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　　“三一瀝青砂漿車技術(shù)在世界上處于領(lǐng)先水平”，在瀝青砂漿車領(lǐng)域具有權(quán)威地位的德國(guó)博格公司近日表示，將放棄自己公司產(chǎn)品，轉(zhuǎn)而購(gòu)買三一新型微泡瀝青水泥砂漿車，以支持其在土耳其的施工項(xiàng)目。

　　這一消息傳出之后，得到了鐵路建設(shè)系統(tǒng)的高度關(guān)注。尤其是三一微泡瀝青水泥砂漿車在鐵道部“頭號(hào)重點(diǎn)工程”京津高鐵中的優(yōu)良表現(xiàn)，更是引起了上自鐵道部、科技部，下至整個(gè)鐵路施工系統(tǒng)的轟動(dòng)。

　　6月22日，由鐵道部、科技部、國(guó)家專利局、中交集團(tuán)、中鐵工總、中鐵建總以及中鐵二十七個(gè)局的領(lǐng)導(dǎo)、專家齊聚三一，全面了解了三一微泡瀝青水泥砂漿車的研發(fā)過(guò)程、產(chǎn)品性能，并現(xiàn)場(chǎng)觀摩了砂漿車作業(yè)。

　　三一重工攪拌設(shè)備研究院常務(wù)副院長(zhǎng)黃向陽(yáng)介紹說(shuō)：以前的攪拌車在攪拌瀝青砂漿水泥時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量的氣泡，為此要投入昂貴的消泡劑。三一微泡型瀝青水泥砂漿車的問(wèn)世，使投放消泡劑的工藝成為歷史，從而大幅降低生產(chǎn)成本，氣泡問(wèn)題的解決，可使高速鐵路軌道板粘貼強(qiáng)度大幅增加，改善鐵路軌道的物理性能，這也是三一瀝青砂漿車的最大“賣點(diǎn)”之一。

　　中鐵二局副總工程師陳叔全程目睹三一瀝青砂漿車圓滿完成了試驗(yàn)段瀝青砂漿的灌注，他表示，三一重工瀝青水泥砂漿車一次攪拌最大砂漿量高達(dá)700L，單批次就可以滿足一塊超高博格塊的灌注要求，其生產(chǎn)效率和計(jì)量精度及其工作的穩(wěn)定性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出德國(guó)博格公司同類產(chǎn)品。三一瀝青水泥砂漿車施工性能穩(wěn)定，灌注的高速鐵路整體軌道，完全能夠保證列車以300多公里以上的時(shí)速行駛。

　　據(jù)了解，三一重工瀝青水泥砂漿車是京津城際高速鐵路客運(yùn)專線上唯一獲得德國(guó)博格公司認(rèn)可上橋灌板施工資格的產(chǎn)品。隨著微泡瀝青水泥砂漿車在京津高鐵的成功應(yīng)用，今后京滬高速鐵路、哈大高速鐵路、武廣高速客運(yùn)專線都將逐步采用微泡瀝青水泥砂漿車，市場(chǎng)前景十分廣闊。