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　　一周內(nèi)熔盛重工接連獲得三家歐洲知名船東大筆訂單，包括4艘6600TEU集裝箱船和10艘20.5萬噸散貨船。此次簽約，使公司手持訂單進一步飽滿，同時也使訂單結(jié)構(gòu)進一步合理。

　　6月26日公司與歐洲知名船東簽下10艘205,000噸散貨船，這也是上半年來，國內(nèi)為數(shù)不多的大訂單之一。該船是公司根據(jù)船東需求開發(fā)的新船型，該船型為淺吃水，能靠泊包括澳大利亞和巴西等全球更多港口。同時，油耗低，每天耗油量低于60噸重油，可有效節(jié)約運輸成本。

　　同時，公司與另外兩家歐洲船東各簽訂2條6600TEU集裝箱船，該6600TEU集裝箱船采取新一代設(shè)計，航速從之前的25節(jié)下降到21節(jié)，并減少了壓載水容量，可以節(jié)省油耗,有效降低運輸成本。

　　三次簽約的船型都是中國熔盛重工根據(jù)國際市場需求開發(fā)的綠色環(huán)保船型，NOx和SOx的排放量均減少，符合國際海事組織(IMO)的Tier II排放標準。在目前市場上，船東更多要求淺吃水、油耗低、更加經(jīng)濟的船型，而低排放的環(huán)保船型更符合目前最新的國際標準和市場趨勢，市場對此類船型青睞有加。

　　根據(jù)市場信息，上半年來，世界造船業(yè)普遍低迷，根據(jù)英國權(quán)威數(shù)據(jù)克拉克松數(shù)據(jù)顯示，2011上半年全球新接訂單量僅為2689萬載重噸，比去年同期下降59%。但中國熔盛重工接單卻一枝獨秀。

　　眾所周知，中國熔盛重工一直以接單能力強勁而著稱。資料顯示，截至2010年底，公司的新增訂單量冠絕全國，手持訂單量中國第一、世界第五。

　　連續(xù)獲得歐洲船東新船訂單，充分顯示熔盛重工深受船東信任，在業(yè)內(nèi)擁有良好的信譽，這將為公司的未來發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。雖然全球造船市場低迷，但集團業(yè)務未受影響，公司將按計劃一步步實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定的盈利增長。在不久的將來，中國熔盛重工定能再以強勁的接單能力，繼續(xù)帶領(lǐng)整個行業(yè)發(fā)展壯大并邁向國際舞臺，朝著成為全球領(lǐng)先重工企業(yè)的目標快速進發(fā)，并致力于為股東及投資者帶來更豐厚的回報。