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　　9月的佛山，秋老虎的尾巴橫掃大地。廣珠鐵路線上的建設(shè)者們用巨人的意志和頑強(qiáng)的斗志，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)3年的艱苦奮斗，見(jiàn)證了廣珠鐵路的成長(zhǎng)歷程，終于看到了勝利的曙光。目前，印有中鐵二十五局紅色字樣的廣珠鐵路線已在佛山地區(qū)拔地而起。制梁場(chǎng)截止到9月6日，已預(yù)制T梁2191片，占總數(shù)2554片的85.8%，累計(jì)鋪架1924片，占總數(shù)2554片的75.3%，預(yù)計(jì)可于10月中旬完成全部制梁及鋪架任務(wù)。

　　廣珠鐵路是按國(guó)家一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建造的電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速為120km，以貨運(yùn)為主，與國(guó)家鐵路干線網(wǎng)相接。中鐵二十五局集團(tuán)二公司承建廣州鐵路1標(biāo)約8公里的工程任務(wù)，該標(biāo)段位于佛山市南海區(qū)里水鎮(zhèn)和獅山鎮(zhèn)，橫穿6個(gè)行政村及20個(gè)村小組。從2008年4月進(jìn)場(chǎng)至今，項(xiàng)目多次得到業(yè)主、局指揮部、監(jiān)理單位等多家單位的贊賞，其中項(xiàng)目部文教村攪拌站曾三次蟬聯(lián)“優(yōu)秀攪拌站”，2008年被評(píng)為集團(tuán)企業(yè)文化建設(shè)“優(yōu)秀項(xiàng)目部”，09、10年評(píng)為“五好黨支部”，項(xiàng)目部三年中9人先后被評(píng)為“六好共產(chǎn)黨員”?；厥走^(guò)往，盡管碩果已結(jié)，但心酸和努力留下了抹不去的記憶。

　　咬緊牙根啃“征地”

　　工程未動(dòng)，征地先行。

　　佛山南海素有“佛山前庭，廣州后院”之稱，工廠林立，寸土寸金，征拆問(wèn)題難度大。項(xiàng)目部首先選派了以項(xiàng)目書記為首的3名具有豐富征地拆遷經(jīng)驗(yàn)的“干將”組成項(xiàng)目拆遷小組，可讓他們?nèi)f萬(wàn)沒(méi)想到的是，拆遷小組的“千條妙計(jì)”，在地方責(zé)任部門對(duì)拆遷方向不明、政策不詳、群眾認(rèn)識(shí)不統(tǒng)一面前束手無(wú)策，項(xiàng)目部的開(kāi)局也因此陷入了望地興嘆、難有作為的窘境。

　　重重阻力面前，項(xiàng)目書記沒(méi)有妥協(xié)，一邊鼓勵(lì)自己的干將，一邊尋找突破口。針對(duì)復(fù)雜的現(xiàn)狀，他們決定采用租用紅線內(nèi)土地施工的方案。首先是解決攪拌站建設(shè)問(wèn)題。盡管一開(kāi)始鎮(zhèn)上和村里的相關(guān)責(zé)任人常會(huì)以各種理由掛起“免談牌”，但冷落并沒(méi)有降低征遷人員的熱情，征遷小組采取了“圍、追、堵、截”等方式來(lái)點(diǎn)亮希望。風(fēng)雨無(wú)阻，輪番蹲點(diǎn)。在歷經(jīng)十多處地點(diǎn)選址和商榷后，一個(gè)多月的辛苦下，終于解決了攪拌站建設(shè)用地問(wèn)題。

　　2008年8月22日，集團(tuán)公司在二公司廣珠項(xiàng)目部舉行“大干一百三十天，確保完成年度投資任務(wù)”動(dòng)員大會(huì)。會(huì)上，二公司廣珠項(xiàng)目部由于在拆遷工作中，克服一切阻力，迅速打開(kāi)施工局面，獲得了集團(tuán)廣珠Ⅰ標(biāo)指揮部的通報(bào)表?yè)P(yáng)，并給予5萬(wàn)元的獎(jiǎng)勵(lì)。到年底，項(xiàng)目部租用紅線內(nèi)土地20余畝，快速建好施工便道，做好了施工用電、生產(chǎn)用水等工作。

　　同時(shí)，8月12日，白坭河特大橋終于盼來(lái)了部分墩位的施工圖。13日，寂靜的白坭河在喜慶的鞭炮聲中迎來(lái)了第一鉆，22日，白坭河特大橋灌注了第一樁，12月10日，廣珠鐵路1標(biāo)第一墩在白坭河特大橋誕生。在拆遷方案未批復(fù)下來(lái)之前，項(xiàng)目部已完成產(chǎn)值達(dá)2000多萬(wàn)元，得到了業(yè)主單位的肯定，也為集團(tuán)公司樹(shù)立良好的品牌打好了第一戰(zhàn)。

　　到2009年7月，廣珠鐵路1標(biāo)項(xiàng)目征地拆遷終于有了突破性進(jìn)展，已征地近200畝，拆除廠房萬(wàn)余平方、民房幾千平方，尤其是4處連續(xù)梁橋梁施工用地得到了部分解決。

　　搶抓時(shí)間攻“技術(shù)”

　　新建廣州至珠海鐵路白坭河特大橋全長(zhǎng)17.163Km，二公司主要承擔(dān)白坭河特大橋108#墩至364#墩，共有4處連續(xù)梁。分別是152m的跨越佛山一環(huán)北延線連續(xù)梁、144m的跨里和路連續(xù)梁、108m的跨桂和路連續(xù)梁和136m的跨里官路連續(xù)梁。其中，跨越佛山一環(huán)北延線為重點(diǎn)控制點(diǎn)，該段連續(xù)梁橋址位于佛山市南海里水鎮(zhèn)，特大橋段屬?zèng)_擊平原地貌，民居較集中。

　　由于工程施工難度大，項(xiàng)目部員工大多又是只有兩三年工作經(jīng)驗(yàn)的大學(xué)生，項(xiàng)目部只能采取邊學(xué)習(xí)邊施工的方式，在施工圖紙未到之前和生產(chǎn)間隙，抓住時(shí)機(jī)大搞崗前培訓(xùn)教育工作，提高他們的業(yè)務(wù)能力。項(xiàng)目部不但組織人員去武廣客運(yùn)專線現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)相關(guān)知識(shí)。還由項(xiàng)目安質(zhì)部牽頭，利用晚上休息時(shí)間，對(duì)“一法三卡”各項(xiàng)管理措施、安全管理各項(xiàng)辦法、安全管理臺(tái)帳進(jìn)行集中學(xué)習(xí)，同時(shí)還組織了“安全質(zhì)量知識(shí)搶答競(jìng)賽”和“安全教育大反思”討論會(huì)等形式多樣的活動(dòng)。

　　針對(duì)施工中的難點(diǎn)重點(diǎn)技術(shù)方案，項(xiàng)目部給青年技術(shù)人員開(kāi)起了“小灶”，補(bǔ)充技術(shù)“營(yíng)養(yǎng)”。從合同、質(zhì)檢、內(nèi)業(yè)三大塊入手，層層深入。項(xiàng)目部未雨綢繆，預(yù)先充分考慮了施工的每個(gè)環(huán)節(jié)，獨(dú)自制訂了《模板工程作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》和《橋墩砼施工作業(yè)指導(dǎo)書》，從模板工程、鋼筋工程、混凝土澆筑、砼養(yǎng)護(hù)四大方面進(jìn)行全過(guò)程操作細(xì)節(jié)控制。在全體員工的不斷努力下，08年8月22日他們完成了廣珠鐵路線佛山段第一根樁基，隨后他們又順利實(shí)現(xiàn)了佛山段的首墩澆筑。

　　從2008年8月打下第一根樁到2010年6月白坭河特大橋跨佛山一環(huán)北延線連續(xù)梁順利合攏，工程進(jìn)展一直受到征地拆遷、圖紙不到位、路改橋變更設(shè)計(jì)的困擾。但項(xiàng)目部全體員工奮發(fā)圖強(qiáng)，成功攻克多項(xiàng)難題，歸納總結(jié)出近萬(wàn)字的《墩身大體積高性能混凝土表觀質(zhì)量控制》QC課題報(bào)告，以及六千余字三十多張圖片的《巖溶地區(qū)樁基礎(chǔ)施工Ⅰ類變更設(shè)計(jì)報(bào)告》。 而該項(xiàng)目部年輕技術(shù)員們，特別是連續(xù)梁施工方案編制工作的女技術(shù)員，在時(shí)間短、經(jīng)驗(yàn)不足等壓力大的情況下，通過(guò)自身不斷學(xué)習(xí)，順利漂亮完成項(xiàng)目部下達(dá)的任務(wù)和目標(biāo)。項(xiàng)目部先后有兩名年輕技術(shù)人員獲得了股份公司的榮譽(yù)表彰。

　　亮點(diǎn)工程頂梁柱

　　2008年7月，廣珠鐵路1標(biāo)段文教村攪拌站正式建成，包括混泥土拌合場(chǎng)、鋼筋加工場(chǎng)、油庫(kù)、綠化帶等，成為全線較早投產(chǎn)使用的攪拌站。攪拌站的建設(shè)以“綠化、環(huán)?！睘橹黝}，加強(qiáng)對(duì)材料堆碼、衛(wèi)生清潔、防塵防噪、節(jié)能減排的管理，營(yíng)造了花園式生產(chǎn)和生活環(huán)境，提升了企業(yè)形象。2008年11月得到了鐵道部質(zhì)檢總站的高度評(píng)價(jià)，當(dāng)月下旬在業(yè)主單位組織對(duì)全線近20座攪拌站進(jìn)行檢查評(píng)比中，在對(duì)規(guī)章制度、人員配置、機(jī)械設(shè)備及運(yùn)行情況、試驗(yàn)、文明工地等各項(xiàng)內(nèi)容評(píng)比后，項(xiàng)目部綜合得分位列第一，被評(píng)為“紅旗攪拌站”。鋼筋加工場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了“工廠化”作業(yè)，采用了桁吊進(jìn)行裝卸作業(yè)，既提高了勞動(dòng)效率，節(jié)約了成本，又確保了各類加工產(chǎn)品的高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，得到了業(yè)主及監(jiān)理單位的一致好評(píng)。

　　2010年7月12日，廣州至珠海鐵路丹灶制梁場(chǎng)順利通過(guò)局級(jí)投產(chǎn)鑒定，同年8月一次性通過(guò)國(guó)家級(jí)投產(chǎn)鑒定。丹灶制梁場(chǎng)位于廣東省佛山市南海區(qū)丹灶鎮(zhèn)，占地面積為89610m2，計(jì)劃承擔(dān)廣州至珠海鐵路廣茂鋪架口至江門隧道(DK38 300-DK109 415)上、下行線橋梁3417片梁的預(yù)制和架設(shè)任務(wù)，日生產(chǎn)能力為10片梁以上。9月30日，成功鋪設(shè)第一片32米T梁。而“工地工廠化、環(huán)境花園化、施工程序化、治理精細(xì)化、工作人性化”的施工理念更是受到了業(yè)主的表?yè)P(yáng)和稱贊。

　　丹灶梁場(chǎng)作為二公司成立以來(lái)第一個(gè)鐵路制梁場(chǎng)，肩負(fù)了新的使命，也面對(duì)了很多艱巨的挑戰(zhàn)。在前期規(guī)劃中，梁場(chǎng)負(fù)責(zé)人多次走訪學(xué)習(xí)可借鑒的制梁場(chǎng)，從設(shè)計(jì)到選址再到建設(shè)，每一步都精心籌劃，經(jīng)過(guò)三次選址三次修改方案，最終將梁場(chǎng)建在了丹灶。自丹灶制梁場(chǎng)開(kāi)工以來(lái)，梁場(chǎng)實(shí)行物資設(shè)備與勞動(dòng)力相結(jié)合，勞動(dòng)力與施工進(jìn)度相結(jié)合的治理模式。為了又好又快地完成前期臨建施工，梁場(chǎng)工人與時(shí)間與天氣賽跑，晴天比著干、雨天巧著干、晚上挑燈干、假日加班干，以“白加黑、五加二”的切實(shí)行動(dòng)向世人書寫梁場(chǎng)的雄心壯志。一動(dòng)工便立即促成生活住宿區(qū)、辦公區(qū)、攪拌站、鋼筋加工區(qū)、實(shí)驗(yàn)室、制梁區(qū)等同步競(jìng)賽施工的熱火朝天的大干場(chǎng)面。

　　在激流中涌進(jìn)，在奮斗中拼搏，二公司廣珠鐵路全體參建人員團(tuán)結(jié)拼搏、攻堅(jiān)克難，在最后收官月中，將以更加飽滿的熱情鑄造優(yōu)質(zhì)的精品工程，爭(zhēng)創(chuàng)一流。