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　　北汽福田：一波三折

　　可以說，福田的發(fā)展是中國卡車領(lǐng)域的一個奇跡。當(dāng)2005年中國卡車市場回調(diào)之時，歐曼重卡產(chǎn)銷也出現(xiàn)了大幅度滑坡，但知恥而后勇，歐曼迅速調(diào)整方式，在營銷上快速出擊使得歐曼重卡迅速止跌回升，并使之成功站穩(wěn)中國重卡市場前五位的位置。對于中國重卡未來的發(fā)展，福田顯然看漲行情。2010年，北汽福田與戴姆勒簽訂“合資經(jīng)營合同”，通過技術(shù)合作生產(chǎn)福田歐曼中重卡和奔馳OM457重型發(fā)動機(jī)，進(jìn)一步提升了福田的研發(fā)能力。2010年，福田汽車投資26億元建設(shè)歐曼GTL數(shù)字化節(jié)能工廠，產(chǎn)能提升至20萬輛?！笆濉睍r期，福田將重點(diǎn)建設(shè)8大工程項(xiàng)目，其中包括：福田汽車全球創(chuàng)新中心、北京(懷柔)歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠、北京(密云)多功能汽車工廠、北京福田雷薩起重機(jī)分公司、北京(昌平)GDI汽油發(fā)動機(jī)工廠、濰坊多功能汽車廠、長沙汽車廠、南海歐V客車工廠。2011年，福田汽車在上述8大項(xiàng)目上的投資額將超過70億元，到“十二五”末，總投資將達(dá)到120億元。隨著8大重點(diǎn)工程的開工建設(shè)，“十二五”期間，福田汽車在國內(nèi)的整車產(chǎn)能將達(dá)到100萬輛、發(fā)動機(jī)100萬臺，新增工業(yè)總產(chǎn)值1000億元，帶動零部件及服務(wù)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值500億元。

　　北奔重汽：蝸牛的奇跡

　　軍用的“高起點(diǎn)”讓北奔嘗盡了“高處不勝寒”的滋味。在與奔馳合作期間的最初6年，北方奔馳的年產(chǎn)量最高不過只有806輛，發(fā)展速度猶如爬行的蝸牛一樣遲緩。回首往事，北奔重汽掌門人王世宏曾感慨萬千，此外，包頭人才相對缺乏，零部件配套半徑大。把國內(nèi)最先進(jìn)的重卡項(xiàng)目布點(diǎn)在包頭，在一定程度上也增加了發(fā)展的難度。2002年，北方奔馳重卡與德國奔馳公司解除了合作合同，全面拓展民品市場。并確立了弱勢企業(yè)的定位和差異化發(fā)展戰(zhàn)略，拓寬產(chǎn)品線，加強(qiáng)拓展細(xì)分市場。在銷售方面改變了過去以直銷為主的做法，積極建立經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2006年，“十一五”規(guī)劃的頭一年，北奔重汽產(chǎn)銷突破萬輛。此后，北奔重汽連續(xù)四年快速發(fā)展，2010年，北奔重汽完成了原定的4萬輛產(chǎn)銷計(jì)劃， 并計(jì)劃在今年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷5.5萬輛力爭6萬輛。對于“十二五”的發(fā)展，北奔也早有規(guī)劃。到“十二五”末，北奔的銷量要在2010年的基礎(chǔ)上翻兩番，確保銷量突破12萬輛，使企業(yè)逐步形成“重型、中型、輕型和客車”4大產(chǎn)品平臺，并不斷完善公路、工程、特種和專用4類車型系列，自行研制駕駛室、車架、懸掛、變速器、車橋和發(fā)動機(jī)等核心部件。

　　華菱重卡：高舉高打

　　以中高端重卡入市的華菱重卡，從“十一五”初期才起步的華菱重卡一經(jīng)上市就遭遇中國重卡市場的倒春寒，但即便如此，華菱重卡卻連續(xù)五年產(chǎn)銷兩旺，從當(dāng)年的只有幾千輛的重卡銷售數(shù)據(jù)變成了如今已經(jīng)邁進(jìn)重卡主流廠家的行業(yè)，2010年，華菱重卡累計(jì)銷售3.1萬輛，銷量再創(chuàng)歷史新高，增幅高達(dá)67%。華菱之星、華菱重卡、星凱馬等車型深受客戶喜愛，其中，新上市的星凱馬銷量高達(dá)6千輛。不僅在整車領(lǐng)域有所成就，在動力總成領(lǐng)域，華菱如今也是風(fēng)生水起，為了擺脫動力總成供求不足的困擾，“十一五”期間，華菱自行研發(fā)設(shè)計(jì)驅(qū)動橋，并順利量產(chǎn)。對于未來的發(fā)展，華菱同樣充滿信息，擬在“十二五”期間，計(jì)劃投資50億元，實(shí)施年產(chǎn)10萬輛重卡、5萬輛重型專用車及汽車零部件項(xiàng)目，力爭在2015年實(shí)現(xiàn)銷售收入500億元，利稅50億元。

　　上汽依維柯紅巖：震蕩前行

　　作為新組建不久的上汽依維柯紅巖，盡管發(fā)展一波三折，但地處西南一隅的新紅巖實(shí)力卻不可小窺。盡管2010年新紅巖的銷量還不足以和陜汽、重汽等昔日的兄弟企業(yè)比肩，但其市場占有率卻在穩(wěn)步提升，這表明，新紅巖并沒有隨著歷史的前進(jìn)而退步?！笆濉逼陂g，上汽依維柯紅巖給自己定下的目標(biāo)是，商用車銷量達(dá)到50萬輛(不包含微車)?！笆濉蹦┢?，產(chǎn)銷量要突破10萬輛，銷售收入達(dá)到250億元;并規(guī)劃建設(shè)第二個整車生產(chǎn)基地;拓寬產(chǎn)品線，推出窄體準(zhǔn)重卡，拓展專用車市場;建立500人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，爭取成為依維柯公司低成本重卡的全球研發(fā)中心。2015年，主打車型杰獅出口量要達(dá)到1萬輛。