日前，中國(guó)南車生產(chǎn)的鄭州地鐵1號(hào)盾構(gòu)機(jī)成功貫通鄭州地鐵一號(hào)線01標(biāo)段右線隧道，期間，掘進(jìn)速度先后達(dá)到單日31.5米、單月603米，創(chuàng)造了河南地區(qū)地鐵盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)速度最高紀(jì)錄。
鄭州地質(zhì)復(fù)雜，地層屬非自重濕陷性黃土場(chǎng)地，地鐵隧道施工段地面有高層建筑、鐵路專線、公路主干道。針對(duì)這些特點(diǎn)，中國(guó)南車旗下的成都南車隧道裝備公司精心打造2臺(tái)土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)，其開挖直徑達(dá)6.17米、總重約450噸、全長(zhǎng)約75米，集光、機(jī)、電、液、傳感等各類高新技術(shù)于一體。2010年9月15日，1號(hào)盾構(gòu)機(jī)交付中鐵十一局，9月28日正式投入鄭州地鐵一號(hào)線01標(biāo)段右線隧道施工。今年3月6日，1號(hào)盾構(gòu)機(jī)順利貫通右線單邊2044.5米的隧道，并創(chuàng)下單日掘進(jìn)31.5米、單月掘進(jìn)603米的最高紀(jì)錄。這是南車造盾構(gòu)機(jī)繼去年6月份創(chuàng)造了四川地區(qū)地鐵隧道掘進(jìn)速度最高紀(jì)錄后，在不同地質(zhì)條件下再次創(chuàng)造了掘進(jìn)新紀(jì)錄。
據(jù)中鐵十一局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，1號(hào)盾構(gòu)機(jī)到達(dá)接收站時(shí)，姿態(tài)準(zhǔn)確，水平、垂直誤差均在1厘米之內(nèi)，達(dá)到了盾構(gòu)接收最佳水平。他評(píng)價(jià)南車造盾構(gòu)機(jī)“設(shè)計(jì)最合理，使用最方便，掘進(jìn)最正?！薄?/P>
據(jù)悉，中國(guó)南車已向中鐵十一局交付了2臺(tái)地鐵盾構(gòu)機(jī)，用于鄭州地鐵一號(hào)線01標(biāo)段左、右雙線全長(zhǎng)7215米的隧道施工。
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