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　　10月31日，在河北張家口，三一SAC12000圓滿完成首吊，打響了三一起重機(jī)向大噸位輪式起重機(jī)世界級(jí)品牌發(fā)起沖擊的第一槍。本報(bào)以SAC12000風(fēng)電首吊成功為契機(jī)，專訪了三一重工總裁助理、SAC12000項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師劉木南，試圖了解三一在大噸位輪式起重機(jī)研發(fā)和制造技術(shù)方面獲得的重大突破。

三一重工總裁助理、SAC12000項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師劉木南先生

　　記者：目前，三一起重機(jī)立足于成就輪式起重機(jī)全球第一品牌，跟國(guó)際一線競(jìng)爭(zhēng)品牌相比，我們代表最前沿技術(shù)水平的大噸位標(biāo)志性產(chǎn)品SAC12000有哪些亮點(diǎn)?

　　劉木南(以下簡(jiǎn)稱劉)：SAC12000是亞洲首臺(tái)千噸級(jí)全地面起重機(jī)，在國(guó)際工程起重機(jī)發(fā)展史上具有重要的歷史意義。

　　作為一款標(biāo)志性產(chǎn)品，SAC12000全地面起重機(jī)各項(xiàng)性能表現(xiàn)卓越。首先，它兼具汽車起重機(jī)和越野起重機(jī)的特點(diǎn)，既能快速轉(zhuǎn)移、長(zhǎng)距離高速行駛，又能在狹小和崎嶇不平或泥濘場(chǎng)地上進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)和作業(yè)。其次，SAC12000采用9橋底盤(pán)，配備有8節(jié)橢圓形截面主臂，主臂最大長(zhǎng)度可達(dá)102米，每節(jié)臂筒體由四種不同板厚的大圓弧槽型上蓋板和圓形下槽板組成，重量輕，抗屈曲能力強(qiáng)，起重性能高。在3米半徑時(shí)最大起重量可達(dá)1200噸，起重性能國(guó)際領(lǐng)先。再次，其超起裝置中鋼絲繩的強(qiáng)度以及規(guī)格大于行業(yè)同類產(chǎn)品，創(chuàng)新的超起機(jī)構(gòu)布置改善了超起機(jī)構(gòu)的功能，使用超起工況可使吊臂旁彎更小、撓度更小，同時(shí)起重性能至少提升50%以上，性能優(yōu)于國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品。

　　記者：中國(guó)大噸位起重機(jī)要完全打破國(guó)外壟斷，有什么發(fā)展障礙或者不足?應(yīng)該如何去改變?

　　劉：中國(guó)大噸位起重機(jī)與美、日、德等工程機(jī)械強(qiáng)國(guó)相比，無(wú)論在企業(yè)的規(guī)模、實(shí)力，還是品牌影響力上，都存在著較大差距，不管是產(chǎn)品壽命、可靠性還是產(chǎn)品技術(shù)和性能上，都需要加強(qiáng)。

　　三一起重機(jī)的成就有目共睹。但是三一起重機(jī)與國(guó)外先進(jìn)的起重機(jī)械制造企業(yè)相比還有一定差距，亟須通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新予以解決。

　　目前我國(guó)大噸位起重機(jī)要害配套件如液壓馬達(dá)、液壓泵、平衡閥、控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)等核心部件，基本依靠進(jìn)口，高強(qiáng)度鋼材也必須依靠進(jìn)口，如何解決要害配套件國(guó)產(chǎn)化的問(wèn)題是我們面臨的重大問(wèn)題。

　　這些要害零部件的研制和國(guó)產(chǎn)化，僅僅依靠配套件企業(yè)自行研發(fā)在國(guó)內(nèi)是肯定行不通的，因?yàn)槲覈?guó)大部分配套件企業(yè)技術(shù)力量薄弱，投入資金匱乏。同時(shí)還受到企業(yè)創(chuàng)新積極性不高，技術(shù)難度大，生產(chǎn)批量小等因素的影響;而要害零部件都由主機(jī)廠研發(fā)又增加了主機(jī)廠的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，技術(shù)上也有一定局限。因此，還需要科研院所、主機(jī)廠與國(guó)內(nèi)要害配套件廠建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，由主機(jī)廠提出工況使用要求，科研院所提供技術(shù)，配套企業(yè)負(fù)責(zé)制造，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，共同解決要害配套件國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題。

　　同時(shí)，作為主機(jī)廠，應(yīng)該大膽創(chuàng)新，形成自己的核心技術(shù);操作控制系統(tǒng)應(yīng)更加智能化;充分運(yùn)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新的設(shè)計(jì)方法，使整機(jī)性能大大提高;自行拆裝系統(tǒng)應(yīng)更加合理化，為客戶節(jié)約更多的后期使用成本。

　　記者：三一能夠在大噸位起重機(jī)上取得突破，你認(rèn)為最關(guān)鍵的因素是什么?

　　劉：三一能夠在大噸位起重機(jī)研發(fā)上取得突破，個(gè)人認(rèn)為有以下原因：首先是研發(fā)優(yōu)勢(shì)。公司已成功推行三維軟件PRO/E及有限元分析軟件MSC、ANSYS，完善了數(shù)字化仿真平臺(tái)、試驗(yàn)平臺(tái)的建設(shè)，為項(xiàng)目實(shí)施提供了有利的科研條件;其次是人才優(yōu)勢(shì)。三一起重機(jī)擁有多名起重機(jī)領(lǐng)域的專家和一大批理論知識(shí)扎實(shí)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的中青年研發(fā)人員，他們組成了國(guó)內(nèi)起重機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)領(lǐng)域頂級(jí)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，為研制大噸位起重機(jī)提供了人才保證;再次是設(shè)備優(yōu)勢(shì)。公司擁有先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)測(cè)試設(shè)備和生產(chǎn)加工設(shè)備，包括：數(shù)控機(jī)床、五面鏜設(shè)備、大型折彎?rùn)C(jī)以及焊接流水線，為項(xiàng)目的成功進(jìn)行提供了充分的設(shè)備條件。

　　總之，高度重視研發(fā)投入、敢于打破技術(shù)恐懼，是三一能夠在大噸位起重機(jī)研發(fā)上取得突破的核心所在。

　　記者：大噸位起重機(jī)一般會(huì)應(yīng)用在哪些領(lǐng)域?請(qǐng)介紹一下三一重工大噸位輪式起重機(jī)械的市場(chǎng)前景?

　　劉：國(guó)內(nèi)核電、風(fēng)電、造船業(yè)、地鐵、大型建筑以及大型火電建設(shè)項(xiàng)目上馬多而快，大型場(chǎng)館建設(shè)也如火如荼，這就直接產(chǎn)生了對(duì)大噸位起重機(jī)市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)需求。

　　另外，由于歐洲起重機(jī)生產(chǎn)廠家采用訂單式生產(chǎn)，供貨周期比較長(zhǎng)，同時(shí)價(jià)格比較貴，這就更為中國(guó)起重機(jī)制造廠家提供了機(jī)會(huì)。此次三一推出千噸級(jí)全地面起重機(jī)SAC12000將改善這一現(xiàn)狀，國(guó)內(nèi)用戶不再依靠進(jìn)口，同時(shí)在供貨周期、備件供應(yīng)和服務(wù)方面優(yōu)勢(shì)明顯，民族品牌已成為更多人的選擇，超大噸位起重機(jī)國(guó)產(chǎn)化已成必然趨勢(shì)。

　　隨著新能源領(lǐng)域的發(fā)展，南水北調(diào)、高速鐵路等基礎(chǔ)建設(shè)重點(diǎn)工程項(xiàng)目的大規(guī)模推進(jìn)，全地面起重機(jī)將迎來(lái)更廣闊的市場(chǎng)，三一“紅色之星”將裝點(diǎn)全球!(劉慧 劉會(huì)敏)