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　　在日本人面前“叫板”細(xì)致

　　細(xì)致，向來(lái)被日本人視為他們對(duì)待工作最突出的優(yōu)點(diǎn)之一。然而這次，他卻感受到了中國(guó)企業(yè)的“叫板”。

　　三一重工是細(xì)致的。日本大地震發(fā)生以后，汽油短缺，許多加油站都排起了長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍。為此，在發(fā)車之前，三一重工特意準(zhǔn)備了100升汽油，分裝在5個(gè)油箱里面。日本方面的安排也是細(xì)心的。從大阪前往千葉縣培訓(xùn)場(chǎng)的途中，每隔200公里到了一個(gè)加油站，日方都安排為這輛中國(guó)救援泵車優(yōu)先加油。

　　三一重工是細(xì)致的。通常，使用這種泵車的培訓(xùn)需要三個(gè)月的時(shí)間。這次，三一重工為日本操作手特意研制出針對(duì)性很強(qiáng)的新培訓(xùn)方案，培訓(xùn)兩天后就可以上崗作業(yè)。以往，操作手都是在150米外通過(guò)遙控器進(jìn)行操作，這次，三一重工為了確保日本操作手的安全，專門設(shè)計(jì)了可以在兩公里以外使用的遙控器。

　　三一重工是細(xì)致的。得知三名日本操作手都是來(lái)自福島縣災(zāi)區(qū)的時(shí)候，三一重工不僅向這些操作手表示了敬意，又向他們贈(zèng)送了長(zhǎng)距離望遠(yuǎn)鏡，讓他們不僅可以遠(yuǎn)距離操作，還可以遠(yuǎn)距離觀望現(xiàn)場(chǎng)。

　　施援的同時(shí)，沒(méi)有忘記學(xué)習(xí)對(duì)方。楊丙龍告訴記者，“這三位日本操作員，都來(lái)自福島縣。他們當(dāng)中有家人就在這次大地震后被海嘯卷走了。但是，他們?cè)诮邮芘嘤?xùn)的過(guò)程中，每個(gè)人都非常認(rèn)真，并沒(méi)有因?yàn)榧抑惺転?zāi)而影響培訓(xùn)。

　　中國(guó)“大麒麟”與德國(guó)“大象”之爭(zhēng)

　　中國(guó)救援泵車奔赴福島第一核電站!幾天來(lái)，擔(dān)任這輛救援泵車技術(shù)小組組長(zhǎng)的楊丙龍每天用電話與前方的日本操作手聯(lián)系。當(dāng)他得知救援泵車在福島第一核電站1號(hào)機(jī)組開始作業(yè)的時(shí)候，當(dāng)他得知日本《讀賣新聞》、《每日新聞》等主流媒體把這輛救援泵車稱為“大麒麟”而加以贊揚(yáng)的時(shí)候，他的臉上綻出從未有過(guò)的燦爛笑容。

　　救援泵車出發(fā)之前，三一重工隊(duì)泵車進(jìn)行了模擬注水試驗(yàn)。同時(shí)，還在泵車上安裝了360度的攝像機(jī)和溫度測(cè)量?jī)x。安裝前者，在泵車作業(yè)的時(shí)候可以隨時(shí)看到燃料池的情況;安裝后者，可以隨時(shí)測(cè)量核輻射的程度。記者了解到，正是因?yàn)榫哂辛诉@樣的裝置，4月5日，這輛救援泵車又被調(diào)往福島第一核電站4號(hào)機(jī)組，取代了以前一直由于飛機(jī)在高空進(jìn)行的航拍作業(yè)。

　　救災(zāi)時(shí)分，似乎無(wú)須刻意競(jìng)比高低，只要能夠減少一分災(zāi)情，就都應(yīng)該得到認(rèn)可。但是，危機(jī)總是與商機(jī)并存的，當(dāng)中國(guó)的“大麒麟”駛向福島第一核電站的時(shí)候，德國(guó)的一輛有著“大象”之稱的泵車也開向這里。因此，業(yè)內(nèi)人士稱，在日本福島核電站的周邊，正展開著一場(chǎng)中國(guó)“大麒麟”與德國(guó)“大象”之爭(zhēng)。

　　這是一場(chǎng)人類歷史上罕見的防堵核泄漏的“戰(zhàn)爭(zhēng)”。最終決定這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)勝負(fù)也絕對(duì)不僅僅是中國(guó)的“大麒麟”或者是德國(guó)的“大象”。目前，62米臂長(zhǎng)的中國(guó)“大麒麟”與56米臂長(zhǎng)的德國(guó)“大象”正在福島核電站周邊“八仙過(guò)海，各顯神通”，發(fā)揮著應(yīng)有的作用。楊丙龍謙遜地說(shuō)，生產(chǎn)長(zhǎng)臂泵車的歷史，德國(guó)遠(yuǎn)遠(yuǎn)長(zhǎng)于中國(guó)。

　　值得一書的是，德國(guó)商人的嗅覺(jué)是靈敏的。記者在采訪中了解到，當(dāng)他們得知中國(guó)三一重工要捐贈(zèng)一臺(tái)長(zhǎng)臂泵車的時(shí)候，立即行動(dòng)起來(lái)，通過(guò)日本政界人物的運(yùn)作，向東京電力股份公司銷售了4輛德國(guó)“大象”。同樣值得一書的是，中國(guó)是當(dāng)今世界上唯一可以生產(chǎn)72米臂長(zhǎng)泵車的國(guó)家，大約30輛長(zhǎng)臂泵車的意向訂單也從日本飛向三一重工。

　　提升“中國(guó)制造”的國(guó)際形象

　　世事難料。可以說(shuō)，誰(shuí)都不會(huì)事先想到，一場(chǎng)日本140多年來(lái)未曾有過(guò)的大地震，竟然演繹出一個(gè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“中國(guó)制造”在異國(guó)發(fā)展的品牌故事，演繹出年輕的營(yíng)銷人楊丙龍這樣堅(jiān)信“品質(zhì)改變世界”的市場(chǎng)故事。

　　對(duì)中國(guó)三一重工向日本捐獻(xiàn)長(zhǎng)臂泵車的事情，記者并不想進(jìn)行過(guò)多的政治解讀，也不認(rèn)為此事能夠?qū)ι胁豁槙车闹腥贞P(guān)系產(chǎn)生轉(zhuǎn)圜性的影響。民間感情、草根交流、公共外交，一般都要依憑著平素一點(diǎn)一滴的積累。付出這種“積水成流”、“積河成川”的功夫后，任何逆流的泛濫最后都無(wú)法改變浩浩蕩蕩的主流奔騰。

　　中國(guó)三一重工向日本捐獻(xiàn)長(zhǎng)臂泵車的事情，更重要的意義應(yīng)該在于它通過(guò)參與救援日本震后核能危機(jī)，在國(guó)際社會(huì)提升了“中國(guó)制造”的形象。曾經(jīng)被美國(guó)、德國(guó)等控制的混凝土泵車的臂架技術(shù)，已經(jīng)被中國(guó)三一重工自主研發(fā)創(chuàng)新，打破了國(guó)外品牌的壟斷。它或許意味著占有世界市場(chǎng)的“中國(guó)制造”將不再是那些價(jià)格低廉、技術(shù)含量低下的輕工用品，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“中國(guó)制造”也將唱響這個(gè)世界。