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　　2011年2月27日，我被派往南非負(fù)責(zé)一臺(tái)履帶起重機(jī)的開(kāi)機(jī)工作。初生牛犢的我擔(dān)當(dāng)如此重任，壓力不言而喻，但內(nèi)心更多的是一種年輕人的激情，就如2010年世界各國(guó)人民奔赴南非觀看足球世界杯一樣心潮澎湃。

　　第一次乘坐飛機(jī)，第一次看到香港燦爛的夜景，第一次看到翻滾的白云，第一次在幾千米的上空看到如此鮮紅的日出……太多太多的第一次無(wú)以言表。

　　到南非的第三天，我們便開(kāi)始了緊張而又忙碌的開(kāi)機(jī)工作?？蛻魹門UBULARP LANT HIRE，第一次去客戶公司讓我覺(jué)得很新奇，一座小山頭，一圈鐵絲網(wǎng)，一座小平房，周圍是農(nóng)場(chǎng)玉米地。但就這樣一個(gè)公司，竟是南非數(shù)一數(shù)二的吊裝公司，也許這就是真正的樸實(shí)無(wú)華吧。

　　到客戶公司的第一堂課，竟是安全知識(shí)教育，花了大半天的時(shí)間，安全知識(shí)教育才告一段落。每天早上六點(diǎn)代理商準(zhǔn)時(shí)趕到我們的宿舍，這就意味著我們必須5點(diǎn)半起床，而且很少有時(shí)間能吃頓飽飽的早餐。7點(diǎn)我們準(zhǔn)時(shí)到達(dá)客戶公司，一小時(shí)的安全規(guī)程講解，即使重復(fù)得不能再重復(fù)，但一如既往。八點(diǎn)開(kāi)展工作，第一次見(jiàn)到黑人朋友，讓我如此親切，他們的熱情友好深深地感染了我。

王海洋與非洲朋友合影

　　第一天的工作，完成了630噸的履帶架以及中央配重和部分后配重的組裝，在下班前的一個(gè)小時(shí)，我想完成主變幅桅桿的頂升，但在主變幅二級(jí)頂升的過(guò)程中，主變幅桅桿始終保持原位，當(dāng)時(shí)我就愣住了，客戶黑人朋友們都在用異樣的眼光看著我，是咱們的產(chǎn)品不行嗎? 我開(kāi)始檢查二級(jí)壓力閥，測(cè)量主變幅扳起油缸壓力，我知道這肯定是壓力不夠的表現(xiàn)，當(dāng)時(shí)我急得滿頭大汗，眼看就到下班時(shí)間了，我們只好明天再來(lái)。

　　第二天，我心里也沒(méi)底，抱著試試的心態(tài)，按照師傅交給我的方法，將油門加到1900多轉(zhuǎn)，居然成功了，無(wú)法抑制內(nèi)心的喜悅，在場(chǎng)的每一位人員都對(duì)我豎起了大拇指，內(nèi)心無(wú)比滿足的榮譽(yù)感油然而生。以后的工作越來(lái)越辛苦，客戶要求的是LJ66+36米變幅副臂工況，但客戶吊裝設(shè)備無(wú)法滿足主臂下節(jié)臂的吊裝要求，需馬上更換。我腦海中忽然想到，公司630噸的履帶吊有主臂下節(jié)臂自裝卸功能，但之前在調(diào)試廠卻從未操作過(guò)。于我，這是一種挑戰(zhàn)，對(duì)咱的設(shè)備更是種挑戰(zhàn)。說(shuō)干就干，我沒(méi)多想，插上遙控盒，接上輔助油缸，按部就班一步緊跟一步，不用一個(gè)小時(shí)，主臂下節(jié)臂便安裝完畢?？蛻艉驮趫?chǎng)的兄弟朋友們都笑了，說(shuō)了一句：“It’s very good!”這便是對(duì)我最大的鼓舞。

　　終于驗(yàn)收了，630噸經(jīng)過(guò)重重考驗(yàn)，博得了客戶的歡心。驗(yàn)收時(shí)TUBULAR總經(jīng)理很愜意地對(duì)我說(shuō)了一句：“You must be happy!”當(dāng)時(shí)我的第一反應(yīng)是：“Why happy?”確實(shí)有點(diǎn)囧，其實(shí)我想表達(dá)的真實(shí)意思是：這都是我應(yīng)該做的。

　　每次當(dāng)黑人兄弟們問(wèn)起我，這臺(tái)設(shè)備是哪制造的，你來(lái)自哪，我都會(huì)很自豪地回答他：“I come from China. This one is our product made in China Sany!”永遠(yuǎn)忘不了黑人朋友們燦爛的笑容，永遠(yuǎn)忘不了他們豎起的大拇指。他們的笑容就像南非上空的白云觸手可及。(王海洋)