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　　歐盟委員會1月31日通過一項新的立法動議，要求修訂歐盟現(xiàn)行的《燃料質(zhì)量指令》，為用于生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)娜剂现贫ǜ鼑?yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，以有效減少引起氣候變化的溫室氣體排放，使空氣質(zhì)量達(dá)到歐盟2005年制定的《空氣污染主題戰(zhàn)略》設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，加快向“低碳經(jīng)濟(jì)”型社會邁進(jìn)。

　　隨著燃料和工程技術(shù)的發(fā)展，1998年出臺的《燃料質(zhì)量指令》已不能適應(yīng)可更新能源日益重要的現(xiàn)實(shí)。根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)，為減少有害粉塵排放，從2009年1月1日起，歐盟市場上出售的所有柴油中的硫含量必須降到每百萬單位10以下，碳?xì)浠衔锖勘仨殰p少三分之一以上。同時，內(nèi)陸水運(yùn)船舶和可移動工程機(jī)械所使用的輕柴油的含硫量也將大幅降低。從2011年起，燃料供應(yīng)商必須每年將燃料在煉制、運(yùn)輸和使用過程中排放的溫室氣體在2010年的水平上減少1％，到2020年整體減少排廢10％，即減少二氧化碳排放5億噸，相當(dāng)于西班牙和瑞典兩國目前的排廢總和。