tuán)隊(duì)。前不久，晏平給玉柴電氣工程專家梁春威送去一臺(tái)蘋果電腦。晏平說(shuō)，梁春威搞了一輩子電氣研究，一個(gè)專注專業(yè)和深入研究并作出巨大貢獻(xiàn)的技師，應(yīng)該享受和他一樣的待遇。

　　目前，玉柴技師人數(shù)已達(dá)1000多人。2008年，玉柴成立了全國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)第一家技師協(xié)會(huì)，晏平親自擔(dān)任協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)。

　　如今，玉柴已初步完成了“千億玉柴”的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。晏平說(shuō)，在宏偉的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局和美好的愿景中，人才戰(zhàn)略規(guī)劃是重中之重。從今年起，玉柴將以現(xiàn)有的人才團(tuán)隊(duì)為核心，以階段性引進(jìn)結(jié)構(gòu)化人才為補(bǔ)充，在“十二五”期間構(gòu)建起更為強(qiáng)大的人才梯隊(duì)，為“千億玉柴”的實(shí)現(xiàn)提供堅(jiān)實(shí)的人才保障，繼續(xù)引領(lǐng)低碳動(dòng)力發(fā)展的新方向。