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　　7月16日，中國北車進出口公司與哈薩克斯坦簽署了價值9.6億元人民幣的鐵路敞車采購合同。這是第一批2000輛貨車合同順利執(zhí)行后簽署的后續(xù)合同。這些敞車將將承擔(dān)該國境內(nèi)煤炭、礦石等自然資源的運輸。

　　哈薩克斯坦國土面積達(dá)272萬平方公里，是世界上面積最大的內(nèi)陸國家，自然資源豐富，已探明的礦藏有90多種，其中煤、鐵、銅、鉛、鋅等礦產(chǎn)資源產(chǎn)量尤其豐富，采礦、煤炭和農(nóng)牧業(yè)是其支柱性產(chǎn)業(yè)，而加工工業(yè)、機器制造業(yè)和輕工業(yè)相對落后。為支撐如此產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，需要大量重載便捷且能適應(yīng)各種復(fù)雜自然條件的鐵路貨車運輸?shù)V產(chǎn)資源。中國北車研制的貨車(包括敞車)正好具備這一綜合條件，且在澳大利亞、新西蘭、巴西、中亞等資源富國的礦產(chǎn)資源運輸中形成較好的品牌效應(yīng)，“北車制造”已成為全球范圍內(nèi)礦產(chǎn)資源運輸?shù)氖走x品牌。

　　哈薩克斯坦境內(nèi)鐵路營運里程約14000公里，主要承擔(dān)煤炭、礦石等物資的運輸任務(wù)。由于哈薩克斯坦境內(nèi)沒有鐵路貨車制造企業(yè)，蘇聯(lián)解體后，哈薩克斯坦擁有的鐵路貨車已有相當(dāng)部分報廢或處于超期服役狀態(tài)。鐵路車輛嚴(yán)重短缺的問題已經(jīng)成為制約哈薩克斯坦經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，哈薩克斯坦的鐵路車輛進入了大規(guī)模更新?lián)Q代的時期。

　　在此背景下，中國北車乘勢而入，自2003年起與哈方就分批采購中國北車鐵路貨車事宜進行洽談。2008年10月，2輛樣車交付哈鐵運輸股份公司。在經(jīng)過了2年的運行試驗后，哈方于2010年11月與中國北車股份公司的全資子公司北車進出口有限公司簽訂了采購2000輛鐵路敞車合同，該合同將在今年11月執(zhí)行完畢。

　　除了哈薩克斯坦外，中亞、獨聯(lián)體各國和蒙古都面臨共同的問題，即鐵路車輛到了大規(guī)模更新?lián)Q代的時期，而自身幾乎是獨特的鐵路軌距——1520毫米。在此條件下，中國北車先入為主，快速研制了適合上述地區(qū)軌距和自然條件的鐵路車輛，使中國北車的鐵路車輛在中亞、獨聯(lián)體各國和蒙古國均占據(jù)技術(shù)上和市場上的主導(dǎo)地位。中國北車研制的鐵路車輛持續(xù)駛?cè)胫衼喴约蔼毬?lián)體地域，成為上述地區(qū)鐵路車輛的主要提供者。