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　　近日，北京樁機(jī)精益改善獲得董事長的高度評價：“北京樁機(jī)積極探索精益生產(chǎn)方式，按照部件島模式調(diào)整了旋挖機(jī)結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)線，流程清晰、布局合理、物流高效……”如此高的嘉獎得益于北京樁機(jī)南口產(chǎn)業(yè)園對精益生產(chǎn)的不斷完善與提升。

　　精益生產(chǎn)思想一直貫穿于南口產(chǎn)業(yè)園發(fā)展的始終，從廠房建設(shè)，到生產(chǎn)布局、再到流程配送，無不滲透著精益生產(chǎn)觀念。但精益思想并不是一成不變的，技改規(guī)劃部部長牟軍表示：“針對生產(chǎn)產(chǎn)能需求的變化和生產(chǎn)實際操作環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問題，精益生產(chǎn)也要做到與時俱進(jìn)?！?/P>

　　“部件島”模式是北京樁機(jī)精益生產(chǎn)改善的一大創(chuàng)新，所謂“部件島”，即單元化生產(chǎn)，將每一類部件從生產(chǎn)到下線所有工藝集中在一個區(qū)域內(nèi)，猶如在一個獨立的“島嶼”內(nèi)完成全部生產(chǎn)，故稱為部件島，將裝配行業(yè)中“島”的概念引入到旋挖鉆機(jī)生產(chǎn)中，這是北京樁機(jī)技改規(guī)劃人員的首創(chuàng)。

　　“以人為本，提高產(chǎn)能”是“部件島”模式的核心思想，改善之前，零部件的生產(chǎn)加工過程過于分散，各個不同的工序分散在不同區(qū)域，比如一個間套體零件，在焊接區(qū)焊接完，被運送至機(jī)加區(qū)進(jìn)行打孔，打孔結(jié)束后又要送回焊接區(qū)進(jìn)行焊接，來回之間的運輸不僅消耗了大量的人力物力，浪費了時間，還影響到了鉆桿的產(chǎn)能，中桅桿產(chǎn)能僅為1200根/年，已無法滿足不斷擴(kuò)大的市場需求。

　　“‘部件島’的出現(xiàn)就是為了解決這一問題，它實現(xiàn)了加工機(jī)械的分散化和零部件生產(chǎn)的集中化，將每一個零部件從進(jìn)料生產(chǎn)到產(chǎn)出成品，都在一個區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，免去了許多不必要的中間環(huán)節(jié)，使工人在工作過程中更加省力，同時產(chǎn)能也大大提升?！奔几囊?guī)劃辦工作人員史艷濤告訴記者。

　　對于“部件島”模式的優(yōu)勢，R型中桅桿班班長郭青體會頗深。 “以前，SR280RⅡ型號的中桅桿從焊接區(qū)運到機(jī)加區(qū)需要兩個人花上一小時運送，隨著‘部件島’模式的應(yīng)用，不僅省下了搬運時間和人力，我們工人也感覺輕松多了?！?尚占)