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　　7月12日龍巖，中國龍工推出其發(fā)力工程機械市場的2011年力作——LG850D/LG853D系列5噸級裝載機。這兩款秉承了中國龍工研發(fā)實力、融入了節(jié)能、高效雙優(yōu)主題的新品，是中國龍工由專業(yè)工程機械設備制造商向節(jié)能、環(huán)保、注重高效的國際裝備產(chǎn)業(yè)公司擴展的重要一步，它的上市能引發(fā)中國國內(nèi)裝載機市場新一輪的性價比之爭。

　　龍工LG850D/LG853D搭載具有世界先進水平的1900rpm濰柴斯太爾發(fā)動機，實現(xiàn)了“三高三低兩方便一專用”——高效率、高可靠、高性能，低油耗、低磨損、低噪音，潤滑注入方便、駐車制動方便，1900rpm龍工專用發(fā)動機。龍工裝載機事業(yè)部總經(jīng)理林鐘明表示，這款新品契合了工程機械市場節(jié)能環(huán)保的趨勢，更適合國家及地方基礎設施建設的設備需求，有信心將其打造成為裝載機新的價值標桿。據(jù)悉，此2款新品的推出是龍工裝載機向節(jié)能環(huán)保和功能高效擴展的起點，中國龍工將在年底推出裝載機全系列的“D系”車型，屆時龍工“D系”將形成覆蓋資源采掘、基礎設施產(chǎn)業(yè)建設的全系產(chǎn)品。

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　　目前，中國裝載機行業(yè)的競爭一定程度上是發(fā)動機性能的競爭，采用高品質發(fā)動機的裝載機往往能占據(jù)競爭的制高點。龍工LG850D/LG853D裝配的WD10G210E24發(fā)動機，是由濰柴重工與中國龍工共同研發(fā)生產(chǎn)，專配龍工的一款具有國際領先水平柴油機。

　　這款WD10G210E24發(fā)動機，是濰柴動力歐洲研發(fā)中心聯(lián)合國際一流的TELEMATICS技術機構，歷時三年，結合中國市場需求推出的“藍擎動力Ⅱ代”，它具有可靠性高、舒適性好、通用性好、經(jīng)濟型優(yōu)的四大特點，藍擎動力Ⅱ代前端輪系為多楔帶傳動，輪系傳動效率，傳動穩(wěn)定性及可靠性大幅提升，大大提高了皮帶使用壽命，極大的降低了用戶的使用成本;藍擎動力Ⅱ代機油尺更改至框架，油底殼側面取消焊接油尺管及油氣分離器回油接管，杜絕焊縫處的漏油隱患，提升潤滑系統(tǒng)的可靠性;藍擎動力Ⅱ代在配置提升上絕對出手豪闊，取消原聯(lián)軸器傳動結構，全部采用法蘭泵傳動—提升噴油泵的傳動可靠性;配裝整體式前置空壓機--杜絕軸油封漏油隱患，配裝電子恒溫扇—冷車啟動發(fā)動機升溫快，降低冷機磨損;配裝燃油水寒寶—提高低溫啟動性能，降低起動機及燃油系統(tǒng)的故障率。

　　精細控制，升功率為 15.87kw ，具有低轉速高扭力輸出的特點。在轉速1900rpm時可產(chǎn)生210馬力的動力輸出，最大扭矩達到了900N.m，平穩(wěn)強勁的扭力在1600rpm到1900rpm期間能持續(xù)源源輸出而沒有明顯衰減，令動力輸出始終處在一個較高的水準上，有利于整車的掘起力及操縱性，其卓越動力表現(xiàn)，在柴油機中處于領先水平。

　　計研心算 燃油經(jīng)濟性突出

　　節(jié)能環(huán)保的發(fā)動機是先進技術、高效環(huán)保的工程機械設備標志之一，燃油經(jīng)濟性也是消費者購買裝載機的重要參考因素。2011年，濰柴斯太爾1900rpm龍工專配動力之所以能逆市上揚，與發(fā)動機整體燃油經(jīng)濟性提高密不可分。經(jīng)測試，龍工LG850D/LG853D兩款機型等速每小時油耗在17L，其油耗甚至比很多配裝CAT121動力的同類裝載機產(chǎn)品還要低，這對于整體質量近16噸的大車來講，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)不俗。其中，高壓共軌增壓中冷柴油發(fā)動機功不可沒;另外，7氣門的噴油嘴中央垂直布置，使噴油更均勻，燃燒更充分，油耗更低。

　　另外，此2款新品在噪音控制方面也達到新的境界，多種降噪措施的配合使用，將發(fā)動機本體噪聲降低3db(a)以下，與同級別車型相比，噪音降低了10%左右。

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　　1、采用第四代膜片式加力泵，首次移植重卡制動系統(tǒng)的標準配置。原活塞式加力泵靠密封圈密封，往復運動容易磨損破壞，造成密封失效，從而污染加力泵內(nèi)部。而膜片式加力泵靠膜片密封，密封處無往復運動，避免密封處磨損造成污染物對加力泵的影響，提高了加力泵的可靠性。

　　2、采用重卡標配的雙管路制動系統(tǒng)，大大提高行駛安全性。目前國內(nèi)大部分裝載機都是單管路系統(tǒng)，相對雙管路制動系統(tǒng)而言安全性較差。單管路和雙管路的最大區(qū)別就是制動閥的進出氣管路，單管路為一進兩出，去前后加力泵的管路是相通的，任何一根管路出現(xiàn)故障就會影響到整機的制動，而雙管路是兩進兩出，前后加力泵的管路是獨立的，當一路管路出現(xiàn)故障時，另一路還能正常工作。

　　3、普通裝載機剎車盤外露式設計，無法避免沙粒、粉塵等進入剎車盤與剎車片之間間隙，可能會造成磨損，影響剎車盤壽命，造成安全隱患。而在LG850D與LG853D的設計中，在前橋增加防護罩，防止沙土進入剎車鉗，延長剎車盤壽命。

　　4、采用美國卡萊駐車制動器，制動鉗為浮動式結構，類似于輪邊剎車鉗，保證制動面積。以往的制動器為楔形結構，如果摩擦片間隙調(diào)整不均勻，容易出現(xiàn)單面磨損或摩擦片上下面不均勻磨損，從而造成制動面積減小，影響制動效果。

　　5、在工作裝置黃油加注處增加了潤滑管路，降低黃油加注高度，方便用戶維護。

　　6、增設制動液觀察口及補液提示標志，方便隨時觀察制動液位，及時補液。

　　7、采用飛利浦H4燈泡，大燈的使用壽命提高了1倍以上，增加了防水插件。

　　上述改進大大提升了龍工LG850D/LG853D的整體性能和價值，體現(xiàn)出龍工人對裝載機功能及安全、高效概念的詮釋，引領中國裝載機市場的新風向。此外，改進手剎舒適性位置、加配倒車警報系統(tǒng)和放置在中控面板位置的數(shù)顯信息顯示儀，使駕駛者在更為方便的情況下了解車輛狀態(tài)信息，提升了裝載機操作性、安全性。

　　專家表示，龍工此次推出的LG850D/LG853D這兩款新機型，率先采用了新技術發(fā)動機，并在內(nèi)飾、配置各方面進行了升級，在30萬元左右的同類產(chǎn)品中，具有明顯的性價比優(yōu)勢。這兩款產(chǎn)品的上市國內(nèi)裝載機行業(yè)的競爭更加激烈，裝載機50系列的行業(yè)新一輪競爭有可能以發(fā)動機為核心展開。