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　　“三年前，在中國內(nèi)燃機學會和內(nèi)燃機協(xié)會共同舉辦的紀念中國內(nèi)燃機工業(yè)100周年的活動中，多數(shù)專家都表示，隨著我們的努力，隨著科技的不斷進步，內(nèi)燃機這個產(chǎn)業(yè)還會再輝煌一百年!”

　　日前，在西安舉辦的中國內(nèi)燃機學會第五屆青年學術(shù)年會暨2011年學術(shù)年會上，面對眾多業(yè)內(nèi)專家以及來自四面八方的青年學子，中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長、中國內(nèi)燃機學會理事長張小虞信心百倍地說出了以上一番話，引得現(xiàn)場掌聲雷動。

　　學術(shù)年會后的招待晚宴上，中國內(nèi)燃機學會理事長張小虞(左二)與中國內(nèi)燃機學會秘書長陽樹毅(左一)等領(lǐng)導為獲得“杰出貢獻獎”的青年翹楚頒發(fā)獎金和榮譽證書。

　　如果是在新能源汽車被炒得沸反盈天的那段時間，內(nèi)燃機行業(yè)“再輝煌一百年”的說法會遭到很多質(zhì)疑，但是隨著人們對新能源動力和傳統(tǒng)動力理性認識的回歸，這樣的愿景極大地提振了行業(yè)信心。

　　不可替代

　　空穴來風，理有固然。

　　一方面，新能源汽車的推進遇到了重重技術(shù)難關(guān)，如表現(xiàn)最突出的電池技術(shù)的不成熟，使得人們重新認識內(nèi)燃機的價值，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上著力開發(fā)內(nèi)燃機的“進化”空間;另一方面，內(nèi)燃機龐大的市場占有量及節(jié)能降耗的巨大潛力不容忽視。

　　2010年，中國內(nèi)燃機總產(chǎn)量約7400萬臺，總功率達14億千瓦，產(chǎn)值3100億元，以內(nèi)燃機為動力的機械保有量約為2億(臺、輛)。

　　如此規(guī)模，放眼全球無出其右者，內(nèi)燃機是無可爭議的主導動力產(chǎn)品。此外，國家的低能耗動力和新能源并舉的發(fā)展戰(zhàn)略和國發(fā)【2010】22號文件(《國務(wù)院關(guān)于促進農(nóng)業(yè)機械化和農(nóng)機工業(yè)又好又快發(fā)展的意見》)明確提出，到2015年非道路動力要達到10億千瓦，為內(nèi)燃機行業(yè)發(fā)展奠定了政策基礎(chǔ)。

　　眾所周知，內(nèi)燃機是耗能大戶。可靠數(shù)字顯示，中國的內(nèi)燃機汽、柴油年消費量約占總消費量的50%和石油消費的2/3左右。其中，非道路用內(nèi)燃機的能源消耗占內(nèi)燃機總能耗的一半。每年，新增的煉油能力都被汽車增長量消耗掉。

　　也正因如此，內(nèi)燃機同時也是實施節(jié)能減排最具挖潛空間的產(chǎn)品?？梢哉f，抓好中國內(nèi)燃機工業(yè)，就是抓住了交通運輸機械、農(nóng)業(yè)機械、工程機械、船舶等產(chǎn)品節(jié)能減排的“牛鼻子”，所以，在國家制定的“汽車”、“裝備”、“船舶”三個產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中，都提到了內(nèi)燃機?？梢钥闯?，汽車和先進裝備制造業(yè)在“十二五”期間將持續(xù)增長，這為內(nèi)燃機提供了巨大的市場需求。同時，由于內(nèi)燃機的生產(chǎn)量和保有量很大，節(jié)能減排的效果會十分明顯，而且，投資成本和社會成本最低。

　　“因此，重視內(nèi)燃機工業(yè)的發(fā)展，不僅對于發(fā)展國民經(jīng)濟有重要的促進作用，而且對落實‘三農(nóng)’政策，改善人民生活水平，節(jié)約能源和減少環(huán)境污染，促進綠色能源的開發(fā)利用和人與自然的和諧，都有重大和深遠的意義。”張小虞表示。

　　差距即潛力

　　麥肯錫咨詢公司2009年“通向低碳未來之路”的研究報告認為，傳統(tǒng)內(nèi)燃機的進步和新動力系統(tǒng)的發(fā)展可以很有效的降低全球汽車CO2排放量。到2030年可以每年降低2.2千兆噸。減排的潛力一半來源于內(nèi)燃機可以更節(jié)約的利用燃料。另外，大約四分之一來源于新動力系統(tǒng)技術(shù)，如混合動力、插電式混合動力或者電動車技術(shù)的發(fā)展。其余則將歸功于混合型生物燃料，汽車技術(shù)性能的改變和更好的交通管理。

　　張小虞認為，內(nèi)燃機有巨大的節(jié)能潛力和“零”排放預期，節(jié)能潛力預測在20%～50%。

　　據(jù)了解，中國內(nèi)燃機燃油消耗率平均220~350g/kWh，比國外先進機型高20%左右，每年多消耗3000萬噸，相當于年石油消費量1/6。在混合動力方面，中國也已經(jīng)與國外的先進技術(shù)有了相當大的差距，純電動汽車和插電式混合動力還沒有一個比較明確的技術(shù)路線。

　　但是，張小虞同時指出，我們與國外存在的差距就是中國內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)巨大的發(fā)展空間和巨大的市場。

　　現(xiàn)階段，不能大規(guī)模地為裝備制造業(yè)內(nèi)發(fā)展勢頭最猛的挖掘機產(chǎn)品以及其他中高端整機產(chǎn)品配套，仍是中國內(nèi)燃機企業(yè)的“罩門”。據(jù)中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會秘書長邢敏介紹，去年，中國工程機械80萬臺的產(chǎn)量中，有40萬臺匹配的是進口的內(nèi)燃機。內(nèi)燃機要盡量爭取與高端工程機械的匹配，在這個過程中，哪家企業(yè)能率先沖出瓶頸，必將占有下一輪發(fā)展的先機。

　　此外，農(nóng)用機械是朝陽產(chǎn)業(yè)。以往，人們對農(nóng)用機械的看法普遍是技術(shù)含量低、產(chǎn)品附加值低，但是，隨著國家政策向農(nóng)用機械傾斜，大功率拖拉機等高端產(chǎn)品的需求被拉動起來，為農(nóng)用機械及配套行業(yè)開辟了一塊新戰(zhàn)場。

　　在汽車方面，混合動力汽車是目前能夠看得見、最容易實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化生產(chǎn)的一種節(jié)能汽車，豐田和通用都已經(jīng)在中國推出混合動力汽車。因為它既兼顧了節(jié)能減排的特定功效，又能夠回避現(xiàn)在電池技術(shù)不太成熟的狀態(tài)。因此，多數(shù)國家都選擇了混合動力作為節(jié)能減排汽車順序上最優(yōu)先的技術(shù)切入點。

　　“要把混合動力的汽車做到和世界開發(fā)的同樣階段同樣水平，首先需要一個最先進的內(nèi)燃機?！睆埿∮菡f，“混合動力是一個非常復雜的系統(tǒng)，由于既要考慮到內(nèi)燃機的所有工作狀態(tài)和工作原理，又必須考慮電池、電機和整個電路系統(tǒng)的控制，它比所謂的純電動汽車技術(shù)上來得要復雜?！?/P>

　　目前，中國一些優(yōu)勢企業(yè)也已經(jīng)開發(fā)出了混合動力內(nèi)燃機，路雖然還很遠，但前景光明。

　　有所為

　　為實現(xiàn)工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，張小虞對未來10年內(nèi)燃機科學技術(shù)發(fā)展的總體目標進行了總結(jié)：要形成比較完善的自主創(chuàng)新體系，具備核心技術(shù)和研發(fā)的能力，產(chǎn)品的水平達到國際一流，奠定內(nèi)燃機科技強國的堅實的基礎(chǔ)。為此，他要求行業(yè)要在下面幾個方面取得技術(shù)性的突破：

　　其一，研發(fā)一批汽車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、內(nèi)燃機車、船舶配套需要的高水平內(nèi)燃機。在技術(shù)層面上，發(fā)展現(xiàn)代內(nèi)燃機設(shè)計的分析技術(shù)，節(jié)能減排的燃燒技術(shù)，高壓共軌的燃油噴射技術(shù)，增壓中冷、可變截面的增壓技術(shù)，冷卻廢氣和再循環(huán)的技術(shù)以及選擇性催化還原技術(shù)等。

　　其二，加快節(jié)能技術(shù)和清潔能源技術(shù)的突破，促進能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，力爭實現(xiàn)道路柴油機近期節(jié)能6%～9%、中期節(jié)能14%～17%、遠期節(jié)能20%～23%的目標。

　　其三，重點企業(yè)要建立循環(huán)經(jīng)濟的技術(shù)發(fā)展模式，為建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會提供科技支持。

　　其四，建立若干世界一流的內(nèi)燃機科研院所和大學的相關(guān)專業(yè)，以及具有國際競爭力的企業(yè)技術(shù)中心，形成具有中國特色的內(nèi)燃機創(chuàng)新體系，使內(nèi)燃機科技的前沿技術(shù)研究達到世界先進水平。

　　其五，到2020年，研究開發(fā)投入占企業(yè)生產(chǎn)總值的比重提高到5%以上，力爭科技進步貢獻率達到60%以上。

　　時勢造英雄，內(nèi)燃機行業(yè)為所有想要大展拳腳的人提供了舞臺。

　　記者手記：

　　百年動力三十而立

　　30年前，中國內(nèi)燃機學會(以下簡稱學會)在上海成立，成為一支發(fā)展內(nèi)燃機科學技術(shù)事業(yè)的社會力量。今天，經(jīng)過全國內(nèi)燃機科技工作者的共同努力，學會已經(jīng)成長為行業(yè)內(nèi)重要的科技力量，與中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會相輔相成，共同將行業(yè)推向輝煌。

　　此次在西安召開的中國內(nèi)燃機學會第五屆青年學術(shù)年會暨2011年學術(shù)年會也是可以看作是學會對30年來技術(shù)成果的總結(jié)會，百年動力，三十而立。

　　本次年會邀請了眾多行業(yè)內(nèi)的專家泰斗及企業(yè)界人士，同時吸引了來自西安交大、同濟大學、天津大學、清華大學、上海交大、江蘇大學、浙江大學等著名學府的300多名青年學子。值得一提的是，研討會上參與學術(shù)演講的主講嘉賓年齡都在40歲以下，如此年輕的團隊迸發(fā)著令人欣喜的銳氣與活力。

　　年會圍繞提高內(nèi)燃機能效，實現(xiàn)低能耗、低排放，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化推廣應用等話題展開了討論，同時分享了最新的國內(nèi)技術(shù)研發(fā)成果和技術(shù)路線，并探討了油品、燃料等熱點話題。

　　這里有國際內(nèi)燃機學會(CIMAC)的前任主席，有德高望重的名校校長，有年輕的中科院院士，還有來自玉柴、錫柴等行業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)的技術(shù)領(lǐng)袖們，老中青三代業(yè)內(nèi)佼佼者聚首，學會為這些致力于內(nèi)燃機行業(yè)的人們提供了一個開放的平臺，有人質(zhì)疑，有人解答，有人補充，有人辯駁……觀點與觀點碰撞出火花，一派濃郁的學術(shù)氛圍。