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　　世貿(mào)組織上訴機(jī)構(gòu)前不久發(fā)布中國(guó)起訴歐盟對(duì)華碳鋼緊固件反傾銷(xiāo)措施案的裁決報(bào)告，裁定中國(guó)勝訴。此案是中國(guó)加入世貿(mào)組織十年來(lái)起訴歐盟中首次獲得勝訴的重大案件。這一判決將進(jìn)一步阻撓歐盟實(shí)施反傾銷(xiāo)舉措，迫使歐盟修訂相關(guān)貿(mào)易法規(guī)。然而，還來(lái)不及暢飲慶功酒的中國(guó)汽車(chē)緊固件業(yè)，近期卻又陷入“質(zhì)量門(mén)”。

　　近日，上海某汽車(chē)緊固件企業(yè)因在產(chǎn)品交付過(guò)程中存在質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致客戶(hù)誤工，客戶(hù)向其索賠1000多萬(wàn)元人民幣。據(jù)了解，該客戶(hù)為美國(guó)某知名汽車(chē)制造商，對(duì)于質(zhì)量要求頗高，在交付過(guò)程中查出產(chǎn)品質(zhì)量不合格，于是根據(jù)合同規(guī)定要求賠償，賠償金額為每分鐘200美元，算足七天，合計(jì)人民幣1000多萬(wàn)元。

　　無(wú)獨(dú)有偶。近日從山東某汽車(chē)緊固件企業(yè)傳來(lái)消息，該公司因螺栓質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，遭到客戶(hù)巨額索賠，損失慘重。另外，也有一些企業(yè)則因產(chǎn)品生銹而遭到客戶(hù)索賠。某緊固件企業(yè)去年2月份出口了一批達(dá)克羅螺栓到國(guó)外，到今年2月份，客戶(hù)才開(kāi)箱使用，卻發(fā)現(xiàn)螺栓已經(jīng)生銹了，于是以現(xiàn)場(chǎng)照片作證，要求企業(yè)賠償。該公司一時(shí)無(wú)法去國(guó)外現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，為此苦惱不已。

　　據(jù)了解，近年來(lái)緊固件業(yè)界發(fā)生的類(lèi)似案例不勝枚舉。面對(duì)索賠，大多企業(yè)也只能啞巴吃黃連，有苦難言。其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，這些事件有著兩大共通點(diǎn)：其一，索賠金額占合同金額比重高，俗稱(chēng)“單子雖小，索賠事大”;其二，緊固件企業(yè)由于缺乏過(guò)硬的技術(shù)知識(shí)導(dǎo)致在談判中一直處于被動(dòng)地位，申訴無(wú)門(mén)，不少中國(guó)緊固件企業(yè)因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題付出了慘重的代價(jià)。

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，我國(guó)雖是緊固件大國(guó)，但絕非緊固件強(qiáng)國(guó)。當(dāng)前不少企業(yè)仍處在全球生產(chǎn)價(jià)值鏈的低端位置，存在規(guī)模較小，缺乏專(zhuān)業(yè)人才、品牌和核心技術(shù)等問(wèn)題，再加上不大注重技術(shù)條件的談判，從而導(dǎo)致企業(yè)屢陷質(zhì)量門(mén)，索賠現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

　　前車(chē)之鑒，后事之師。這些索賠事件向我們敲響了警鐘，即使我們?cè)趪?guó)際貿(mào)易爭(zhēng)端中勝訴，但不等于萬(wàn)事大吉;企業(yè)在大力開(kāi)發(fā)海外市場(chǎng)的同時(shí)，千萬(wàn)不能忽視產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題。緊固件企業(yè)該如何更快地提高產(chǎn)品質(zhì)量?業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在當(dāng)前中國(guó)緊固件企業(yè)普遍缺乏質(zhì)量意識(shí)的情況下，促進(jìn)技術(shù)革新、增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)疑是提升產(chǎn)品質(zhì)量的基本手段，企業(yè)應(yīng)當(dāng)將其作為一個(gè)長(zhǎng)期發(fā)展和密切關(guān)注的項(xiàng)目來(lái)經(jīng)營(yíng)，防患索賠事件再次上演，從而搶占產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。