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　　當(dāng)“中國制造”四個字出現(xiàn)時，總是與“低價、質(zhì)量差”聯(lián)系在一起，然而，當(dāng)一批批優(yōu)秀的中國制造企業(yè)說“我行”的時候，中國制造如何能走出中國，超越“日本制造”和“韓國制造”?在全球化背景下如何提高國際競爭力，實現(xiàn)中國制造轉(zhuǎn)型升級?而這個話題在國家“十二五”規(guī)劃出臺之后，也成為政界、商界的主要議題。

　　近日，被譽為全球第一CEO杰克韋爾奇先生在GMC總裁論壇上表示，“中國的生產(chǎn)企業(yè)，也會利用自己過硬的質(zhì)量贏得世界消費者的信任，在世界內(nèi)建立起自己的聲譽。但是中國現(xiàn)在有點迷失，現(xiàn)在中國在全球有影響力的品牌這方面有點不夠，但是這個現(xiàn)象不會持久下去?！?/P>

　　杰克韋爾奇認為，隨著中國質(zhì)量的不斷提高，對于中國品牌放眼未來10年，整個中國品牌美譽度會好于日本或者韓國的品牌水平，只是時間的問題。

　　騰訊公司總裁劉勝義表示，只靠成本競爭是不足以讓我們持續(xù)性占據(jù)國際市場的,“我覺得Made in China和Made BY China有著本質(zhì)上的區(qū)別，后者有著自尊的份量，而前者目前依然在價格優(yōu)勢上進退兩難，并且受到各種制約因素的困擾?！?/P>

　　而如今，當(dāng)中國制造企業(yè)計劃如何把“中國制造”品牌走出去時，有一個人已經(jīng)在開始自己的實踐。

　　在GMC總裁論壇上，愛國者總裁馮軍接受記者采訪時表示，“中國企業(yè)以前都是被外國市場挑剔。為什么不團結(jié)起來，挑選外國市場呢?他們也有商務(wù)中心，有孵化器，有政府預(yù)算，希望中國企業(yè)幫助他們解決稅收和就業(yè)。于是，我們成立了一個圈子來分享成功經(jīng)驗和失敗的教訓(xùn)，并由此得出一個結(jié)論，就是中國企業(yè)走出去必須得扎堆?！?/P>