盡管業(yè)內(nèi)人士對(duì)今年重卡銷量的預(yù)測(cè)一直存在分歧,但時(shí)至今日依然敢說“再超100萬輛”的人已經(jīng)很少。資深汽車市場(chǎng)分析人士楊再舜就是其中的一位。 汽車網(wǎng)訊盡管業(yè)內(nèi)人士對(duì)今年重卡銷量的預(yù)測(cè)一直存在分歧,但時(shí)至今日依然敢說“再超100萬輛”的人已經(jīng)很少。資深汽車市場(chǎng)分析人士楊再舜就是其中的一位。
“我一直認(rèn)為,今年重卡市場(chǎng)銷量仍可達(dá)到100萬輛規(guī)模,甚至再次突破百萬輛大關(guān)。通過市場(chǎng)調(diào)研、相關(guān)政策法規(guī)研究以及對(duì)重卡市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律的梳理,我現(xiàn)在依然堅(jiān)持當(dāng)初的判斷?!睏钤谒锤嬖V記者。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,我國(guó)重型貨車(含非完整車輛、半掛牽引車,下同)銷量為54.34萬輛,同比下降7.04%。楊再舜認(rèn)為,這個(gè)降幅不會(huì)對(duì)全年銷量達(dá)到100萬輛構(gòu)成威脅,甚至可以“忽略不計(jì)”?!吧习肽曛乜ㄤN量已突破50萬輛,剩下的6個(gè)月中,只要有1個(gè)月的銷量達(dá)到10萬輛,完成100萬輛銷量就不成問題?!彼隙ǖ卣f。
針對(duì)半掛牽引車銷量同比下降31.96%的事實(shí),楊再舜表示:“半掛牽引車銷量下滑有去年超常規(guī)增長(zhǎng)的原因,不會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間。畢竟,公路運(yùn)輸仍是我國(guó)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。”讓他更加?jiān)定樂觀判斷的依據(jù),是1~6月重型載貨車整車銷售約17.7萬輛,同比增長(zhǎng)26.22%,大大超過載貨車平均增幅。此外,今年以來,我國(guó)重卡出口量大幅回升,重卡在礦區(qū)、油田、軍用等細(xì)分領(lǐng)域的銷售形勢(shì)也不錯(cuò)。
楊再舜也看好主流重卡企業(yè)的表現(xiàn)。“據(jù)我了解,中國(guó)重汽和一汽解放正在調(diào)整商務(wù)政策和產(chǎn)品升級(jí)換代,將在下半年發(fā)力?!彼f。
庫(kù)存量大是許多人唱衰今年重卡市場(chǎng)的一個(gè)主要原因,但楊再舜告訴記者,一季度重卡庫(kù)存大約5萬~10萬輛,屬于正常范圍,而且目前已基本消化完畢?!罢f重卡行業(yè)前5個(gè)月有35萬~40萬輛庫(kù)存,沒有證據(jù)?!彼麑?duì)記者說,“一輛重卡的體積大約是轎車的4~6倍,這么大的庫(kù)存需要多大地盤?而且,重卡售價(jià)比中高級(jí)轎車還貴,哪家經(jīng)銷商有實(shí)力大量囤積滯銷車?”
已經(jīng)或即將出臺(tái)的政策,讓楊再舜的樂觀更加有底氣。 6月8日,國(guó)務(wù)院出臺(tái)推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的8項(xiàng)配套措施?!拔锪鳂I(yè)迎來重大利好,重卡企業(yè)將是最大受益者。”楊再舜據(jù)此判斷,重卡市場(chǎng)將迎來又一輪政策推動(dòng)的黃金行情。
6月9日,財(cái)政部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布公告,大幅提高老舊重型載貨車報(bào)廢更新的資金補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。楊再舜認(rèn)為,這一政策有利于重卡市場(chǎng) 走出低迷。
最大的利好莫過于明年將實(shí)施的國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。楊再舜表示,約占重卡市場(chǎng)95%的國(guó)Ⅲ產(chǎn)品將在今年底前加緊拋售,從而會(huì)帶來一個(gè)銷售高峰。
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