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　　要想在2140家上市公司中脫穎而出，單靠獨(dú)具一格的商業(yè)模式往往不夠。發(fā)展到一定規(guī)模，由單一模式向多元化的轉(zhuǎn)向成為二選一的選擇題。

　　無(wú)論是縱向還是橫向延伸，這都是對(duì)原點(diǎn)的擴(kuò)展和延續(xù)，代表公司未來(lái)的想象力。

　　濰柴動(dòng)力選擇了縱深向發(fā)展，通過(guò)建立完善上下游產(chǎn)業(yè)鏈的方式占領(lǐng)了行業(yè)龍頭的高地。

　　“好馬配好鞍”。汽車(chē)也不例外，熟悉和了解汽車(chē)的人都知道，汽車(chē)的外觀并不是評(píng)判好壞的標(biāo)準(zhǔn)，而主要是看其發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。尤其是對(duì)動(dòng)力要求較高的重型卡車(chē)。

　　濰柴動(dòng)力作為行業(yè)內(nèi)主要大馬力重卡發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，它擁有一條國(guó)內(nèi)最為完整的從發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱、車(chē)橋到整車(chē)的重卡產(chǎn)業(yè)鏈。濰柴動(dòng)力重卡發(fā)動(dòng)機(jī)主要匹配陜汽、福田、一汽及中小重卡企業(yè)。

　　2010年濰柴動(dòng)力共銷(xiāo)售重卡發(fā)動(dòng)機(jī)41.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)83%，市場(chǎng)占有率達(dá)40.7%，同比增長(zhǎng)5.1%;銷(xiāo)量工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)14.1萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)72.15%，市場(chǎng)占有率84.8%，同比提升了4.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　該公司2010年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入158億元，增長(zhǎng)78%;實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者凈利潤(rùn)67.8億元，同比增長(zhǎng)99%。

　　雖然濰柴動(dòng)力的業(yè)績(jī)一直處于平穩(wěn)上升的態(tài)勢(shì)，但由于該企業(yè)的產(chǎn)品相對(duì)比較特殊，受下游的影響較大。一旦下游整車(chē)企業(yè)具備一定規(guī)模，自己建立發(fā)動(dòng)機(jī)等相關(guān)產(chǎn)品，公司的主要客戶就將流失。同時(shí)，濰柴動(dòng)力的盈利能力還會(huì)受上游鋼鐵等原材料價(jià)波動(dòng)的影響。因此，濰柴必須縱深發(fā)展，全力向上下游產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)展，完善產(chǎn)業(yè)鏈，開(kāi)拓創(chuàng)新，方能有另一番天空。