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　　2011年8月份我國汽車起重機(jī)銷售2077臺(tái)，同比下降15.36%，環(huán)比上升10.89%。

　　繼3月份觸及上半年高點(diǎn)后，汽車起重機(jī)銷量連續(xù)數(shù)月下滑，配合季節(jié)因素，7月份出現(xiàn)波段低點(diǎn)，8月份環(huán)比上升，止住跌勢但反彈力度有限。

　　此外，8月份，隨車起重機(jī)銷售828臺(tái)，同比增長70.72%，環(huán)比下降33.33%。履帶起重機(jī)銷售142臺(tái)，與7月份銷量相同，同比下降1.39%。

　　履帶吊增長10.15%三一衰退明顯

　　1~8月我國履帶起重機(jī)累計(jì)銷售1324臺(tái)，同比增長10.15%，增速連續(xù)數(shù)月放緩。

　　中聯(lián)重科銷售388臺(tái)，排名第一;徐工以292臺(tái)的銷量緊隨其后，撫挖排名第三，銷售為231臺(tái)。三一科技從2010年年底出現(xiàn)衰退跡象，今年上半年銷量進(jìn)一步萎縮，同比降幅超四成。履帶起重機(jī)競爭主要集中在前4家企業(yè)，目前該行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)為“分散型”，主要競爭特點(diǎn)是市場競爭激烈，某家企業(yè)經(jīng)營只要稍有松懈，就可能下降，包括首位中聯(lián)重科在內(nèi)，順位變動(dòng)的可能性很大。

　　汽車吊增長6.80%三一增速翻倍

　　1~8月汽車起重機(jī)銷售2.7315萬臺(tái)，同比增長6.80%。

　　徐工銷售1.3812萬臺(tái)，同比增長8.10%，市場占有率50.57%。增幅最大的為三一重工，增幅為95.38%。四川長起表現(xiàn)較差，同比降幅達(dá)到53.72%，安徽柳工、馬尼托瓦克和北方交通同樣出現(xiàn)負(fù)增長。從趨勢上看，行業(yè)集中度進(jìn)一步增強(qiáng)，眾多二、三線品牌被邊緣化。目前中國汽車起重機(jī)市場競爭格局為“絕對(duì)獨(dú)占型”，徐工重型將走向獨(dú)占地位，中聯(lián)重科短期內(nèi)受到的挑戰(zhàn)最為強(qiáng)烈，市場份額受到三一與徐工的雙重?cái)D壓。

　　隨車吊勁增五成徐工走向獨(dú)占地位

　　隨車起重機(jī)作為今年起重機(jī)市場黑馬騰空而起，1~8月銷量為6641臺(tái)，同比增長55.56%，是三類起重機(jī)中同比增幅最大的機(jī)種。8月當(dāng)月，隨車起重機(jī)銷售828臺(tái)，同比增長70.72%，環(huán)比下降33.33%，今年以來的上升趨勢受阻。

　　1~8月隨車起重機(jī)仍以徐工、石煤機(jī)、牡丹江專汽3家企業(yè)為主，各自銷量分別為3380臺(tái)、1223臺(tái)和585臺(tái)。其中，徐工隨車增幅較大，達(dá)到58.98%，市場占有率上升至79.18%;中聯(lián)同比下降63.08%，退出第一梯隊(duì)競爭。隨車起重機(jī)市場份額進(jìn)一步向龍頭企業(yè)傾斜，根據(jù)廠家實(shí)力及重視程度，未來隨車起重機(jī)市場徐工很可能走向獨(dú)占地位。