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　　6月15日，中國南車股份有限公司發(fā)布公告稱，公司擬向控股股東中國南車集團、全國社?；饍擅囟▽ο蠖ㄏ蛟霭l(fā)110 億元。其中，中國南車集團認購金額為60 億元，社保基金認購金額為50 億元。

　　記者注意到，此次增發(fā)募資投向全部圍繞中國南車主營業(yè)務展開。

　　此前，在由中國企業(yè)聯(lián)合會、國務院國資委企業(yè)改革局等主辦的“2011年全國企業(yè)管理創(chuàng)新大會”上，中國南車集團總經(jīng)理趙小剛對記者表示，公司目前取得的成功有賴于公司始終堅持的戰(zhàn)略創(chuàng)新，通過“整合歸核”、“借力強核”、“創(chuàng)新造核”、“拓展擴核”等“歸核化”戰(zhàn)略，探索出了一條大型軌道交通裝備企業(yè)趕超世界一流的有效發(fā)展路徑。

　　國家行政學院經(jīng)濟學部主任周紹朋在接受記者采訪時表示，此前的中國南車在行業(yè)中不具備核心競爭力和話語權(quán)，在經(jīng)過歸核化的四個階段后，將其非主業(yè)業(yè)務甩掉或者外包，逐漸提高了其在行業(yè)中的話語權(quán)和核心競爭力，在行業(yè)中發(fā)揮了主導作用。

　　從“歸核”到“擴核”

　　伴隨京滬高鐵的即將開通運營，中國南車研制的新一代高速動車組正進入交付高峰。

　　記者從中國南車了解到，京滬高鐵運行的是中國南車研制的CRH380A新一代高速動車組，該動車組曾創(chuàng)造了486.1公里/小時的世界鐵路運營實驗最高速度。

　　從一個名不見經(jīng)傳的軌道交通裝備企業(yè)，到逐漸開始與高鐵鼻祖阿爾斯通、西門子爭奪世界市場，中國南車集團僅用了10年時間。

　　趙小剛說：“中國南車集團自2000年成立以來，一直堅持以打造核心競爭力為中心，通過‘歸核化’戰(zhàn)略，實現(xiàn)了南車集團的快速發(fā)展?！?/P>

　　據(jù)了解，中國南車集團成立之初，面臨著主業(yè)比重不大，輔業(yè)不強，業(yè)務重復布局，資源分散、產(chǎn)品性能難于滿足市場需求等問題。

　　針對這些問題，中國南車集團果斷實施“整合歸核”戰(zhàn)略。

　　趙小剛表示，為了實現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)目標，公司提出了“主機產(chǎn)品集約化、重要零部件專業(yè)化、一般零部件市場化、后勤輔助社會化”的方針，明晰主業(yè)，強力推進剝離輔業(yè)、分離社會職能改革，大手筆調(diào)整業(yè)務結(jié)構(gòu)。

　　中國南車集團提供的數(shù)據(jù)顯示，通過調(diào)整、整合，中國南車集團一級子企業(yè)總數(shù)由組建時的21家減少到19家(含新設(shè)4家)，三級以下企業(yè)從2000年底的400多家減至目前的90余家。

　　趙小剛說：“通過‘減法瘦身’，優(yōu)化資源配置，中國南車集團將業(yè)務集中到資源和能力具有競爭優(yōu)勢的軌道交通裝備領(lǐng)域，使企業(yè)能夠形成一個‘握緊的拳頭’?！?/P>

　　然而，在企業(yè)握緊拳頭后，技術(shù)能力不強問題依然凸現(xiàn)，整合歸核后的中國南車依然面臨著諸多挑戰(zhàn)。

　　為了改變這一現(xiàn)狀，中國南車集團積極實施以引進消化吸收再創(chuàng)新和自主創(chuàng)新相結(jié)合為主要模式“借力強核”戰(zhàn)略，迅速縮小與發(fā)達國家企業(yè)的技術(shù)差距。

　　趙小剛說:“從引進國外先進技術(shù)項目啟動之時，南車就清醒地認識到，技術(shù)可以引進，自主創(chuàng)新能力卻要靠自己培育。只有具備了這種創(chuàng)新能力才能避免走‘引進，落后，再引進，再落后’的覆轍?！?/P>

　　而技術(shù)創(chuàng)新的過程，被趙小剛譽為“造核”的過程。

　　據(jù)介紹，在引進技術(shù)之初，中國南車集團在安排引進技術(shù)和自主研發(fā)這兩條戰(zhàn)線上是一套人馬，研發(fā)隊伍不分散，堅定走好引進和自主創(chuàng)新“兩條腿走路”的方針。

　　為了追求更高的發(fā)展目標，在堅持做強、做精、做優(yōu)主業(yè)的條件下，中國南車積極實施擴核戰(zhàn)略，培育未來“種子”業(yè)務，打造公司新的支柱型產(chǎn)業(yè)。

　　目前，中國南車憑借自主化專有技術(shù)，成為國內(nèi)風電裝備、電動汽車、大功率半導體元器件、工業(yè)電機等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的重要力量。

　　“‘十二五’期間，在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的背景下，作為市場經(jīng)濟細胞的企業(yè)，尤其是央企，應該由過去追求規(guī)模擴張向質(zhì)量效益型企業(yè)發(fā)展，由多元化發(fā)展向?qū)I(yè)化、歸核化發(fā)展?！敝芙B朋說。

　　做強主業(yè)再“出手”

　　通過實施歸核化戰(zhàn)略做強的中國南車并沒有停下腳步，繼續(xù)在主業(yè)方面加大投入。

　　6月15日，根據(jù)中國南車披露的增發(fā)方案，此次增發(fā)募資投向全部圍繞其主營業(yè)務展開，募集資金計劃用于高速重載軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)化和延伸服務項目、城際城軌地鐵車輛維修基地和服務網(wǎng)絡建設(shè)項目、提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力項目、產(chǎn)業(yè)鏈延伸服務及新業(yè)務拓展項目和補充流動資金。

　　其中，募資中的36.1億元投資于“高速、重載軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)化和延伸服務項目”;24.8億元用于“產(chǎn)業(yè)鏈延伸服務及新業(yè)務拓展項目”;另分別投資16.5億元、5.2億元投建“城際、城軌地鐵車輛維修基地和服務網(wǎng)絡建設(shè)項目”和“提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力項目”。

　　中國南車表示，此次募集主要是看中“十二五”期間戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和軌道交通裝備行業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景。

　　據(jù)了解，目前中國南車的主要產(chǎn)品涉及國家鼓勵的7大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的3種，分別是高端裝備制造業(yè)、新能源、新能源汽車。高端裝備制造業(yè)包括了動車組、機車、城軌地鐵、客車、貨車及核心零部件。

　　趙小剛認為，“十二五”期間，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)將引領(lǐng)我國經(jīng)濟的發(fā)展，而軌道交通也可能成為推動經(jīng)濟新一輪增長的引擎，中國南車面臨著更好的市場機遇。

　　除此之外，記者了解到，近日，工程機械行業(yè)作為中國南車“十二五”重點發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)之一，中國南車與北京金隅股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在工程機械領(lǐng)域強強聯(lián)合，從科技、市場、人才培養(yǎng)和資本等方面全面合作，共同增強行業(yè)競爭力、開拓國內(nèi)國際市場。

　　對于中國南車的發(fā)展目標，趙小剛表示，“十二五”期間，中國南車將牢牢把握國內(nèi)外軌道交通發(fā)展的良好形勢，形成軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)、專有技術(shù)延伸產(chǎn)業(yè)、資本運營“三位一體”的國際化經(jīng)營格局，成為引領(lǐng)全球軌道交通裝備發(fā)展的全面解決方案供應商。