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　　曾經(jīng)讓國人倍感驕傲和自豪，并代表“中國速度”的高鐵(含動車)，卻因?yàn)椤?·23”甬溫線特別重 大鐵路交通事故的發(fā)生，以及京滬高鐵不斷出現(xiàn)的各種事故隱患，成為國人心中的痛。截至昨日18時(shí)，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故已造成39人遇難，住院192人，其中重癥12人，且這并不是最后的數(shù)字。

　　甬溫線特別重大鐵路交通事故不僅造成了重大人身傷亡和直接的財(cái)產(chǎn)損失， 且其影響在不斷發(fā)酵。受動車追尾慘劇影響，昨日A股鐵路板塊集體暴跌，并拖累A股大跌3%創(chuàng)半年來跌幅之最。分析人士還指出，這一慘案的發(fā)生，必將對如火如荼的高鐵建設(shè)帶來重大影響，為確?！鞍踩谝弧?，高鐵建設(shè)速度必將放緩。

　　更讓人擔(dān)憂的是，此前市場預(yù)期高鐵建設(shè)將帶動相關(guān)行業(yè)及區(qū)域快速發(fā)展，高鐵建設(shè)將成為拉動中國經(jīng)濟(jì)的火車頭之一。然而，一系列事故讓“高鐵神話”不再，國人信心備受打擊，很可能從心理層面對中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來沖擊。

　　追尾事故讓A股很傷

　　“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故，很快就在資本市場上得到了反饋。

　　周一滬深股市跳空低開，呈現(xiàn)單邊下挫走勢。其中，受“7·23”事故影響，鐵路基建板塊領(lǐng)跌兩市，投資者情緒受到極大影響。截至收盤，滬指大跌82點(diǎn)，跌幅 達(dá)2.96%，創(chuàng)下自今年1月中旬以來最大單日跌幅紀(jì)錄;深成指跌幅更是達(dá)3.13%。恐慌性拋盤紛紛涌出，兩市成交額達(dá)2200億元。

　　從盤面上看，鐵路基建板塊跌幅最大達(dá)6.67%，其中，晉億實(shí)業(yè)、天馬股份、時(shí)代新材等多只高鐵概念股跌停。國字頭的鐵路概念股也成為重災(zāi)區(qū)，其中，中國北 車跌9.69%、中國南車跌8.90%、中國中鐵跌5.71%、中國鐵建跌5.91%。不但A股鐵路概念股出現(xiàn)了暴跌，H股中，鐵路概念股也慘不忍睹。其中中國南車H股重挫14%，南車時(shí)代電氣H股大跌14.1%，中國自動化H股驟降19.1%。

　　英大證券研究所所長李大霄就表示，“7·23”高鐵事故對市場情緒影響較大，高鐵板塊的下跌帶動了其他板塊的下挫，市場的恐慌情緒較為濃厚。大盤不排除會考驗(yàn)前期低點(diǎn)2610點(diǎn)。湘財(cái)證券策略分析師徐廣福也指出，除高鐵概念股受到牽連外，杭深動車追尾事故導(dǎo)致投資者對中國新興產(chǎn)業(yè)下半年的發(fā)展前景有所疑慮，也是周一大跌的一個重要原 因。目前，市場人心渙散，股指未來或向下考驗(yàn)2610點(diǎn)的前期低點(diǎn)。

　　一位私募基金經(jīng)理在下午的微博中寫道：“鐵路事故是否造成更為深遠(yuǎn)的影響，目前各個投資力量都在思考中。更為深遠(yuǎn)的影響是指，鐵路事故提醒了中國經(jīng)濟(jì)的根本模式存在著嚴(yán)重問題，需要做根本的轉(zhuǎn)換。轉(zhuǎn)換的核心之一，就是大幅降低發(fā)展速度，尤其是投資速度，提高安全，提高質(zhì)量。如果這種轉(zhuǎn)變思路得到逐一驗(yàn)證，對市場的影響會很深遠(yuǎn)?！?/P>

　　不過，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，周一A股暴跌，“7·23”高鐵事故不過是一個宣泄口之一，更大的原因來自兩方面：一是7月22日中央政治局會議對下半年經(jīng)濟(jì)工作的定調(diào)，強(qiáng)調(diào)穩(wěn)定物價(jià)依然是宏觀調(diào)控的首要任務(wù)，房地產(chǎn)調(diào)控決不動搖和放松，這對股市的投資情緒構(gòu)成影響;另一個因素是美國兩黨提高債務(wù)上限的談判再次失敗，奧巴馬首次承認(rèn)，美國有債務(wù)違約的風(fēng)險(xiǎn)。這也導(dǎo)致市場避險(xiǎn)情緒升溫。

　　三公司因事故臨時(shí)停牌

　　受“7·23”高鐵事故影響，昨日多家參與甬溫客運(yùn)專線建設(shè)的上市公司，紛紛宣布臨時(shí)停牌，以應(yīng)對出現(xiàn)的緊急情況。這些公司包括世紀(jì)瑞爾、佳訊飛鴻、特銳德等。這些公司的停牌公告稱，公共傳媒出現(xiàn)關(guān)于公司的信息，可能對公司股票交易價(jià)格產(chǎn)生較大影響，根據(jù)交易所有關(guān)規(guī)定，公司申請于7月25日開市臨時(shí)停牌，待公司通過指定媒體披露 澄清公告后復(fù)牌。此外，還有一家高鐵概念股輝煌科技自6月28日起就已停牌，其停牌原因是資產(chǎn)重組。

　　據(jù)了解，世紀(jì)瑞爾主營業(yè)務(wù)為向 鐵路用戶提供行車安全監(jiān)控系統(tǒng)軟件產(chǎn)品及相關(guān)服務(wù)，涉足鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)(含通信監(jiān)控系統(tǒng))、鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、鐵路防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)等領(lǐng)域。公司資 料顯示，世紀(jì)瑞爾此前分別中標(biāo)包括甬溫客運(yùn)專線、鄭西客運(yùn)專線、石太客運(yùn)專線等6條專線，市場占有率達(dá)到41.5%。

　　佳訊飛鴻為甬溫線路提供“多媒體指揮調(diào)度系統(tǒng)”。據(jù)悉，鐵路數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)是鐵路行車調(diào)度指揮和信息聯(lián)絡(luò)的重要通信設(shè)備，直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的安全和效能。根據(jù) 佳訊飛鴻官方網(wǎng)站介紹，“全國18個路局，共計(jì)使用佳訊飛鴻設(shè)備達(dá)到數(shù)千套，在鐵路調(diào)度市場占有較大份額，成為鐵路調(diào)度設(shè)備最大的供應(yīng)商?！逼渲斜惆疁乜瓦\(yùn)專線。

　　特銳德的主營業(yè)務(wù)為220kV及以下變配電設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造及相關(guān)的技術(shù)服務(wù)，主要為鐵路、電力、煤炭等行業(yè)的用戶提 供高可靠性的專業(yè)變配電成套設(shè)備及相關(guān)技術(shù)服務(wù)。據(jù)悉，特銳德也參與了甬溫客運(yùn)專線的建設(shè)。此外，在2008年，鐵路系統(tǒng)電力遠(yuǎn)動箱變共招標(biāo)3.70億 元，其中特銳德中標(biāo)2.57億元，占全部招標(biāo)總額的69.46%。公司鐵路客運(yùn)專線電力遠(yuǎn)動箱變產(chǎn)品相繼用于京津、武廣、溫福、福廈等9條客運(yùn)專線。

　　而早已停牌的輝煌科技，則是國內(nèi)軌道交通通信信號領(lǐng)域唯一一家上市公司，其生產(chǎn)的鐵路信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)被廣泛安裝于國內(nèi)的4000多家火車站，用于監(jiān)測火車 運(yùn)行狀況和火車運(yùn)行環(huán)境。輝煌科技董秘李新建表示，輝煌科技確實(shí)給溫州火車南站提供了鐵路信號微機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)，但D3115與D301列車上所用的信號系統(tǒng) 設(shè)備并不是輝煌科技提供的。據(jù)悉，鐵道部相關(guān)人員，已經(jīng)抵達(dá)位于鄭州的輝煌科技公司總部，對此次事故展開緊急調(diào)查。

　　深圳合贏投資研究總監(jiān)錢曉宇指出，這次高鐵事件不同于以前的小事故，以前都是斷電等小問題，這次十分嚴(yán)重，整個行業(yè)進(jìn)行整頓都有可能。多家券商發(fā)布分析報(bào)告都指出，這些停牌的高鐵概念股，在復(fù)牌后勢必會出現(xiàn)補(bǔ)跌走勢，建議投資者密切關(guān)注。