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　　徐工南京研究院成立以來，高度關(guān)注重卡技術(shù)發(fā)展趨勢，加快自主研發(fā)的步伐，將多項(xiàng)國內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)成功運(yùn)用到最新產(chǎn)品，不斷提高徐工產(chǎn)品的核心競爭力。經(jīng)過前期的籌劃，徐工汽車國Ⅳ產(chǎn)品日前進(jìn)入全線設(shè)計(jì)開發(fā)階段。

　　根據(jù)國家環(huán)境保護(hù)部的規(guī)定，重型車國Ⅳ排放開始實(shí)施的時(shí)間是2012年1月1日。隨著這個(gè)日期的日益臨近，整個(gè)行業(yè)對國Ⅳ的關(guān)注度也越來越高。徐工新國Ⅳ產(chǎn)品以專用車為主打，采用SCR后處理方式。使用SCR技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率高，排氣背壓小，燃油經(jīng)濟(jì)性高，符合我國節(jié)能減排的大趨勢。而且，選用SCR技術(shù)進(jìn)行升級對原有發(fā)動(dòng)機(jī)的改動(dòng)相對較小，在核心零部件方面對國外技術(shù)的依存度也更低。此外，相對EGR技術(shù)路線而言，SCR對含硫量較高的柴油耐受能力明顯要強(qiáng)。

　　徐工南京研究院在對前期PAW421和PFM181開發(fā)試制過程進(jìn)行系統(tǒng)分析基礎(chǔ)上，新國Ⅳ產(chǎn)品所有車型總成重新進(jìn)行了計(jì)算校核。在發(fā)揚(yáng)徐工汽車質(zhì)量穩(wěn)定可靠、性能優(yōu)異、高舒適性、高安全性等特點(diǎn)的同時(shí)，優(yōu)化動(dòng)力總成，合理分布整車負(fù)載，運(yùn)用更多人性化設(shè)計(jì)。駕駛室包含了寬窄體、中高頂以及全新T系列。產(chǎn)品型譜覆蓋較為全面。考慮輕量化的同時(shí)，發(fā)揮動(dòng)力總成的最優(yōu)性能，融入V型推力桿、斷開式懸架、真空胎等成熟技術(shù)。第一批祺龍T系列濰柴國Ⅳ混凝土攪拌輸送車將于九月底完成圖紙?jiān)O(shè)計(jì)。