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　　根據(jù)不完全統(tǒng)計，行業(yè)各廠家渠道存量綜合最高時達到近2000臺。4月份，由于過度促銷，加之國家收緊信貸政策，工程機械淡季提前到來，而巨量庫存導(dǎo)致原欲沖擊高峰期的廠家資金鏈緊繃，下游吊裝業(yè)態(tài)的環(huán)境則迅速惡化。大量的產(chǎn)品只是離廠，并未到達客戶手中，實際上行業(yè)的真實銷量遠沒有達到這種“高燒”水平。今年一季度，起重機行業(yè)突發(fā)罕見的“高燒”，尤其是進入3月份，行業(yè)單月銷量跨越6800臺大關(guān)，同比增幅58%，創(chuàng)造了歷史之最。

　　起重機是徐工機械的傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)品。今年一季度，在整個工程機械市場繼續(xù)爆發(fā)式增長帶動下，徐工機械的起重機銷售超過6000臺，同比增長48.41%，繼續(xù)穩(wěn)坐國內(nèi)起重機龍頭老大位置。國內(nèi)起重機行業(yè)此前基本由徐工機械和中聯(lián)重科雙寡頭壟斷，但是這種壟斷局面可能很快就要被步步緊逼的三一重工打破。

　　起重機業(yè)銷量遠沒有達到“高燒”水平

　　上個月，徐工機械控股子公司徐州工程機械集團進出口有限公司與委內(nèi)瑞拉石油公司分公司簽署了重大購銷合同，包括起重機、鏟土運輸機械、筑路及養(yǎng)護機械等，合同金額為48.42億元。不僅要面臨行業(yè)銷量的下滑，徐工機械還要面臨競爭對手的步步緊逼。2011年，三一重工強勢介入，在起重機市場份額方面提升較快。今年5月，整個汽車起重機行業(yè)銷售3707臺，環(huán)比下降22%，同比下降10%;履帶起重機銷售218臺，同比下降7%，環(huán)比增長5%。

　　三一重工的汽車起重機集中于中、大噸位，低于20噸的小噸位起重機暫未大規(guī)模生產(chǎn)，由于中、大噸位產(chǎn)品的毛利率較小噸位高，分析師認為，三一重工的起重機盈利能力較徐工機械和中聯(lián)重工要強。三一重工4月份同比增速超過60%，而行業(yè)增速僅為14.56%.今年一季度，作為公司新進入的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，三一重工汽車起重機銷量達1100多臺，同比增長132%，比行業(yè)增速高出87個百分點，市場份額提升至9%，僅次于徐工機械和中聯(lián)重科。

　　徐工機械副總裁告知，在市場回調(diào)的時候，對于品牌企業(yè)是一個更好的發(fā)展機遇，在市場需求極度旺盛的時候，什么樣的產(chǎn)品都好銷售，在起重機領(lǐng)域，公司下半年的策略就是提升市場占有率，同時積極拓展海外市場。目前的市場回調(diào)符合行業(yè)健康發(fā)展的趨勢，預(yù)計下半年市場不會太好。