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　　客觀地說，我國目前的裝備制造業(yè)在世界上還處于中等偏上的水平。特別是重型汽車制造領域，雖走在發(fā)展中國家的前列，但跟歐美等一些發(fā)達國家比較還是有相當?shù)牟罹?，不僅有技術積淀的問題，也有加工工藝和操作技能等綜合性問題。要縮小這樣的差距，不僅要堅持自主創(chuàng)新，挖掘企業(yè)的技術潛力，也要加強與國際間的合作，通過引進、消化、吸收、再創(chuàng)新這條路，成為提升行業(yè)水平的一條捷徑。中國重汽的實踐就是一個很好的例證。

　　鏡頭一：2008年12月18日，山東·濟南。中國重汽召開一年一度的商務大會。作為此次大會的一項重要安排就是舉行中國重汽HOWO-A7重型汽車的上市揭幕儀式和試乘試駕活動。當這個擁有完全自主知識產(chǎn)權，成功突破了當時國內(nèi)重卡技術體系，打造起國內(nèi)全新高端重卡平臺，代表了國內(nèi)重卡最高水平的新一代重型卡車耀世登場時，不僅贏得參會嘉賓的交口稱贊，更是提振了當時深陷全球金融危機中人們的信心，更讓世人看到中國重汽作為國內(nèi)重卡領軍人物抗擊風險的實力和迎接挑戰(zhàn)的勇氣。

　　鏡頭二：2011年4月19日，上海新國際展覽中心。中國重汽與德國曼公司在此聯(lián)合發(fā)布合作開發(fā)卡車品牌汕德卡(SITRAK)，并推出了新品牌的首個產(chǎn)品汕德卡T7H。中國重汽與曼公司聯(lián)合參展，無疑成為了第十四屆上海國際汽車工業(yè)展會上最大亮點。德國曼公司首席執(zhí)行官帕赫塔說，汕德卡的面世為曼公司的金磚四國戰(zhàn)略開拓了新篇章，這臺中國制造的重型卡車是對曼公司現(xiàn)有產(chǎn)品及其戰(zhàn)略的一個完美補充;有中國重汽這樣可信賴的合作伙伴，曼公司將對實現(xiàn)全球擴展計劃更具信心。

　　兩組鏡頭，看似沒有太大關聯(lián)，但了解中國重卡行業(yè)發(fā)展的人們深知，鏡頭背后其實是一個完全的因果關系。也就是說，如果沒有中國重汽HOWO-A7出現(xiàn)的話，很難預料中國重汽和國際重卡巨頭的合作將會是怎樣的情形。換句話說，被譽為“重卡領袖，公路之王”的中國重汽HOWO-A7的問世，像推開了一扇窗，讓中國重汽看到了躋身國際先進重卡前列的羅馬大道。

　　平臺細分見成效

　　比較而言，傳統(tǒng)的大批量的汽車制造中，企業(yè)是以如何低成本、高質(zhì)量推出產(chǎn)品為中心的。隨著汽車買方市場的形成，以及顧客需求的日益?zhèn)€性化，從客觀上要求企業(yè)細分用戶的需求來進行生產(chǎn)，甚至實行定制生產(chǎn)。

　　對于正處于轉(zhuǎn)型時期的中國重汽而言，將自己在國內(nèi)重型汽車市場上保持的產(chǎn)品在技術、性能、質(zhì)量、服務、性價比等方面的優(yōu)勢從市場上體現(xiàn)出來，進而打造成為企業(yè)的核心競爭力，這既是戰(zhàn)略上的需要，也是戰(zhàn)術上需要周密安排的。對此，中國重汽的決策者前瞻性地把握市場脈搏，樹立面向市場、以用戶為中心的市場意識，努力通過技術創(chuàng)新和產(chǎn)品差異化來提升企業(yè)核心競爭力。

　　中國重汽自2001年重組之時就科學地提出了技術領先戰(zhàn)略，堅定不移地抓好產(chǎn)品的上下延伸，拓寬產(chǎn)品市場領域，實現(xiàn)產(chǎn)品結構的調(diào)整;同時，堅定不移地抓好對外合作，占領技術制高點。

　　于是，這些年來，中國重汽首先利用自身強大的科研開發(fā)力量，通過對斯太爾技術的提升，拉開了與競爭者的差距。其次，充分利用加入WTO后國際化趨勢不斷加強的優(yōu)勢，加大與國外知名企業(yè)的合作步伐，通過對外合資合作，生產(chǎn)世界一流的重型汽車。第三，借鑒吸收國際當代重型汽車生產(chǎn)技術，通過技術創(chuàng)新和國際采購，推出代表我國最高水平的重型汽車，逐步縮小與當代國際先進水平的差距，這些都成為了今天中國重汽成為行業(yè)技術領軍者的有力舉措。

　　2002年10月11日，擁有中國重汽自主知識產(chǎn)權的“斯太爾王”系列重型汽車產(chǎn)品成功開發(fā)后，從根本上改變了國產(chǎn)重型汽車的品種結構，迅速拉開了與競爭者產(chǎn)品的差異化距離，在市場上大受追捧。中國重汽也實現(xiàn)了由斯太爾技術引進、改造、開發(fā)的三級跳，真正成為中國重型汽車的“領跑者”。

　　2004年10月28日，中國重汽擁有自主知識產(chǎn)權、面向國內(nèi)、國際兩個市場開發(fā)的HOWO系列重卡，歷時兩年破繭而出。HOWO重卡融合了世界先進的重卡設計、制造理念，70多項專利技術、代表我國重卡制造技術世界水平，被業(yè)界譽為“重卡領袖”。由此，中國重汽的產(chǎn)品開始大批量進入國際市場，使我國重型汽車工業(yè)的發(fā)展向世界水平大大地邁進了一步。

　　2008年12月18日，國內(nèi)全新高端重卡平臺，代表了國內(nèi)重卡最高水平的HOWO-A7系列重型汽車耀世登場，它不僅是國內(nèi)重卡領域的頂級產(chǎn)品，是中國重汽集團深度消化吸收國際先進技術和自主研發(fā)整車總成匹配技術的結晶，更重要的是它大幅提升了國產(chǎn)重卡的品質(zhì)和水準，使中國重汽集團在設計理念上已經(jīng)與國際接軌，在產(chǎn)品研發(fā)領域處于領先位置。

　　2011年4月19日，中國重汽與德國曼公司在上海聯(lián)合發(fā)布合作開發(fā)卡車品牌汕德卡(SITRAK)，并推出了新品牌的首個產(chǎn)品汕德卡T7H。中國重汽與曼公司共同將汕德卡T7H定位為中國制造的全球版重卡。汕德卡T7H將于2011年底形成批產(chǎn)能力，2012年投放市場。

　　能夠進行如此大規(guī)模的產(chǎn)品更新?lián)Q代和技術升級，背后是中國重汽強大的研發(fā)平臺。始建于1986年的中國重汽技術中心是中國重汽新產(chǎn)品研發(fā)和試驗的綜合科研基地，也是中國汽車行業(yè)唯一一家國家重型汽車工程技術研究中心。

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　　近年來，中國重汽投入企業(yè)技術改造的資金已達120億元，這使其制造工藝和生產(chǎn)規(guī)?？焖倥c國際重卡先進企業(yè)靠攏。目前已開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權的HOWO等九大系列整車產(chǎn)品，并獲得國家授權專利1260多項，成為全國汽車行業(yè)專利最多的企業(yè)。技術道路上的孜孜以求，使得中國重汽能順應節(jié)能減排的大趨勢，將目光瞄準適應未來發(fā)展、節(jié)能環(huán)保的新能源汽車和輕量化汽車，逐步實現(xiàn)產(chǎn)品結構的調(diào)整和升級。目前，中國重汽已經(jīng)形成了3000多個車型的國內(nèi)重卡行業(yè)最完善的產(chǎn)品體系。

　　科技創(chuàng)新是生產(chǎn)力發(fā)展的本質(zhì)要求，只有堅持科技創(chuàng)新，才能實現(xiàn)生產(chǎn)力質(zhì)的飛躍。中國重汽自主開發(fā)的HOWO系列產(chǎn)品，成為目前國內(nèi)成熟重卡先進產(chǎn)品的典范。已經(jīng)大批量進入市場的水泥攪拌車替代進口，成為最受歡迎的首選產(chǎn)品。用HOWO系列產(chǎn)品開發(fā)的軍車領先行業(yè)，譽滿軍旅。特別是消化吸收國際發(fā)動機最新技術，實現(xiàn)自主創(chuàng)新而研發(fā)的中國重汽牌發(fā)動機取得成功，標志著企業(yè)自主創(chuàng)新能力有了質(zhì)的飛躍。中國重汽成為全國自主創(chuàng)新十大杰出企業(yè)之一，引領國內(nèi)重卡行業(yè)發(fā)展的潮流和趨勢。

　　延伸產(chǎn)品線是中國重汽實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略路徑。自2009年7月起，中國重汽先與德國商用車巨頭曼(MAN)合作合資生產(chǎn)重型發(fā)動機和重型卡車，后又在國內(nèi)進行了一系列大手筆兼并收購，涉及的車企有中外合資企業(yè)和本土輕卡車企業(yè);產(chǎn)品線覆蓋重、中、輕、微全系列商用車以及其他專用車、改裝車。中國重汽規(guī)劃，努力打造百萬輛級企業(yè)，到十二五末，重卡產(chǎn)品達到世界先進水平，建設以重卡產(chǎn)業(yè)為主導，中、輕、客、特車輛及工程機械全系列商用車企業(yè)，把中國重汽建設成為具有國際影響力的大型商用車企業(yè)集團。其豪邁雄心和雄厚實力可見一斑。

　　產(chǎn)品創(chuàng)新無止境

　　隨著經(jīng)濟全球化的進程和中國市場經(jīng)濟的不斷深入，汽車行業(yè)競爭的加劇，客觀上要求企業(yè)靠技術、靠產(chǎn)品創(chuàng)新贏得市場，求得生存。能夠根據(jù)市場的變化適時創(chuàng)新和銳意變革的企業(yè)才是能永恒的企業(yè)，而變革的方向就是不斷加強技術創(chuàng)新能力，不斷增強企業(yè)價值鏈管理。

　　在新產(chǎn)品開發(fā)的過程中，產(chǎn)品創(chuàng)新是“靈魂”。沒有產(chǎn)品創(chuàng)新思想，企業(yè)只會停留在原有產(chǎn)品的生產(chǎn)上。而要進行產(chǎn)品創(chuàng)新，就要對現(xiàn)有的生產(chǎn)要素進行重新整合而形成新的產(chǎn)品活動，包括新產(chǎn)品的研發(fā)和商業(yè)化擴散過程。在激烈競爭的情況之下，中國重汽的決策者深諳，若不大力地發(fā)展新產(chǎn)品，企業(yè)的風險必定很大，不斷創(chuàng)新是避開產(chǎn)品線沒落的惟一途徑。

　　國家經(jīng)濟發(fā)展，高等級道路大量修建，給運輸業(yè)帶來結構的巨大變化。安全性、經(jīng)濟性、舒適性成為重型車用戶追求的主流。而隨著國內(nèi)外重卡產(chǎn)品技術的快速發(fā)展，用戶對重卡產(chǎn)品的要求越來越高，中國重汽把用戶價值最大化理念始終貫穿，為使擁有者產(chǎn)生物超所值的快感，利用自身實力，站在國內(nèi)重卡行業(yè)技術最前沿，本著“用人品打造精品，用精品奉獻社會”的企業(yè)理念，歷時3年傾力打造的HOWO-A7系列重卡產(chǎn)品，具有全新的總體布局，美觀又實用。

　　HOWO-A7系列重卡產(chǎn)品駕駛室由意大利著名設計公司協(xié)助造型設計，外形時尚、大氣，室內(nèi)空間寬敞、舒適;動力系統(tǒng)強勁，傳動系統(tǒng)全面優(yōu)化，燃油經(jīng)濟性能絕佳，AMT使操縱舒適性更強，前盤后鼓等防衛(wèi)安全措施先進，中國重汽全新研的膜片彈簧離合器、自重輕且承載力強的新前軸以及其他先進優(yōu)秀總成再次站在了國內(nèi)高端重卡的前沿。該系列車型最大特點就是經(jīng)濟、舒適、安全、可靠。

　　HOWO-A7系列重卡產(chǎn)品的定位是面向國際市場和國內(nèi)高端重卡市場。設計開發(fā)過程中，為確保在全球競爭中取勝，中國重汽在重要部件上同國際一流供應商協(xié)同設計，按照國際關鍵總成設計標準，結合中國實際特色聯(lián)合科學研發(fā)，專項配套，走出了一條新型國際化技術合作之路。HOWO-A7系列重卡產(chǎn)品吸收了德國ZF轉(zhuǎn)向機和油泵、WABCO雙缸空壓機，全車制動閥以及聯(lián)合設計的AMT變速器及SmartShift智能手自一體換擋系統(tǒng)、德國VOSS制動接口、MANN-HUMMEL燃油濾清器和塑料空氣濾清器系統(tǒng)，BEHR冷卻系統(tǒng)、VDO儀表+控制系統(tǒng)，VDO音響系統(tǒng)、HENDRICKSON橡膠懸架等國際一流技術和產(chǎn)品。而這些配套產(chǎn)品在國際上都是經(jīng)過嚴格認證和認可的，應該說HOWO-A7就是中國生產(chǎn)的國際化產(chǎn)品。

　　因而，具有130余項新專利技術的HOWO-A7系列重卡，以其華麗、高貴的形象，超然豐蘊的品質(zhì)，雄渾豪邁的氣勢，顯示出當代中國重卡最高地位的領袖風采。也成為代表中國重卡最高制造水平的形象產(chǎn)品出口到世界各地。

　　如今，“車型多、系列全、低成本、高質(zhì)量、優(yōu)配置”是中國重汽產(chǎn)品的特點。低成本是在科學、先進的管理體系中去大力降低設計、采購和制造成本;高質(zhì)量則是產(chǎn)品平臺上通過技術進步實現(xiàn)的產(chǎn)品高質(zhì)量。從推出的“HOWO-A7”重型汽車產(chǎn)品則可窺見一斑。

　　市場潛力巨大，用戶需求也隨著社會的進步不斷提高，作為國內(nèi)重要的重型汽車基地，中國重汽的產(chǎn)品創(chuàng)新將會由原來的被動適應走向主動引導，也就是從適應市場不斷向經(jīng)營市場轉(zhuǎn)變。

　　對于產(chǎn)品創(chuàng)新，中國重汽將永無止境!