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　　3月31日，繼“萬里長江第一隧”武漢長江公路隧道首穿長江后，鐵四院設計的中國第一條穿越長江的地鐵隧道順利過江。

　　計劃2012年建成的武漢地鐵2號線一期工程，是連接武昌、漢口兩鎮(zhèn)中心的區(qū)域地鐵，是武漢市軌道交通網規(guī)劃中最重要的線路，長27.98公里，總投資149.13億元，在長江兩岸設有車站21座，建成后可承擔武漢約50%的公交過江交通客運量。

　　其中，位于武漢長江大橋和武漢長江公路隧道之間的武漢地鐵2號線過江隧道，全長約3100米，為雙線雙洞隧道。

　　鐵四院隧道所設計人員介紹，該隧道采用了臨江超深風井設計，最大開挖深度約46米，盾構機需四進四出。是在長江復雜地層中一次推進距離最長的中等直徑隧道之一。

　　2009年10月，武漢地鐵2號線右線盾構機從武昌江南始發(fā)，2010年11月，右線盾構機“穿越”長江武昌大堤，進入長江底部施工。受江底地質條件限制，盾構機的地下施工一度受阻，每天僅能掘進幾毫米，至3月28日，盾構機順利抵達江北的漢口大堤底下，預計今年7月全線貫通。