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　　2004年，陳金源只用3個(gè)月就攻破4W三大模具制造難題，比國外同類模具制造周期縮短了5個(gè)月，提速2.6倍，而造價(jià)僅是國際市場的20%。為公司節(jié)約模具制造費(fèi)用達(dá)1500萬元，打破了歐洲和日本專家的“中國沒有能力開發(fā)這種模具，更不可能3個(gè)月完成”的預(yù)言，國內(nèi)外同行嘆為觀止。

　　1996年，“模具大王”開始從事氣道技術(shù)攻關(guān)，先后開發(fā)研制出多種機(jī)型的柴油機(jī)進(jìn)氣道和模具，其中在4W、J5600、4Y、T9000、C3000新品四氣門氣道開發(fā)上連有斬獲，打破國外在該領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，德國FEV專家不得不翹起大拇指，連聲贊嘆“OK”，世界再為此矚目東方。

　　2010年11月在北京召開的全國職工優(yōu)秀技術(shù)創(chuàng)新成果表彰大會(huì)上，陳金源負(fù)責(zé)的超低排放柴油機(jī)氣道及模具開發(fā)項(xiàng)目被授予二等獎(jiǎng)，為廣西取得了歷史最好成績。58歲接近花甲的陳金源再次閃耀中國工人的光輝。

　　陳金源在2011年玉柴高技能人才表彰大會(huì)上作玉柴技師協(xié)會(huì)工作總結(jié)

　　A.青澀小伙煉成“模具大王”、“氣道專家”

　　去年3月29日，在玉柴集團(tuán)高技能人才表彰大會(huì)上，記者有幸見到了久負(fù)盛名的陳金源大師，雖然兩鬢間透出絲絲白發(fā)，但他敦厚慈祥的笑容，深邃明亮的眼睛，靈巧有力的手指，這些都告訴我們，這是一位具有職業(yè)天資和精湛技術(shù)的藍(lán)領(lǐng)精英。他得知記者是久仰他這位土專家專克洋技術(shù)的絕活而來時(shí)，他樂呵呵地笑了。

　　陳金源告訴記者，他17歲初中畢業(yè)就進(jìn)入玉柴成為一名普通的鉗工學(xué)徒，在玉柴度過了42個(gè)不凡的春秋。問他一共創(chuàng)造過多少項(xiàng)技術(shù)革新，拿到過多少項(xiàng)榮譽(yù)，他自己也記不清了。

　　都說當(dāng)工人是又苦又累的活計(jì)，但陳金源從做學(xué)徒的那刻起，就迷上了各種冰冷的器械，他自學(xué)數(shù)學(xué)、物理等，以便能更自如地?cái)[弄碩大的機(jī)器，漸漸地他練就了高超的鉗工操作技能。

　　1988年，廣西舉行首屆機(jī)械工人技術(shù)比賽，他獲得了中級(jí)鉗工第二名。首戰(zhàn)獲勝，他信心大增，也看到在工人崗位上自己也能有出色的表現(xiàn)。從那以后，他幾乎成了玉柴參加技能比賽的“獲獎(jiǎng)專業(yè)戶”。

　　在徒弟們眼中，陳金源這位師傅，只要做跟模具有關(guān)的事情，無論多大的苦都能吃。在玉柴沒建成大的氣道測試臺(tái)架前，陳金源時(shí)常背著近100公斤重的氣道模具，坐火車前往天津進(jìn)行試驗(yàn)。有一次，陳金源還買來一個(gè)鐵質(zhì)拉車運(yùn)模具，試驗(yàn)完畢回到玉林，鐵車都被拉斷了。

　　盡管艱苦，但在陳金源的職業(yè)生涯中，仍有許多令他喜上眉梢的事情。

　　他向記者回憶，2004年，為研發(fā)轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)模具，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)曾到廣東取經(jīng)，但碰了釘子，“這些都是日本進(jìn)口的，我們沒這個(gè)能力?！标惤鹪礊榇诉€到過歐洲考察，但當(dāng)時(shí)德國生產(chǎn)一個(gè)這樣的模具要價(jià)190萬歐元，相當(dāng)于1900萬元人民幣，還得耗時(shí)8個(gè)月。頂著壓力回來后，玉柴自組了十幾人的攻關(guān)小組，陳金源任項(xiàng)目組組長。3個(gè)月后，設(shè)計(jì)制造成功，只花了150萬元人民幣，而且一次就成功做出了樣機(jī)。最終，這個(gè)項(xiàng)目成功申請(qǐng)了3項(xiàng)專利兩項(xiàng)發(fā)明。

　　這個(gè)項(xiàng)目，玉柴給予了40萬元的重獎(jiǎng)?；叵氘?dāng)年，陳金源自豪地說：“當(dāng)工人也要當(dāng)?shù)巾斕炝⒌?只要研究院設(shè)計(jì)出什么樣的機(jī)型，我們就能做出什么樣的模具?！?/P>

　　玉柴，作為一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)，首要目的是節(jié)能減排，而是否有能力開發(fā)氣道，則代表著一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)能力和技術(shù)水平高低。2007年初，公司領(lǐng)導(dǎo)找到陳金源，希望他研究氣道技術(shù)。

　　陳金源二話不說就接下了這個(gè)硬任務(wù)，他心里十分清楚這個(gè)擔(dān)子有多重。氣道這種核心技術(shù)，僅掌握并壟斷在德國、奧地利、英國、美國及國內(nèi)少數(shù)專門的內(nèi)燃機(jī)研究機(jī)構(gòu)手中，每次外委開發(fā)一種氣道及模具，都要花費(fèi)幾百萬元人民幣，且開發(fā)周期長。為了擺脫這種受制于人的尷尬，企業(yè)必須擁有完全屬于自己的氣道獨(dú)立開發(fā)技術(shù)和制造能力。

　　陳金源帶著5個(gè)徒弟最終成功開發(fā)出超低排放柴油機(jī)氣道及模具項(xiàng)目，此舉打破了洋人壟斷四氣門氣道核心技術(shù)的局面，玉柴也由此成為國內(nèi)首家能獨(dú)立開發(fā)氣道的企業(yè)。