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　　福馬車橋公司于去年十一月月份申報(bào)的“汽車前軸制動(dòng)蹄總成”等七項(xiàng)實(shí)用新型專利申請(qǐng)于六月下旬獲得國(guó)家知識(shí)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的授權(quán)。

　　“汽車前軸制動(dòng)蹄總成”，該實(shí)用新型的發(fā)明人為李存輝、張猛、麻曉鵬和程源，該實(shí)用新型提供的技術(shù)方案能降低摩擦片單位面積的壓力，易于散熱，摩擦片的磨損更加均勻，有效增加了汽車制動(dòng)的穩(wěn)定性，提高汽車的行駛安全性。

　　“汽車貫通式驅(qū)動(dòng)橋帶惰輪的齒輪傳動(dòng)裝置”，該實(shí)用新型的發(fā)明人為張猛、魯俊、張成和周慧，該實(shí)用新型提供的技術(shù)方案使中后橋的主動(dòng)和從動(dòng)齒輪的旋向一樣，主減速器的重心靠近車橋的中心，降低中后橋的主、從動(dòng)齒輪的加工費(fèi)用和提高汽車的行駛穩(wěn)定性。

　　“汽車驅(qū)動(dòng)橋滾針軸承裝針隔圈”，該實(shí)用新型的發(fā)明人為張為、魯俊、樊霄和張猛，該實(shí)用新型提供的技術(shù)方案大大縮短裝針時(shí)間，能有效地防止出現(xiàn)缺針和掉針情況。

　　“汽車前橋內(nèi)接式橫拉桿裝置”，該實(shí)用新型的發(fā)明人為李存輝、何心勝、姬文義和周慧，該實(shí)用新型提供的技術(shù)方案增加橫拉桿的離地間隙并且有效地阻止雨水進(jìn)入橫拉桿鋼管內(nèi)部，防止鋼管生銹，提高了橫拉桿總成的使用壽命。

　　“汽車驅(qū)動(dòng)橋主減速器殼的定位裝置”，該實(shí)用新型的發(fā)明人為張成、樊霄、閆林和張猛，該實(shí)用新型提供的技術(shù)方案提高了主減速器殼與驅(qū)動(dòng)橋殼的定位精度，簡(jiǎn)化了主減速器殼的加工工藝，降低成本，延長(zhǎng)主減速器殼的使用壽命。

　　“汽車貫通式驅(qū)動(dòng)橋軸間差速器殼的連接裝置”，該實(shí)用新型的發(fā)明人為魯俊、王平、閆林和王良林，該實(shí)用新型提供的技術(shù)方案能大大增加軸間差速器殼的傳遞扭矩，使軸間差速器殼不易斷裂、損壞，延長(zhǎng)使用壽命，降低維修成本。

　　“汽車輪轂總成吊具”，該實(shí)用新型的發(fā)明人為魯俊、何心勝、李存輝和姬文義，該實(shí)用新型提供的技術(shù)方案能有效防止輪轂總成吊裝時(shí)發(fā)生滑落，做到安全生產(chǎn)，提高工作效率，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。(彭華)