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　　據(jù)報道，鐵道部資金面緊張的消息已傳遞至與鐵路基建相關的上游公司，致使此類公司應收賬款大幅增長。WIND(一統(tǒng)計機構)顯示，截至8月28日，鐵路基建板塊已有19家上市公司發(fā)布上半年業(yè)績報告——實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤總計為54億元，比去年同期增長24.8%;經營活動現(xiàn)金流負158.5億元，相比去年同期的負13.8億元，下降了1044%。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，高鐵指數(shù)7月25日創(chuàng)造了今年以來5.81%的最大單日跌幅。主要生產整車的個股公司如中國南車、中國北車等，股價應聲下落。

　　作為為高鐵提供裝備的工程機械行業(yè)，從目前股市的表現(xiàn)來看，所受到的影響程度還沒有上述兩個群體那么直接。但證券分析人士表示，客戶市場的萎縮，其造成的間接影響不久也會得到體現(xiàn)。

　　按照鐵路基建投資6000億元、土建工程在其中所占份額約55%計算，這意味著，今年我國土建投資額將達到約3300億元：其中，拆遷費用約500億元;路基建設費用約500億元;橋涵建設費用約1100億元;隧道約1100億元。而據(jù)此前預測，2011年鐵路建設的投資規(guī)模將直接拉動我國工程機械市場10%以上的需求增長。高鐵的減速，這個至少幾百億元的市場還會剩下多少，工程機械行業(yè)怎樣有效降低高鐵政策變化帶來的不利影響，需要工程機械行業(yè)及時做出對應。

　　市場萎縮混凝土機械首當其沖

　　由于混凝土機械的眾企爭雄，進入2011年，該行業(yè)明顯出現(xiàn)增速放緩的趨勢。

　　中國建筑機械協(xié)會混凝土機械分會秘書長盛春芳表示，2010年，在對混凝土機械行業(yè)的增長速度進行預測時，行業(yè)內普遍認為2011年的增長速度極有可能翻番，但從今年的實際運行情況來看，這一預測顯然是高估。

　　據(jù)了解，和整個工程機械行業(yè)相一致，混凝土機械2011年一季度發(fā)展迅猛;到了4月份，運行情況尚佳;但到了5月份，則表現(xiàn)較差;6月份更差。

　　進入三季度以來，一些按照訂單生產的產品，出現(xiàn)了客戶延遲取貨的現(xiàn)象，而一些訂單則干脆被客戶取消。綜合2011年的總體發(fā)展情況，盛春芳認為，預計2011年混凝土機械市場全年增長將為20%~30%。

　　盛春芳表示，作為混凝土機械產品的重要市場之一，高鐵項目出現(xiàn)政策的轉向，肯定會對混凝土機械行業(yè)產生負面影響。因此，盛春芳建議，針對混凝土機械行業(yè)目前的狀況，中小企業(yè)一定不要冒然進入。主要原因主要包括以下幾點：

　　首先，混凝土機械受國家宏觀調控政策影響很大，其市場表現(xiàn)基本由工程量決定。國家政策的任何風吹草動，對這個行業(yè)都會產生影響。

　　其次，中小企業(yè)進入空間很小?；炷翙C械最大的特點是技術含量高且單臺售價高。一臺混凝土攪拌站整機售價大多超過千萬元，混凝土泵車的單臺售價也在幾百萬元以上。中小企業(yè)在技術、資金上與大企業(yè)相比，實力都有限。

　　最后，大企業(yè)在融資方面有優(yōu)勢。在行業(yè)中，如今銀行按揭和融資租賃越來越成為普遍的購機方式。實力較強的大型工程機械企業(yè)，由于多年來建立了良好的資金來源以及銀行信譽度，便于開展相關業(yè)務，這是中小企業(yè)所難以企及的。