昆明市高海高速公路位于昆明市西山區(qū),自高峣樞紐立交起至海口鎮(zhèn)止,全線30.86km,是昆明市著名的景觀大道。2006年底高海高速建成通車,不僅促進(jìn)了主城區(qū)與??阪?zhèn)的相互交流,更是將沿線美麗的風(fēng)景奉獻(xiàn)給廣大市民,在這里行駛成為一種享受,充分體現(xiàn)了“高速、環(huán)保、旅游、景觀”的人性化理念。
高海高速左臨高原明珠——滇池,右靠西山風(fēng)景區(qū),同時沿途多處設(shè)置觀景臺,行駛在高海高速上隨處都可觀賞到美麗風(fēng)景;主線全封閉、全立交設(shè)計,使昆明主城區(qū)到海口的車程由原來兩個小時縮短至半小時。
贏國檢,景觀大道用上綠色技術(shù)
高海高速建設(shè)過程中設(shè)計合理,路面總體情況良好,尤其是水穩(wěn)基層完全能夠滿足目前的使用要求,但由于路面油石比偏低,運(yùn)營四年多時間,路面出現(xiàn)較多麻面及坑槽路病,對平整度也產(chǎn)生了較大影響。
為了找到適合該道路的養(yǎng)護(hù)技術(shù),高海高速公路公司相關(guān)負(fù)責(zé)人經(jīng)過考察,最終選擇了英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)。英達(dá)熱再生技術(shù)“環(huán)保、節(jié)約”與高海高速的“高速、環(huán)保、旅游、景觀”理念不謀而合。
英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)施工中實(shí)現(xiàn)了在對原路面進(jìn)行充分加熱的基礎(chǔ)上進(jìn)行耙松的作業(yè)方式,確保不打碎原路面骨料,做到了對原路面材料的100%原價值循環(huán)再用,既不會產(chǎn)生作何廢料,也避免了廢棄瀝青混合料帶來的環(huán)境污染,同時還最大限度地減少了新料用量,避免開采石造成的生態(tài)破壞;此外,英達(dá)施工時不會產(chǎn)生任何粉塵,對加熱產(chǎn)生的瀝青煙也做到了有效控制,因此能有效保護(hù)景區(qū)空氣質(zhì)量不受影響。
“流水線”作業(yè) 快速又高效
3月9日,英達(dá)大型復(fù)拌就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組出現(xiàn)在高海高速,只見一條約70米的“橙色長龍”緩緩行進(jìn),車隊過后,路面便修復(fù)一新。整套設(shè)備行進(jìn)的速度大約在每分鐘6米左右,速度之快讓看慣了傳統(tǒng)道路養(yǎng)護(hù)工藝的居民眼前一亮。
這套機(jī)組由加熱設(shè)備、再生設(shè)備、提升復(fù)拌機(jī)及攤鋪機(jī)、壓路機(jī)組成。首先由英達(dá)的“加熱王”對路面進(jìn)行充分加熱,采用了英達(dá)公司獨(dú)有的間歇性熱輻射加熱技術(shù)的“加熱王”能夠在不燒焦路面的情況下保證加熱溫度及深度達(dá)到施工要求;隨后英達(dá)“公路王”將路面耙松,并加入一定量再生劑和熱瀝青,恢復(fù)原路面瀝青性能同時提高路面油石比,并將耙松后的路面材料收集成帶狀料堆;緊接著,提升復(fù)拌機(jī)添加少量新料后將新舊料一起提升、拌和均勻,再過攤鋪機(jī)攤鋪回路面,并壓實(shí)即完成了整個施工過程。
英達(dá)大型就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組整個施工過程都是“流水線”作業(yè),而不像傳統(tǒng)工藝需要間斷式施工,因此施工速度更快、效率更高。
而且英達(dá)機(jī)組施工中只占據(jù)一股車道,其他五個車道均能正常通車,不像傳統(tǒng)工藝施工需要至少封閉半幅道路,交通干擾小;英達(dá)采用分段施工分段開放交通的做法,每做完一段,即可開施工一段交通,這樣可以盡可能縮短施工到開放交通的時間,從這個角度來看,相比傳統(tǒng)工藝,效率又得到一定提升。
對癥下藥 針對性解決路病
無疑在施工效率上,英達(dá)與其他施工工藝相比具有明顯優(yōu)勢。不僅如此,在施工質(zhì)量上,英達(dá)同樣可圈可點(diǎn)。
以獨(dú)創(chuàng)性的加熱技術(shù)及耙松技術(shù)為前提,英達(dá)就地?zé)嵩偕┕ぶ袑?shí)現(xiàn)了再生層與下承層的層間熱黏結(jié),消除弱接縫、弱界面,避免水損害同時提升路面抗剪強(qiáng)度。
此外,針對高海高速路面油石比偏低的情況,英達(dá)施工中通過添加熱瀝青來改善路面油石比,并通過添加適當(dāng)級配的新料優(yōu)化路面級配。
經(jīng)英達(dá)施工后路面,病害有效消除,而且施工后路面的承載力、抗路病的能力有效增強(qiáng),路用性能提高。
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