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　　近日，記者從沃爾沃（中國）投資有限公司獲悉，沃爾沃集團將完成對日本卡車生產(chǎn)商日產(chǎn)柴的收購。

　　據(jù)悉，當認購期限于瑞典時間３月２５日上午７時屆滿時，沃爾沃共收購了２９４?５８５?７０５股，相當于日產(chǎn)柴約９６％的表決權(quán)和資產(chǎn)。

　　收購日產(chǎn)柴 醞釀已久

　　據(jù)介紹，日產(chǎn)柴是日本第四大重型和中型重卡制造商，也是亞洲領(lǐng)先的卡車生產(chǎn)商之一。２００５年，日產(chǎn)柴產(chǎn)量接近４萬輛，銷售了４．２萬臺卡車和巴士。在日本，日產(chǎn)柴占有２４％的重型卡車市場和１５％的中型卡車市場。其在日本和東南亞擁有完備的經(jīng)銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品的９０％ 以上由自己的經(jīng)銷商銷售。沃爾沃正是看中日產(chǎn)柴這些優(yōu)勢，積極與其展開合作。

　　據(jù)記者了解，沃爾沃與日產(chǎn)柴的合作從一年前已經(jīng)開始。

　?。玻埃埃赌辏吃拢玻比?，沃爾沃對外宣布，以１５億瑞典克朗的價格從日產(chǎn)汽車 ?Ｎｉｓｓａｎ Ｍｏｔｏｒ? 手中購得日本卡車生產(chǎn)商日產(chǎn)柴 ?Ｎｉｓｓａｎ Ｄｉｅｓｅｌ ? ４?０００萬股普通股，相當于１３％ 的股份，并有權(quán)在４年內(nèi)收購其余６％的股份。同年９月，沃爾沃又獲得了日產(chǎn)柴５７?５００?０００的優(yōu)先股。

　　在這個過程中，沃爾沃與日產(chǎn)柴曾對合作項目進行研究，結(jié)果顯示，雙方在五年內(nèi)的每年合作收益總額將大約為兩億歐元。日產(chǎn)柴將從總合作收益中獲得一半以上的份額，剩余份額則歸沃爾沃所有。

　　然而，沃爾沃并沒有滿足于眼前的合作收益，２００７年３月，沃爾沃集團董事會決定公開競購日產(chǎn)柴。據(jù)了解，沃爾沃將以每股５４０日元現(xiàn)金收購日產(chǎn)柴的股權(quán)，收購總價為７５億瑞典克朗。此前，沃爾沃已持有日產(chǎn)柴１９％的股權(quán)以及經(jīng)稀釋后可轉(zhuǎn)化為２７．５％額外股權(quán)的優(yōu)先股。３月底，當認購期限屆滿時，沃爾沃共收購了日產(chǎn)柴大約９６％的已發(fā)行股票。

　　此外，沃爾沃還計劃啟動一項收購日產(chǎn)柴剩余股票的程序，因為沃爾沃已經(jīng)持有該公司超過三分之二的股票和表決權(quán)，達到了日本法律的相關(guān)規(guī)定。為了配合沃爾沃收購日產(chǎn)柴剩余股票的決定，沃爾沃計劃提出日產(chǎn)柴退出東京證券交易所的申請。沃爾沃預(yù)計剩余股票的收購將于２００７年９月３０日完成。

　　亞洲份額有望提升

　　在收購日產(chǎn)柴之前，沃爾沃剛剛完成對中國山東臨工工程機械有限公司以及美國英格索蘭的收購。

　　在這三項收購?fù)瓿汕?，沃爾沃集團全球各主要市場占集團總銷售額的比重（所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域加在一起）為：歐洲５３％、北美２７％、南美５％、亞洲９％、其他市場６％。

　　"收購以后，這個比重將發(fā)生變化，亞洲的比重將會占到１５％。"沃爾沃集團副首席執(zhí)行官、負責擴展國際市場的約瑪·海羅那在４月２日接受中國經(jīng)濟時報記者專訪時表示，沃爾沃集團希望亞洲的銷售比重能夠達到１５％，那么，要達到這個數(shù)字就必須通過收購來實現(xiàn)。

　　針對沃爾沃的卡車業(yè)務(wù)，約瑪·海羅那認為，世界各主要市場理想的市場份額要達到２５％以上。目前沃爾沃集團卡車業(yè)務(wù)在歐洲和北美都實現(xiàn)了超過２５％的占有率，而要想實現(xiàn)在亞洲２０％-２５％的市場份額，通過完成類似日產(chǎn)柴這樣的收購是最佳的方法。

　　約瑪·海羅那告訴本報記者："通常在選擇目標進行收購、兼并的時候，必須要考慮兩方面因素，一是要考慮如何擴充自己所看中的地域，實現(xiàn)市場的跨度；第二個方面就是考慮如何從產(chǎn)品方面得到補充。"對于日產(chǎn)柴這個兼并來說，他認為，日本一直是沃爾沃比較薄弱的市場，通過收購日產(chǎn)柴，沃爾沃集團在日本本土市場，甚至東南亞等亞洲市場的地位將會得到鞏固。另外一方面，沃爾沃是生產(chǎn)重卡的廠家，在中型和輕型卡車方面并沒有太大投入。日產(chǎn)柴恰恰在中型和輕型卡車方面優(yōu)勢比較突出，這樣，對沃爾沃來說，在產(chǎn)品方面也是很好的補充。

　　約瑪認為，沃爾沃對日產(chǎn)柴的收購與此前對中國臨工的收購有異曲同工之處。臨工的產(chǎn)品主要集中在裝載機上，對臨工的收購使沃爾沃能夠進入中國中低端產(chǎn)品市場，加大產(chǎn)品的市場占有率。

　　當記者問及如何解決日產(chǎn)柴的負債問題時，約瑪表示并不擔心，因為沃爾沃曾在２０００年１２月收購過馬克和雷諾，也就是說，沃爾沃在國際公司兼并上有其獨到的經(jīng)驗。

　　對于沃爾沃未來的業(yè)務(wù)重點，約瑪表示，沃爾沃更看好日產(chǎn)柴中型卡車業(yè)務(wù)，因為，目前輕型卡車都被轎車公司所涵蓋，例如日產(chǎn)柴之前做的兩款輕型卡車都是為日產(chǎn)汽車工作的。而對于沃爾沃來說，今后依然是以重型卡車生產(chǎn)為主，而中型卡車作為一個產(chǎn)品的補充也是必要的。

　　"整合"是未來大計

　　目前，沃爾沃卡車共有四個品牌，分別是沃爾沃、雷諾、馬克，以及新加入的日產(chǎn)柴。

　　約瑪向本報記者透露，上個月底，沃爾沃集團內(nèi)部已經(jīng)公布了沃爾沃卡車品牌今后在亞洲運作的方向，并考慮可能會對四個品牌進行整合。包括日產(chǎn)柴卡車，沃爾沃卡車，雷諾卡車的生產(chǎn)銷售和經(jīng)銷渠道的整合。

　　目前，沃爾沃把負責整合的部門稱為沃爾沃亞洲業(yè)務(wù)領(lǐng)域。這個新的業(yè)務(wù)部門將在今年７月正式成立，總部將會設(shè)在中國北京，約瑪也將于７月１日正式上任，擔任這個新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域的董事長。約瑪認為，這個新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)ξ譅栁旨瘓F來說非常重要，因為這可以讓沃爾沃集中精力在亞洲進行全面布局。此外，沃爾沃也非常重視零部件方面，也就是亞洲的配套產(chǎn)業(yè)鏈的完善，新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)谶@方面有新的突破。

　　另外，約瑪還透露，２００７年，沃爾沃還要做的是如何將其新收購的三個公司日產(chǎn)柴、臨工、英格索蘭分別與沃爾沃對應(yīng)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域進行整合。同時，沃爾沃還要著重解決三個新收購公司的銷售網(wǎng)絡(luò)怎樣和沃爾沃相對應(yīng)的銷售網(wǎng)絡(luò)相配合，在中國運作，實現(xiàn)良性發(fā)展。