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　　此舉對一個產業(yè)的整體能力和素質是一種極大提升。此前，我國商用車市場，發(fā)動機、變速箱和車橋的生產商都是相對獨立的，主機廠買來相關產品后，要重新進行系統(tǒng)匹配，不斷調整各項參數，費時費力。現(xiàn)在，整車廠只要在這個“動力總成”的基礎上設計安裝駕駛室和車廂，一款新型車就可以推向市場，研發(fā)周期由此縮短1/3。從此，在商用車領域，從發(fā)動機、變速箱到整車品牌，濰柴集團擁有了無可爭議的競爭優(yōu)勢。

　　據介紹，目前在我國公路上跑的15噸以上重型汽車，每100輛就有60輛裝的是濰柴大功率發(fā)動機，最多的時候，這后一個數字是80。這組數據，或許可以讓我們更明白濰柴通過“協(xié)同效應”所實現(xiàn)的價值擴張。

　　朝著國際化方向進發(fā)

　　譚旭光深知，濰柴要想真正做到行業(yè)第一，國際化是必須要邁過的一道“坎”。

　　從世界企業(yè)國際化發(fā)展模式來看，兼并重組是條捷徑。2008年，受國際金融危機影響，具有百年歷史的法國博杜安發(fā)動機公司陷入破產邊緣。2009年12月，濰柴及時并購了博杜安公司，并以其為平臺建立了歐洲研發(fā)中心。而通過歐洲研發(fā)中心這一平臺，濰柴歐版WP6、WP12發(fā)動機迅速打開了歐洲大門，首次進入歐洲市場。2010年3月，濰柴集團注冊成立的濰柴—博杜安(新加坡)公司在新加坡正式掛牌成立，這是濰柴集團在東南亞的第一家分公司，標志著濰柴朝著建立全球品牌的國際化目標又邁出了重要一步。

　　伊朗德黑蘭的阿米柯(Amico)工業(yè)集團總裁T.Taghizadeh先生曾送給濰柴伊朗維修服務中心副主任鐘雷一枚獎牌。

　　這枚獎牌，是濰柴全球化服務網絡成功運營的一個縮影。鐘雷告訴記者，阿米柯公司是濰柴在伊朗的直接配套廠，目前濰柴WD615和WD618等系列柴油機在該公司的保有量約有4000臺，做好對該公司的服務對于濰柴發(fā)動機在伊朗的銷售和品牌形象提升十分關鍵。

　　去年7月中旬的一天晚上6點，鐘雷接到電話，阿米柯公司工廠的技術人員反映，有幾輛車起動后震動較大，他們懷疑是發(fā)動機引起的。雖然阿米柯總部在德黑蘭，但是其工廠卻在伊朗與阿塞拜疆邊境的免稅區(qū)——JOLFA鎮(zhèn)，兩者間距離八百多公里，開車得十來個小時。鐘雷當機立斷，與張家富和宋衛(wèi)華連夜坐出租車向現(xiàn)場趕去。一路輾轉顛簸，他們終于在凌晨5點到達了這個邊陲小鎮(zhèn)。

　　經過再三檢查后，他和同事們發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機本身并沒有問題，震動是由整車配置不恰當，水箱支架不合適引起的。他們向工廠的技術人員和試車工解釋了問題的原因，并配合他們對支架進行了改動。在檢查時，還發(fā)現(xiàn)一臺車的發(fā)動機有異響，通過拆檢，發(fā)現(xiàn)缸蓋里面有一個用戶自己私加的彈簧墊片。

　　事情順利處理完畢，他們專門寫了書面報告，呈給阿米柯公司的董事長。這種急用戶所急，設身處地為用戶著想的精神和正視問題，不推卸責任的嚴謹的工作態(tài)度得到了阿米柯公司董事長的高度贊許。

　　及時的服務，良好的態(tài)度，有效的溝通，濰柴集團伊朗中心終于憑著自身的努力，贏得了伊朗用戶的肯定和信任。2009年9月21日，準備回國的鐘雷到阿米柯工業(yè)集團總部辭行時，集團副總鄭重地將這枚獎牌交到了他手中。

　　目前，濰柴集團已在國外建立了30多個銷售網點，產品遠銷印度、越南、俄羅斯、東南亞、中東、南美等60多個國家和地區(qū)，并以高技術、高性能、高質量的產品和一流的服務飲譽海內外。

　　“綠色動力，國際濰柴?！弊T旭光表示，“十二五”期間，濰柴集團國際化步伐還將進一步加快。