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　　雖然距離2011年收官還剩下近一個(gè)月的時(shí)間，但面對(duì)前10個(gè)月銷(xiāo)量同比下滑10.5%這樣一份慘淡的成績(jī)單，無(wú)論第四季度市場(chǎng)的表現(xiàn)究竟如何，全年重卡市場(chǎng)大幅下挫的事實(shí)都難以改變。惟一的懸念，只剩下降幅究竟會(huì)有多大。

　　全年降幅多少?

　　“進(jìn)入今年以來(lái)，重卡市場(chǎng)的需求大幅萎縮。盡管在七八月份，市場(chǎng)曾出現(xiàn)過(guò)短暫回升，但近兩三個(gè)月來(lái)，伴隨著增速的下降，銷(xiāo)量的下滑幅度再一次被拉大。截至目前，重卡市場(chǎng)的需求狀況仍未出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士表示。而基于這樣的需求態(tài)勢(shì)，他認(rèn)為，今年全年重卡銷(xiāo)量或止步于90萬(wàn)輛，同比下滑11%。

　　對(duì)于這樣的判斷，分析師龔雨楠也表示認(rèn)同。他認(rèn)為，一方面，作為生產(chǎn)資料，重卡的市場(chǎng)需求與宏觀經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)。而今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩以及緊縮的貨幣政策，使重卡需求增長(zhǎng)乏力;另一方面，高油價(jià)、低運(yùn)價(jià)以及亂收費(fèi)等現(xiàn)象的存在，又使重卡的贏利能力大幅下滑，嚴(yán)重挫傷了用戶的購(gòu)車(chē)積極性;此外，今年下半年《公路安全保護(hù)條例》的實(shí)施，也在客觀上加劇了用戶的觀望態(tài)度，進(jìn)一步抑制了重卡銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。

　　在以上多種不利因素的綜合作用下，重卡市場(chǎng)開(kāi)始從高速增長(zhǎng)期步入新一輪的調(diào)整期。而受到行業(yè)低迷的“裹挾”，除少數(shù)幾家銷(xiāo)量基數(shù)較小的企業(yè)之外，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)的銷(xiāo)量幾乎齊齊告負(fù)。其中，以一汽解放、中國(guó)重汽、北奔的降幅為最高。

　　而談及今年的目標(biāo)完成情況，一汽解放安徽區(qū)域經(jīng)理韓曉彬毫不諱言：“年初公司制定的區(qū)域銷(xiāo)量目標(biāo)，我們肯定完不成了?！彪m然與去年同期相比，銷(xiāo)量下滑幅度接近10%，但是韓曉彬也坦言：“不光我們，今年估計(jì)多數(shù)廠家都完不成任務(wù)。我們現(xiàn)在的主要任務(wù)，是調(diào)研產(chǎn)品的需求趨勢(shì)，調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)策略，以更好地應(yīng)對(duì)明年的市場(chǎng)。”

　　明年撲朔迷離?

　　事實(shí)上，雖然2011年還尚未結(jié)束，但各個(gè)企業(yè)也都已經(jīng)開(kāi)始預(yù)測(cè)2012年的市場(chǎng)做準(zhǔn)備，研究應(yīng)對(duì)之策。這也使得明年的市場(chǎng)走向成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。因?yàn)檫@不僅關(guān)系到車(chē)企來(lái)年銷(xiāo)售目標(biāo)的制定，還影響著他們主推車(chē)型的確定以及商務(wù)政策的調(diào)整。

　　目前來(lái)看，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，2012年的重卡市場(chǎng)仍不容樂(lè)觀。廣汽日野執(zhí)行副總經(jīng)理區(qū)永堅(jiān)就認(rèn)為，明年重卡市場(chǎng)回升的可能性非常小，因此不排除銷(xiāo)量持平甚至下滑的可能。而平安證券汽車(chē)分析師王德安的觀點(diǎn)則略顯樂(lè)觀：“我預(yù)計(jì)明年市場(chǎng)銷(xiāo)量會(huì)同比持平或稍有增加，全年市場(chǎng)或?qū)⒊尸F(xiàn)前低后高的走勢(shì)。”

　　但也有人持非常樂(lè)觀的態(tài)度。汽車(chē)分析師在分析宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)以及行業(yè)政策之后認(rèn)為，目前我國(guó)正在對(duì)經(jīng)濟(jì)政策進(jìn)行預(yù)調(diào)，貨幣政策的適度放松也正在進(jìn)行之中，這對(duì)明年的重卡市場(chǎng)都將是利好因素，有利于銷(xiāo)量增速的回升?！拔艺J(rèn)為明年重卡銷(xiāo)量將增長(zhǎng)10%左右，總量將接近100萬(wàn)輛。”

　　而政策法規(guī)對(duì)于重卡市場(chǎng)的影響也不容小視。在他看來(lái)，治超力度的加大和常態(tài)化，也會(huì)迫使目前較為普遍的超載現(xiàn)象逐步減少，從而帶來(lái)不少新增運(yùn)力需求?！皬奈覀兊恼{(diào)研來(lái)看，重卡行業(yè)目前平均超載幅度仍高達(dá)30%。這也就意味著如果完全杜絕超載，從理論上講，將有望拉動(dòng)重卡市場(chǎng)30%的需求增長(zhǎng)?！痹偌又?，國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)可能推遲到2013年1月實(shí)施，這也將會(huì)帶動(dòng)重卡市場(chǎng)的提前購(gòu)買(mǎi)，從而拉高行業(yè)的全年銷(xiāo)量增幅。

　　此外，記者還了解到，目前在部分地方，公路貨運(yùn)價(jià)格已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)企穩(wěn)回升的勢(shì)頭。而近期，成品油價(jià)也略有下調(diào)，同時(shí)“國(guó)九條”中諸多針對(duì)物流運(yùn)輸車(chē)輛的利好政策的實(shí)施，也在促使重卡用戶盈利水平的改善。這無(wú)疑將會(huì)提升一些潛在用戶的購(gòu)車(chē)意愿，進(jìn)而拉動(dòng)重卡銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。