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　　備受矚目的京滬高速鐵路土建工程施工投標(biāo)結(jié)果于近日揭曉。中國(guó)鐵建股份有限公司、中國(guó)中鐵股份有限公司、中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán)公司和中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司四家建設(shè)單位分擔(dān)了京滬高鐵超過(guò)800億元土建工程施工任務(wù)。受此消息刺激，周一盤中中國(guó)中鐵、國(guó)電南自、國(guó)電南瑞、時(shí)代新材、大秦鐵路等相關(guān)受益品種均拉出長(zhǎng)陽(yáng)，成為市場(chǎng)中一道靚麗的風(fēng)景。

　　北京和上海是中國(guó)重要的政治中心和經(jīng)濟(jì)中心，長(zhǎng)期以來(lái)京滬線都處在繁忙來(lái)往中，鐵道部很早就在醞釀開工建設(shè)京滬高鐵。據(jù)了解，京滬高鐵是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的鐵路工程，全程共約1318公里，全線都是新建雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，初期運(yùn)行時(shí)速300公里/小時(shí)。按照運(yùn)行里程和運(yùn)行時(shí)速計(jì)算，京滬高鐵建成后，從北京到上海只需要5個(gè)小時(shí)，現(xiàn)行運(yùn)行時(shí)間將大大縮短。

　　京滬高鐵最為核心的就是鐵路線路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。京滬高鐵土建工程分六個(gè)標(biāo)段，在本次競(jìng)標(biāo)中，中國(guó)鐵建是最大贏家，而中國(guó)中鐵則相對(duì)失意。從中標(biāo)額看，中國(guó)鐵建中標(biāo)額為337億元，占總額40.3%，而中國(guó)中鐵的中標(biāo)額為220億元，占總額的26%，遠(yuǎn)低于中國(guó)鐵建。

　　除了這兩家備受關(guān)注的公司外，此次中標(biāo)的中國(guó)交通建設(shè)的控股子公司路橋建設(shè)也有望從中國(guó)交通建設(shè)手中分得一杯羹。

　　京滬高鐵的開工，將給鐵路產(chǎn)業(yè)鏈上的建筑、設(shè)備、配件、電氣等方面公司帶來(lái)巨大訂單。有關(guān)分析認(rèn)為，在該產(chǎn)業(yè)鏈上，電氣行業(yè)的訂單將達(dá)到30-50億人民幣，毛利率在30%-40%左右；鐵路設(shè)備的訂單將達(dá)到260-300億人民幣，在毛利率5%-12%之間；鐵路配件的訂單將達(dá)到12-16億人民幣，毛利率在10%-30%左右。

　　在鐵路設(shè)備方面，兩市主要有從事車軸、車輪生產(chǎn)的晉西車軸、馬鋼股份、太原重工、天馬股份、龍溪股份；從事鐵路車輛生產(chǎn)的北方創(chuàng)業(yè)；從事貨車修理與制造的*ST匯通等。在鐵路配件方面，主要有從事高速鐵軌生產(chǎn)的攀鋼鋼釩、包鋼股份；從事橋梁支座、高分子減振材料生產(chǎn)的時(shí)代新材；從事緊固件生產(chǎn)的晉億實(shí)業(yè)。

　　而在毛利率水平最高的電氣領(lǐng)域，兩市相關(guān)公司眾多，其中創(chuàng)元科技擁有56.3%股權(quán)的蘇州電瓷廠為鐵道絕緣子領(lǐng)域的行業(yè)老大；許繼電氣持有95%股權(quán)的交大許繼隸屬鐵道部，在承攬電氣化鐵道項(xiàng)目方面具備先天優(yōu)勢(shì)；國(guó)電南瑞控股62%的南瑞北京專門從事軌道交通項(xiàng)目的產(chǎn)業(yè)化工作，曾成功參與并運(yùn)作伊朗德黑蘭地鐵、廣州二號(hào)等地鐵項(xiàng)目；臥龍電氣旗下的銀川變壓器是國(guó)內(nèi)第二大牽引變壓器生產(chǎn)企業(yè)；此外，上海電氣集團(tuán)旗下的上電股份、自儀股份、上海機(jī)電等也從事相關(guān)鐵路電氣方面的業(yè)務(wù)。

　　另外，本次高鐵建設(shè)中，主要以建設(shè)以橋梁施工和鋪設(shè)無(wú)碴軌道為主，我們估計(jì)混凝土設(shè)備、基礎(chǔ)鉆機(jī)將會(huì)有較大的需求，因此工程機(jī)械領(lǐng)域的中聯(lián)重科、三一重工、山河智能等上市公司相對(duì)受益程度更大。