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　　日本是江蘇的第三大貿(mào)易伙伴，僅次于歐盟和美國。來自海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，僅前兩個(gè)月，江蘇省對日本的進(jìn)出口貿(mào)易額就達(dá)96.1億美元，同比增長34.6%，并高于江蘇整體進(jìn)出口增幅14.9個(gè)百分點(diǎn)。而3月11日日本大地震發(fā)生后，既重創(chuàng)了日本經(jīng)濟(jì)，也勢必給江蘇的眾多產(chǎn)業(yè)帶來“震動”。那么，江蘇省涉及對日進(jìn)出口的機(jī)械行業(yè)目前狀況如何?對日貿(mào)易將會受到哪些影響?未來是機(jī)遇還是挑戰(zhàn)?新華報(bào)業(yè)網(wǎng)記者對此作了跟蹤采訪。

　　機(jī)械：短期“斷糧”中長期看好

　　“本月姑且還能依靠日資公司提供的庫存來保證訂單，但下個(gè)月日方已經(jīng)明確表示不能供貨了!” 南京數(shù)控機(jī)床有限公司總經(jīng)理魯昌榮的臉上略顯愁容。他告訴記者，對于國內(nèi)大多數(shù)中高檔數(shù)控機(jī)床生產(chǎn)企業(yè)來說，數(shù)控機(jī)床的核心零部件——數(shù)控系統(tǒng)主要由德國西門子及日本發(fā)拿科兩大供應(yīng)商供貨。而近期日本地震引發(fā)東京總部限電，發(fā)拿科無法正常生產(chǎn)，產(chǎn)品出現(xiàn)臨時(shí)短缺。為此，該公司不得不積極尋找替代廠家，假若尋找無果則很可能致使公司整機(jī)銷售效益在一段時(shí)間內(nèi)下滑。

　　徐州工程機(jī)械集團(tuán)有限公司也遭遇了同樣的尷尬，從本月下旬開始，公司就會出現(xiàn)斷供危機(jī)。據(jù)該公司負(fù)責(zé)人介紹，公司主要從日本進(jìn)口液壓件等高端零部件，進(jìn)口比重每年基本都在10%以上。雖然其供應(yīng)商在主震區(qū)的不多，但因供應(yīng)商的上游企業(yè)遭遇強(qiáng)震，外加物流不暢和限電影響，直接導(dǎo)致減產(chǎn)甚至停產(chǎn)?！搬槍磳⒌絹淼?月份，公司已經(jīng)召開專門會議，考慮生產(chǎn)能進(jìn)口到零部件的其他產(chǎn)品?！?/P>

　　盡管如此，但機(jī)械行業(yè)業(yè)內(nèi)人士仍表示，此次地震的影響短期內(nèi)主要體現(xiàn)在供貨上，但從長期來看，對本土企業(yè)轉(zhuǎn)型的刺激作用及日本災(zāi)后重建對行業(yè)的拉動效應(yīng)都將顯現(xiàn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，工程機(jī)械主機(jī)中零部件進(jìn)口成本占制造成本的40%以上，行業(yè)接近70%的利潤被進(jìn)口零部件“吃掉”。而地震在某種程度上加劇了這種供需矛盾，但從長期來看，對于企業(yè)加大研發(fā)力度、自主創(chuàng)新具有一定刺激作用。 比如，徐工集團(tuán)此前就已不斷加快零部件發(fā)展，與美、德等國先后組建合資企業(yè)生產(chǎn)驅(qū)動橋和回轉(zhuǎn)支承，投資3.4億元的“提高液壓缸質(zhì)量和能力技改項(xiàng)目”早在2007年就已經(jīng)建成投產(chǎn)。

　　此外，由于日本交通基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重受挫，未來災(zāi)后重建工作量巨大，業(yè)內(nèi)人士表示，日本國內(nèi)工程機(jī)械產(chǎn)品的需求量也將明顯增長，在一定程度上可能提升中國工程機(jī)械零部件企業(yè)對日本的出口。