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　　為響應(yīng)國家建設(shè)大西安、帶動大關(guān)中、引領(lǐng)大西北，打造全國內(nèi)陸型經(jīng)濟(jì)開放開發(fā)戰(zhàn)略高地的要求，2009年12月，西安市委、市政府決定成立西安灃渭新區(qū)管理委員會，加快灃渭新區(qū)開發(fā)建設(shè)。

　　然而作為在老城基礎(chǔ)上建立的新區(qū)，灃渭新區(qū)建設(shè)任重而道遠(yuǎn)。

　　2011年4月5日，一列的橙色車隊(duì)出現(xiàn)在建章路上，開始對路面進(jìn)行全面施工，這就是擔(dān)當(dāng)了該道路路面整治出新工程的英達(dá)大型就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組。

　　舊路改造：高效快速復(fù)新顏

　　建章路位于灃渭新區(qū)中心地段，是該南北交通主干道，建成至今已有十六年，路面老化嚴(yán)重，存在較嚴(yán)重的網(wǎng)裂沉陷路病，路面平整度差;再加上前期挖補(bǔ)、罩面施工形成大量修補(bǔ)補(bǔ)丁，嚴(yán)重影響了新區(qū)發(fā)展形象及車輛行駛的安全、舒適，快速完成對這條舊路的改造迫在眉睫。

　　灃渭新區(qū)管委會經(jīng)多方考察后最終決定采用英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)對道路全線進(jìn)行全面治理，英達(dá)快速、高效施工，迅速幫助建章路恢復(fù)了新貌。

　　2011年4月5日晚，長約七十余米的英達(dá)大型就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組緩緩從建章路駛過，一分鐘施工速度大概為5、6米。

　　這素以效率著稱的英達(dá)設(shè)備為何施工速度這么快?眼前的場景讓記者感到疑惑。

　　“我們采取的是‘流水線’作業(yè)模式，全套設(shè)備駛過，道路馬上得以恢復(fù)，而不像傳統(tǒng)工藝施工是間斷式作業(yè)。我們的設(shè)備前進(jìn)速度約6米/分鐘，這就意味著我們的施工速度也能保持在這個(gè)速度，通常來說，一個(gè)晚上我們能做1.5到2公里。”英達(dá)公司施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人張亮經(jīng)理的一番解釋才讓記者明白了其中的真諦。

　　新區(qū)建設(shè)：環(huán)保養(yǎng)護(hù)技術(shù)是首選

　　灃渭新區(qū)是國家重點(diǎn)建設(shè)的發(fā)展項(xiàng)目，本著“傳承歷史文脈、依循生態(tài)低碳、展現(xiàn)智慧之城”理念，重點(diǎn)發(fā)展低碳項(xiàng)目，新城建設(shè)過程中十分重視低碳、環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用。

　　道路養(yǎng)護(hù)原本就是一個(gè)高消耗、高排放的行業(yè)，在新區(qū)建設(shè)過程中，符合低碳、節(jié)能要求的道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)也就成為了新區(qū)管委會的首選，英達(dá)熱再生技術(shù)就是這樣一項(xiàng)符合低碳、環(huán)保要求的技術(shù)。

　　施工現(xiàn)場記者看到：三臺HM16“加熱王”對路面進(jìn)行充分加熱，使路面迅速軟化，緊隨其后的RM6000“公路王”噴灑適量再生劑后輕松將路面耙松，最后攤鋪上少量新料后完成壓實(shí)，整個(gè)過程沒有產(chǎn)生任何廢料。

　　“以英達(dá)獨(dú)有間歇性熱輻射加熱技術(shù)為前提，配以耙松的施工方式，英達(dá)大型就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組成功實(shí)現(xiàn)了對原路面材料的100%原價(jià)值循環(huán)再用，施工中不會產(chǎn)生任何廢料，新料用量也大大減少，保護(hù)環(huán)境同時(shí)也節(jié)約了材料成本?！睆埥?jīng)理向記者進(jìn)行了一番介紹，最后他補(bǔ)充道：“間歇式加熱是英達(dá)的專利性技術(shù)，英達(dá)公司是目前世界上唯一能夠做到不碎石料的熱再生企業(yè)。”

　　正是因?yàn)橛⑦_(dá)熱再生技術(shù)施工中的節(jié)能、環(huán)保特點(diǎn)，灃渭新區(qū)管委會最終決定將建章路的整治重任交給英達(dá)公司。

　　夜間施工：確保安全最重要

　　和大多數(shù)市政道路一樣，為避免施工對交通帶來的負(fù)面影響，建章路施工也選擇了在夜間進(jìn)行，記者到達(dá)施工現(xiàn)場時(shí)其實(shí)已經(jīng)接近凌晨，英達(dá)就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組正有條不紊地進(jìn)行施工。

　　由于已是深夜，熱鬧的建章路冷清了許多，過往車輛也沒有白天時(shí)頻繁，而英達(dá)機(jī)組施工時(shí)又只需要占據(jù)一股車道，整個(gè)施工現(xiàn)場不存在任何交通壓力。

　　平靜的現(xiàn)場，記者心中又生出一絲顧慮，這種大型設(shè)備施工，又是在夜間，豈不是存在較大安全隱患?如何確保施工的安全性呢?

　　記者就此再次請教英達(dá)公司張亮經(jīng)理，他說：“我們有著硬件與軟件兩方面的保證：硬件方面，我們的設(shè)備看上去龐大，但是由多功能設(shè)備模塊組合而成，每一臺設(shè)備本身并不存在超長、超寬、超高等現(xiàn)象，即使是轉(zhuǎn)場時(shí)，也與普通車輛無異;軟件主要指的是我們的科學(xué)管理模式，層層把關(guān)、責(zé)任到人，只有這樣才能把事故扼殺在萌芽狀態(tài)。”

　　正是因?yàn)楸局?fù)責(zé)任的態(tài)度，英達(dá)公司通過科學(xué)合理的設(shè)備設(shè)計(jì)、嚴(yán)格嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕す芾恚冀K保持著業(yè)內(nèi)事故率的最低記錄